Очереди сокращаются в разы.
Казахстан за три года направил 118,6 млрд тенге на модернизацию пограничных пунктов, увеличив их совокупную пропускную способность примерно с 2 млн до 5 млн автомобилей в год.
Одновременно среднее время прохождения границы грузовым транспортом сократилось с девяти часов примерно до 30 минут. Такие результаты приводит Правительство в официальном обзоре модернизации пограничной инфраструктуры.
118,6 млрд тенге изменили инфраструктуру границы
За последние три года на внешней границе ЕАЭС обновили 11 автомобильных пунктов пропуска.
Изменения коснулись не только зданий. На отдельных КПП число полос движения увеличили с двух до шести, разделили пассажирские и грузовые потоки, установили современные инспекционно-досмотровые и автоматические весогабаритные комплексы, системы радиационного контроля, видеонаблюдения и идентификации транспорта.
Часть проверок теперь проводится фактически без остановки автомобиля: оборудование фиксирует необходимые параметры во время движения и автоматически передает информацию в государственные системы.
Именно сочетание физического расширения КПП и автоматизации позволило увеличить расчетную пропускную способность примерно с 2 млн до 5 млн транспортных средств в год.
С девяти часов до получаса
Для перевозчиков ключевой показатель — не количество установленного оборудования, а время, проведенное на границе.
По данным Правительства, среднее время прохождения грузового автотранспорта после модернизации сократилось с девяти часов примерно до 30 минут.
При этом показатель в 30 минут является именно усредненным результатом: фактическое время на конкретном переходе может зависеть от его загрузки, направления движения и характера груза.
Поток через внешнюю границу ЕАЭС при этом последовательно растет. В 2022 году автомобильные пункты пропустили около 640 тыс. транспортных средств, в 2023-м — более 1 млн, в 2024-м — 1,4 млн, а в 2025 году — уже 1,7 млн.
За восемь месяцев 2026 года границу прошли почти 1,3 млн автомобилей, что на 19,3% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
KEDEN сокращает уже не очередь, а оформление
Параллельно Казахстан перестраивает саму таможенную процедуру.
В системе KEDEN автоматизированы предварительное информирование, транзит, декларирование и выпуск товаров. Если система не обнаруживает рисков, решение о выпуске декларации может приниматься автоматически.
Результат Правительство измеряет отдельным показателем: среднее время таможенного оформления уменьшилось с 11 часов в 2024 году до 3 часов 30 минут в 2026-м.
Это важно отличать от 30 минут прохождения границы: речь идет о разных процессах и показателях.
Еще в конце 2025 года власти сообщали о внедрении KEDEN и модернизации КПП, рассчитывая довести общую пропускную способность до 5 млн транспортных средств. Теперь этот уровень заявлен как достигнутый.
Через CarGoRuqsat прошло уже 4,5 млн бронирований
Еще один элемент цифровой границы — электронная очередь CarGoRuqsat.
Перевозчик может заранее выбрать время пересечения границы, вместо того чтобы занимать физическую очередь возле пункта пропуска. По данным Правительства, через систему уже оформлено более 4,5 млн бронирований.
Сам проект развивался поэтапно. Еще в 2023 году DKNews.kz рассказывал о запуске электронной очереди CarGoRuqsat на внешней границе ЕАЭС: тогда в системе было зарегистрировано 32 тыс. пользователей и оформлено более 331 тыс. бронирований.
Сравнение с нынешними 4,5 млн бронирований показывает, насколько масштабировался цифровой механизм за три года.
Китай дает основную часть транзита
Рост пропускной способности особенно важен для китайского направления.
За восемь месяцев 2026 года Казахстан оформил 1,1 млн транзитных деклараций, что на 19% больше, чем годом ранее. Из них 814,5 тыс. пришлись на транзит из Китая против 655,3 тыс. за аналогичный период 2025 года.
По итогам всего 2025 года было оформлено 1,4 млн транзитных деклараций, а масса грузов, прошедших через таможенную границу, выросла с 20,3 млн до 23,1 млн тонн.
Для Казахстана это уже вопрос не только таможенного администрирования. Скорость прохождения границы непосредственно влияет на конкурентоспособность транзитных маршрутов между Китаем, Центральной Азией и Европой.
Контейнерный поезд теперь оформляют за 30 минут
Автоматизация постепенно переходит и на железную дорогу.
На направлении Китай — Казахстан — Центральная Азия заработал механизм автоматического выпуска транзитных деклараций. Раньше оформление одного контейнерного поезда занимало около трех часов, теперь — примерно 30 минут.
Следующий этап — проект «Бесшовный транзит». Его идея заключается в том, чтобы повторно не вводить уже существующие данные: информация из экспортных и транзитных деклараций стран-партнеров должна автоматически использоваться при дальнейшем оформлении груза.
Параллельно развивается принцип «зеленого коридора», при котором досмотровые комплексы, весовое оборудование, предварительная информация и другие данные объединяются в единую систему контроля.
Следующая большая стройка — границы с Россией и Кыргызстаном
Модернизация еще не закончена.
Сейчас на государственной границе Казахстана действует 70 пунктов пропуска: 51 автомобильный, пять железнодорожных, десять авиационных, три морских и один на территории МЦПС «Хоргос». Из автомобильных переходов 14 находятся на внешней границе ЕАЭС, еще 37 — на границах с Россией и Кыргызстаном.
В октябре 2026 года планируется завершить модернизацию «Жібек Жолы» на казахстанско-узбекской границе.
Затем масштабная реконструкция должна продолжиться уже на внутренних границах ЕАЭС. Дорожная карта предусматривает поэтапное обновление автомобильных пунктов на границах с Россией и Кыргызстаном до 2030 года.
Для бизнеса итог этой программы будет измеряться довольно просто: сколько времени грузовик проводит не в очереди, а в движении. Три года назад цифровизация только начинала менять эту систему — мы уже писали, как электронная очередь CarGoRuqsat впервые заработала на пункте «Нұр Жолы» на границе Казахстана и Китая. Теперь модернизация охватывает уже всю цепочку — от предварительного бронирования и досмотра до автоматического выпуска грузов.
