ЕАЭС и СНГ намерены теснее координировать развитие транспортных коридоров. Главная задача — создать единую мультимодальную систему, в которой разные виды транспорта будут работать согласованно, а пункты пропуска смогут обслуживать растущие грузопотоки, передает DKNews.kz.
Эти приоритеты министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев обозначил на 46-м заседании Координационного транспортного совещания стран СНГ. Развитие таких маршрутов входит в транспортную повестку Евразийской экономической комиссии.
Участники обсудили координацию инфраструктурных проектов, модернизацию пограничных переходов и цифровую трансформацию транспортной отрасли. Особое внимание уделили взаимодействию ЕАЭС и СНГ, которые обладают разными возможностями экономической интеграции.
ЕАЭС и СНГ хотят объединить транспортные возможности
Арзыбек Кожошев подчеркнул, что сотрудничество со структурами СНГ относится к приоритетам международной деятельности Евразийского экономического союза.
По его словам, совместное развитие транспортной инфраструктуры позволяет эффективнее использовать географическое положение стран Евразии и согласовывать работу международных маршрутов.
«Возможность согласованно развивать и укреплять транспортно-логистический комплекс ЕАЭС и СНГ – это наше конкурентное преимущество на Евразийском континенте».
Министр выделил необходимость синхронного развития евразийских транспортных коридоров и международных маршрутов, проходящих через территории государств СНГ.
Речь идёт не только о строительстве и модернизации инфраструктуры, но и о согласовании решений между странами, через которые проходят грузовые потоки.
Что означает «бесшовная» транспортная система
Одна из ключевых идей — объединение различных видов транспорта в согласованную логистическую систему.
Сегодня международные перевозки нередко предполагают использование нескольких способов доставки. Груз может следовать по железной дороге, затем автомобильным транспортом или через морской порт.
Для эффективной работы таких маршрутов необходимо согласовывать инфраструктуру, процедуры оформления и обмен информацией между участниками перевозок.
По мнению Арзыбека Кожошева, объединение усилий ЕАЭС и СНГ может создать основу для формирования «бесшовной» мультимодальной системы, в которой различные виды транспорта действуют как единый механизм.
При этом министр обратил внимание на различия между двумя объединениями. СНГ охватывает более широкую географию интеграционных процессов, тогда как ЕАЭС обеспечивает более глубокую экономическую интеграцию и формирование общей правовой базы.
Пункты пропуска станут одним из главных приоритетов
Отдельное внимание на заседании уделили модернизации пунктов пропуска вдоль международных транспортных коридоров.
Даже при наличии современных автомобильных и железных дорог эффективность международного маршрута может снижаться из-за ограниченной пропускной способности пограничной инфраструктуры.
Поэтому ЕЭК предлагает развивать пункты пропуска согласованно, учитывая возможности транспортных сетей соседних государств.
Среди обозначенных направлений совместной работы:
- Синхронизация развития евразийских транспортных коридоров.
- Модернизация пунктов пропуска на международных маршрутах.
- Увеличение провозной и пропускной способности транспортной инфраструктуры.
- Цифровая трансформация транспортной отрасли.
- Развитие мультимодальных перевозок и межгосударственной координации.
По оценке министра ЕЭК, модернизация пунктов пропуска представляет взаимный интерес для государств обеих организаций, поскольку позволяет эффективнее использовать международные транспортные маршруты.
Почему это важно для Казахстана
Для Казахстана развитие евразийских транспортных коридоров имеет особое значение благодаря географическому положению страны между крупными рынками Азии и Европы.
Международные перевозки через Казахстан зависят не только от состояния национальных дорог и железнодорожных линий, но и от согласованности работы инфраструктуры соседних государств.
Поэтому модернизация пунктов пропуска и координация транспортных проектов в рамках ЕАЭС и СНГ потенциально могут повысить эффективность транзитных перевозок через казахстанскую территорию.
Для логистических компаний и грузоотправителей особенно важны предсказуемость сроков доставки, согласованность процедур и возможность использовать разные виды транспорта в рамках одного маршрута.
Однако конкретные показатели сокращения времени перевозок или увеличения грузопотоков по итогам заседания не приводились.
Цифровизация должна связать транспортные маршруты
Ещё одним направлением сотрудничества названа цифровая трансформация отрасли.
Для мультимодальных перевозок обмен электронными данными имеет особое значение. Он позволяет согласовывать информацию о грузах, маршрутах и транспортных операциях между различными участниками логистической цепочки.
Развитие цифровых решений рассматривается как часть более широкой задачи по созданию согласованной транспортной системы на евразийском пространстве.
При этом на заседании речь шла о приоритетах дальнейшего сотрудничества, а не о запуске конкретной новой цифровой платформы.
ЕЭК предложила продолжить совместную работу
В завершение выступления Арзыбек Кожошев призвал использовать существующие механизмы взаимодействия для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры.
«Мы открыты к совместной работе по развитию транспортных коридоров на площадке Евразийской экономической комиссии. Транспортная повестка всегда является одним из наиболее востребованных направлений интеграции».
Таким образом, основной акцент сделан на согласовании транспортной политики и инфраструктурных решений между государствами ЕАЭС и СНГ. Конкретные сроки реализации новых совместных проектов в представленном сообщении не уточняются.
Ранее мы рассказывали о сотрудничестве ЕЭК и Координационного транспортного совещания СНГ. В марте 2026 года Арзыбек Кожошев и председатель Исполнительного комитета КТС СНГ Геннадий Бессонов обсудили реализацию плана взаимодействия, развитие международных маршрутов и согласование нормативной базы в сфере перевозок.
