Казахстан намерен увеличить транзит грузов до 100 млн тонн в год к 2035 году. Для этого страна расширяет железнодорожную сеть, модернизирует автодороги, морские порты и аэропорты, а также предлагает международным партнёрам устранить барьеры на границах. Эти вопросы обсудили в Астане в рамках Транспортной недели Казахстана с участием представителей около 40 государств, передает DKNews.kz.
По итогам девяти месяцев 2026 года транспортная отрасль Казахстана выросла на 7,2%. Однако для дальнейшего развития транзитного потенциала недостаточно только строительства новых дорог. Необходимо ускорять прохождение границ, внедрять цифровые решения и согласовывать работу международных транспортных коридоров.
Казахстан собрал транспортных экспертов из 40 стран
Транспортная неделя Казахстана объединила представителей государственных органов, международных организаций, транспортно-логистических компаний и дипломатического корпуса.
В мероприятиях приняли участие руководители транспортных ведомств Азербайджана, Армении, Афганистана, Беларуси, Грузии, Ирана, Кыргызстана, Пакистана, России, Туркменистана, Турции, Узбекистана и Чехии.
Главной темой стало раскрытие транспортно-логистического потенциала Казахстана и развитие международных грузоперевозок.
Участники обсудили несколько направлений:
- Модернизацию железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.
- Развитие морского и авиационного транспорта.
- Цифровизацию международной логистики.
- Сокращение задержек при пересечении государственных границ.
- Подготовку квалифицированных специалистов для транспортной отрасли.
Особое внимание уделили взаимодействию государств на маршрутах Восток – Запад, Север – Юг и Транскаспийском международном транспортном маршруте.
Бектенов назвал транспорт стратегическим приоритетом
Премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов подчеркнул, что развитие транспортно-логистической отрасли имеет стратегическое значение для экономики страны.
«Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев определил развитие транспортно-логистического потенциала одним из стратегических приоритетов страны. Современная транспортная инфраструктура способствует расширению международной торговли, привлечению инвестиций, созданию новых производств и укреплению экономических связей между государствами», – подчеркнул Олжас Бектенов.
Правительство намерено увеличивать вклад транспортной отрасли в экономику Казахстана.
Развитие логистики создаёт возможности не только для перевозчиков, но и для промышленных предприятий, экспортёров, торговых компаний и регионов, через которые проходят международные маршруты.
При этом важным условием остаётся повышение эффективности перевозок. Новая инфраструктура должна сопровождаться сокращением времени доставки и упрощением административных процедур.
За семь лет в Казахстане обновили 36,3 тысячи километров дорог
В стране продолжается масштабная модернизация транспортной инфраструктуры.
По представленным на форуме данным, за последние семь лет в Казахстане построено и отремонтировано 36,3 тыс. км автомобильных дорог.
За пять лет построено и модернизировано 5 тыс. км железных дорог.
Параллельно развивается приграничная, морская и аэропортовая инфраструктура.
Уровень авиационной безопасности, согласно представленным данным, достиг 95,7%.
Эти проекты направлены на увеличение пропускной способности транспортной системы и укрепление роли Казахстана в международных перевозках.
При этом развитие инфраструктуры должно учитывать не только объёмы перевозок, но и способность транспортных узлов работать согласованно.
Транзит через Казахстан вырос до 39,1 млн тонн
По итогам 2025 года объём транзитных перевозок через Казахстан увеличился на 18%, достигнув 39,1 млн тонн.
Долгосрочная цель государства значительно выше.
Согласно озвученным Министерством транспорта планам, к 2035 году предполагается довести транзит до 100 млн тонн ежегодно.
Таким образом, целевой показатель превышает результат 2025 года примерно в 2,6 раза.
Для достижения этой цели необходимо развивать транспортные маршруты, расширять возможности пограничных переходов и сокращать время обработки грузов.
Важную роль будут играть согласованные действия с соседними государствами, поскольку международные перевозки зависят от инфраструктуры и процедур сразу нескольких стран.
Морские порты хотят расширить в четыре раза
Отдельные планы связаны с развитием морского транспорта Казахстана.
К 2035 году предполагается:
- Увеличить пропускную способность морских портов в четыре раза.
- Нарастить мощность флота в пять раз.
- Обеспечить дальнейшее развитие международных грузовых маршрутов через Каспийское море.
Расширение морских мощностей имеет особое значение для Транскаспийского международного транспортного маршрута, который связывает Казахстан с Азербайджаном, Грузией и европейскими направлениями.
Однако увеличение портовой мощности само по себе не гарантирует пропорционального роста грузопотока.
Необходима согласованная работа железных дорог, терминалов, морского флота и портов на всём протяжении маршрута.
Какие транспортные коридоры Казахстан намерен развивать
На форуме обсуждалось укрепление взаимосвязанности нескольких международных направлений.
Среди приоритетов:
- Восток – Запад — маршруты между азиатскими и европейскими рынками.
- Север – Юг — транспортные связи между северными и южными направлениями Евразии.
- Транскаспийский международный транспортный маршрут — перевозки через Каспийское море.
- Перспективный Трансафганский коридор — развитие дополнительных транспортных связей через Афганистан.
Главная задача заключается в формировании взаимосвязанной логистической системы, в которой разные виды транспорта дополняют друг друга.
Для грузоотправителей это означает возможность выбирать маршруты в зависимости от стоимости, сроков и доступности транспортной инфраструктуры.
Для Казахстана развитие нескольких направлений одновременно позволяет расширять географию транзитных перевозок.
«Зелёные коридоры» и «единое окно»: что хотят изменить
Одной из ключевых проблем международной логистики остаются задержки при пересечении границ.
Даже при наличии современных дорог и железнодорожных линий сложные административные процедуры могут увеличивать время доставки.
Поэтому Казахстан предлагает уделить особое внимание устранению инфраструктурных ограничений и административных барьеров.
Среди рассматриваемых решений — внедрение «зелёных коридоров» и принципа «единого окна».
«Зелёные коридоры» предполагают упрощённое и ускоренное прохождение установленных процедур для соответствующих грузоперевозок.
Принцип «единого окна» позволяет организовать предоставление необходимых документов и сведений через согласованные цифровые механизмы.
Ожидается, что такие решения помогут сократить сроки перевозок, уменьшить административную нагрузку и снизить логистические расходы.
Однако конкретный эффект будет зависеть от согласования процедур между государствами и фактического внедрения цифровых систем.
Всемирный банк оценил экономический потенциал улучшения логистики
На форуме также обратили внимание на международные оценки влияния транспортной инфраструктуры на экономический рост.
По приведённой оценке Всемирного банка, сочетание инфраструктурных инвестиций, упрощения торговых процедур и сокращения задержек на границах способно обеспечить увеличение ВВП рассматриваемых стран примерно на 15%.
Речь идёт об оценке потенциального экономического эффекта при выполнении соответствующих условий, а не о гарантированном росте ВВП Казахстана на 15%.
Такой подход подчёркивает, что эффективность транспортных коридоров зависит не только от строительства объектов, но и от качества регулирования, международной координации и организации перевозок.
Что развитие транзита означает для экономики Казахстана
Рост транзитных перевозок может расширять спрос на железнодорожные и автомобильные перевозки, складские услуги, терминальную обработку грузов и другие логистические сервисы.
Одновременно модернизация транспортной инфраструктуры создаёт условия для развития промышленности и внешней торговли.
Но для реализации этих возможностей Казахстану предстоит решить несколько взаимосвязанных задач: увеличить пропускную способность маршрутов, ускорить пересечение границ, обеспечить цифровой обмен данными и развивать совместные инфраструктурные проекты с партнёрами.
Олжас Бектенов подчеркнул необходимость перехода от обсуждения перспектив к реализации конкретных инвестиционных и инфраструктурных инициатив.
Именно от их исполнения будет зависеть, сможет ли Казахстан достичь заявленного ориентира в 100 млн тонн транзитных грузов ежегодно.
Ранее мы писали о мерах по сокращению досмотров и ускорению грузоперевозок через Казахстан. Тогда в Правительстве обсуждали снижение задержек на границах, внедрение электронных процедур и развитие «зелёных коридоров». Эти же вопросы стали одной из центральных тем международной Транспортной недели в Астане.
