Аэропорты региона расширяются. В Центральной Азии до 2035 года реализуются или планируются 12 крупных проектов развития аэропортов общей стоимостью 5,1 млрд долларов. Пассажирские и грузовые авиаперевозки при этом показывают быстрый рост.
Такие данные представлены в первом аналитическом брифе Евразийского банка развития, опубликованном 8 октября. ЕАБР запускает новый формат коротких прикладных исследований, которые будут выходить в среднем раз в неделю.
Авиакомпании перевезли 31,7 млн пассажиров
В 2025 году авиакомпании пяти стран Центральной Азии перевезли 31,7 млн пассажиров. Это почти вдвое больше допандемийного уровня.
Провозная способность воздушного флота росла в среднем на 7,7% в год — почти втрое быстрее мирового рынка.
Показатель отражает возможности авиакомпаний перевозить пассажиров, поэтому его следует отличать от фактического пассажиропотока. Оба параметра важны для оценки потребности в аэропортовой инфраструктуре.
Грузовые перевозки выросли более чем вчетверо
За 2023–2025 годы объём грузовых перевозок авиакомпаний региона увеличился более чем в четыре раза и достиг 335,7 тыс. тонн.
Около 67% этого объёма приходится на Узбекистан. Речь идёт именно о перевозках, выполненных авиакомпаниями стран Центральной Азии.
Рост грузового сегмента усиливает значение аэропортов как части транспортной системы региона. Для дальнейшего развития ЕАБР выделяет расширение политики «открытого неба», особенно в сфере грузовых авиаперевозок.
Что стоит за суммой в 5,1 млрд долларов
Накопленные прямые иностранные инвестиции в авиатранспортный сектор Центральной Азии составляют 1,4 млрд долларов.
Отдельно банк оценивает 12 крупных проектов развития аэропортов, которые реализуются или планируются до 2035 года. Их совокупная стоимость — 5,1 млрд долларов.
Эти суммы характеризуют разные показатели: первая — накопленные иностранные инвестиции в сектор, вторая — стоимость реализуемых и планируемых аэропортовых проектов. Сумма в 5,1 млрд долларов не означает, что все средства уже вложены или что проекты полностью профинансированы ЕАБР.
Что может поддержать дальнейший рост
Банк связывает перспективы отрасли с инвестициями и изменением условий работы авиаперевозчиков. Среди направлений, способных поддержать рост:
- Инвестиции в аэропорты и авиакомпании.
- Развитие маршрутов внутри Центральной Азии.
- Расширение авиаперевозок с низкими издержками.
- Развитие туризма по Великому Шёлковому пути.
- Совершенствование правил доступа к рынку.
- Расширение политики «открытого неба».
- Дальнейшая цифровизация.
- Постоянный диалог государства и авиатранспортного бизнеса.
Для пассажиров практическое значение этих направлений связано с доступностью маршрутов и выбором перевозчиков. Для бизнеса — с возможностями доставки грузов и выхода на соседние рынки. При этом сам рост инвестиций не гарантирует автоматического снижения стоимости билетов.
ЕАБР запускает еженедельные аналитические брифы
Новый формат дополняет макроэкономические обзоры, прогнозы, тематические доклады и рабочие документы банка. Каждый бриф будет посвящён одной актуальной экономической или отраслевой теме Евразийского региона.
Первый выпуск приурочен к Седьмой Всемирной авиатранспортной конференции ИКАО — ATConf/7, которая, согласно сообщению ЕАБР, пройдёт в ноябре 2026 года в Монреале.
Одним из центральных вопросов заявлена мобилизация смешанного финансирования для авиационной инфраструктуры. Бриф банка рассматривает, как Центральная Азия может привлекать инвестиции в аэропорты и улучшать транспортные связи.
ЕАБР — многосторонний банк развития, инвестирующий в экономики стран-участниц. К концу июня 2026 года его накопленный портфель включал 348 проектов с общим объёмом инвестиций 22,1 млрд долларов.
Мы уже разбирали, почему Казахстан лидирует по инвестициям в транспорт Центральной Азии: по оценке ЕАБР, на страну приходится около 45% стоимости реализуемых и запланированных транспортных проектов региона.
