Аэропорт Алматы получил новое крупное финансирование. Международный синдикат кредиторов предоставит $670 млн на дальнейшее развитие крупнейшего авиационного хаба Казахстана — от модернизации внутреннего терминала до расширения грузовой инфраструктуры, передает DKNews.kz.
Синдикат организован Bank of America, а Евразийский банк развития выступил старшим сокредитором с участием $100 млн. Срок погашения финансирования — до 2033 года.
$670 млн пойдут не только на пассажирский терминал
Новый этап начинается после ввода международного терминала, который увеличил проектную пропускную способность аэропорта с 3 млн до 14 млн пассажиров в год.
Теперь инвестиционная программа охватывает сразу несколько узких мест воздушной гавани.
Финансирование планируется направить в том числе на:
- модернизацию терминала внутренних рейсов;
- совершенствование аэродромной инфраструктуры;
- создание объектов для противообледенительной обработки самолетов;
- расширение грузового терминала;
- развитие парковочной инфраструктуры;
- улучшение сообщения между международным и внутренним терминалами;
- ускорение обработки багажа и оптимизацию работы на перроне.
Проект должен увеличить фактическую пропускную способность аэропорта и подготовить инфраструктуру к дальнейшему росту пассажирских и грузовых перевозок.
Планы модернизации внутреннего терминала обсуждались и ранее. В июне 2025 года руководство Алматы и TAV Airports рассматривали реконструкцию терминала, взлетно-посадочной полосы, а также обновление инженерной и наземной инфраструктуры.
Аэропорт уже обслуживает 12 млн пассажиров
Необходимость следующего этапа расширения объясняется загрузкой воздушной гавани.
По итогам 2025 года пассажиропоток Международного аэропорта Алматы достиг 12 млн человек. Сейчас через него ежедневно проходят более 32 тыс. пассажиров.
Таким образом, фактический пассажиропоток уже приблизился к проектной мощности в 14 млн пассажиров в год, созданной после запуска нового международного терминала.
ЕАБР относит расширение и модернизацию Международного аэропорта Алматы к своим крупным транспортным проектам в Казахстане. В базе банка стоимость предыдущего проекта модернизации указана на уровне $737 млн.
ЕАБР вложит $100 млн
Из общего пакета в $670 млн непосредственно на ЕАБР приходится $100 млн.
Помимо Банка развития, Николай Подгузов назвал среди участников нового финансирования Merrill Lynch International, Société Générale, Turkic Investment Fund и казахстанские банки.
«Мы последовательно поддерживаем развитие аэропорта Алматы и рады продолжить эту работу в составе нового синдиката Bank of America. Накопленный опыт синдицированных сделок позволяет нам эффективно сотрудничать с международными и казахстанскими финансовыми институтами. Приветствуем участие Merrill Lynch International, Société Générale, Turkic Investment Fund и банков Казахстана и открыты к новым совместным проектам. Расширение круга участников подтверждает доверие к инфраструктурным активам Казахстана и создает дополнительные возможности для привлечения международного капитала в крупные проекты страны», — отметил председатель правления ЕАБР Николай Подгузов.
Для самого проекта структура финансирования примечательна участием в одной сделке многостороннего банка развития и крупных коммерческих кредиторов.
Новый терминал стал первым этапом
ЕАБР участвует в развитии аэропорта не впервые.
В 2021 году ЕАБР вместе с DEG, Европейским банком реконструкции и развития и Международной финансовой корпорацией профинансировал программу расширения и модернизации воздушной гавани.
Ключевым объектом стал новый международный терминал, введенный в эксплуатацию в 2024 году.
Еще на этапе строительства планировалось, что после его запуска пропускная способность аэропорта достигнет 14 млн пассажиров в год.
Новый терминал принял международные рейсы, тогда как существующий комплекс был ориентирован на внутренние перевозки.
Теперь финансирование фактически переходит ко второй части этой модели: модернизации старого терминала и инфраструктуры, обеспечивающей работу всего аэропорта.
Следующая точка роста — грузы и аэродром
Важное отличие нового этапа — акцент не только на пассажирских мощностях.
Расширение грузового терминала может усилить логистическую функцию Алматы, тогда как модернизация аэродромной инфраструктуры и площадок противообледенительной обработки должна увеличить операционную эффективность аэропорта.
Это соответствует более широкой концепции развития воздушной гавани. Правительство ранее ставило задачу превратить аэропорт Алматы в полноценный мультимодальный транспортно-логистический хаб, а грузопоток в перспективе планировалось довести до 100 тыс. тонн.
В результате пакет на $670 млн — уже не финансирование одного нового здания. Речь идет о развитии аэропорта как единой инфраструктурной системы: пассажирские терминалы, аэродром, перрон, багаж, грузы и наземная доступность.
Ранее мы подробно рассказывали, как планируется модернизировать терминал внутренних рейсов аэропорта Алматы. Тогда речь шла также об обновлении взлетно-посадочной полосы, инженерной и наземной инфраструктуры. Новый кредитный пакет на $670 млн создает финансовую основу для следующего этапа развития крупнейшей воздушной гавани страны.
