Казахстан ускоряет строительство четвертого НПЗ.
Завод мощностью до 10 млн тонн нефти в год хотят запустить до 2033 года, а регион для крупнейшего проекта предстоит выбрать уже до конца 2026-го, передает DKNews.kz.
О новых сроках и параметрах проекта на KIOGE 2026 в Алматы сообщил директор Департамента транспортировки и переработки нефти Министерства энергетики РК Даулет Арыкбаев. Данные также опубликованы в официальном сообщении Министерства энергетики.
За новый НПЗ рассматривают четыре региона
Главная развилка проекта сейчас находится не на строительной площадке, а на стадии выбора самой площадки.
Пред-ТЭО будущего нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса завершается. Сравнительный анализ проводят для четырех вариантов: Улытауской, Атырауской, Мангистауской и Туркестанской областей.
Окончательно регион планируется определить до конца 2026 года. До этого момента остаются открытыми сразу несколько ключевых параметров будущего промышленного центра, включая его привязку к сырью и транспортной инфраструктуре.
«Мы приняли решение ускорить реализацию проекта нового НПЗ. До конца текущего года будет завершена оценка четырех потенциальных областей, после чего будет официально определен оптимальный регион для строительства. Новый завод станет ядром современного нефтехимического кластера», — сообщил Даулет Арыкбаев.
Еще в мае Минэнерго сообщало о запуске разработки пред-ТЭО четвертого НПЗ. Заказчиком проекта выступает SK Ondeu, дочерняя структура фонда «Самрук-Қазына», а решения по конфигурации и расположению комплекса должны приниматься после технических и экономических расчетов.
Три действующих НПЗ должны прибавить более 11 млн тонн
Новый завод — только часть более крупной перестройки нефтепереработки.
Мощности действующих предприятий Казахстан планирует увеличить примерно с 18 до 29,2 млн тонн нефти в год. Вместе с новым комплексом отрасль должна выйти примерно на 39 млн тонн ежегодной переработки.
Самый крупный прирост ожидается в Шымкенте. Мощность Шымкентского НПЗ собираются удвоить — с 6 до 12 млн тонн в год к 2030 году. ТЭО готовит Восточно-Китайский проектный институт CNPC.
Павлодарский нефтехимический завод должен вырасти с 5,5 до 9 млн тонн к 2031 году.
Атырауский НПЗ планируют поэтапно вывести с 5,5 до 6,7 млн тонн переработки к 2028 году. Одновременно предприятие намерено перейти на трехлетний межремонтный цикл.
Планы расширения всех трех заводов ранее также назывались Минэнерго среди ключевых задач отрасли на 2026 год.
Удвоение Шымкентского НПЗ потребует новых нефтепроводов
Рост заводских мощностей автоматически увеличивает потребность в сырье. Поэтому нефтеперерабатывающая программа уже выходит за границы самих НПЗ и затрагивает магистральные нефтепроводы.
Для будущей загрузки расширенного Шымкентского завода прорабатывается увеличение возможностей системы Казахстан — Китай.
Проект предусматривает строительство пяти новых насосных станций и лупинга протяженностью 189 километров. Пропускную способность Кенкияк — Атырау хотят увеличить до 15 млн тонн, а участка Кенкияк — Кумколь — до 20 млн тонн нефти в год. Проект рассматривают на паритетных началах с китайской стороной.
Именно сырьевая логистика становится одним из практических условий расширения переработки: новые установки имеют смысл только при стабильной загрузке нефтью.
Около 80% добываемой нефти пока уходит на экспорт
Масштаб будущей перестройки хорошо виден на фоне нынешней структуры нефтяного сектора.
По словам Арыкбаева, около 80% добываемой в Казахстане нефти поставляется на внешние рынки. Более 80% зарубежных поставок казахстанской нефти приходится на Каспийский трубопроводный консорциум.
Помимо КТК используются нефтепровод Атырау — Самара, направление в Китай и Транскаспийский международный транспортный маршрут через Актау с последующим выходом на систему Баку — Тбилиси — Джейхан.
Поэтому рост внутренней переработки до 39 млн тонн затрагивает не только нефтепродукты. Казахстану одновременно предстоит обеспечить сырьем расширенные заводы и сохранить работающую экспортную логистику.
Казахстан готовит собственный Jet A-1
Первый из проектов расширения уже завершен.
Caspi Bitum довел переработку нефти до 1,5 млн тонн в год, а выпуск дорожного битума — до 750 тыс. тонн. Ранее мы подробно писали, как модернизация Caspi Bitum изменила обеспечение Казахстана дорожным битумом.
Следующей чувствительной для внутреннего рынка позицией может стать авиационное топливо: в Казахстане планируют организовать производство керосина Jet A-1. В более ранних планах Минэнерго ввод четвертого НПЗ в 2033 году напрямую связывался с покрытием потребности страны в авиакеросине и последующим экспортом нефтепродуктов.
До строительства нового завода, однако, остается принципиальное решение — где именно появится комплекс мощностью до 10 млн тонн.
Мы уже рассказывали, какие варианты рассматриваются для четвертого НПЗ Казахстана и почему решение по площадке должно быть принято до конца 2026 года. Теперь Минэнерго обозначило ускоренный ориентир: новый завод должен войти в строй до 2033 года, а выбор между Улытауской, Атырауской, Мангистауской и Туркестанской областями предстоит сделать уже в ближайшие месяцы.
