Евразии нужны цифровые транспортные коридоры. Они должны связать национальные логистические системы и сделать международные перевозки более предсказуемыми. Об этом заявил министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев на международной конференции «Большая Евразия: институты, развитие, сотрудничество» в Москве. Инициатива соответствует повестке Евразийской экономической комиссии по развитию транспортной инфраструктуры и цифровизации перевозок, передает DKNews.kz.
Участники конференции обсудили трансформацию мировой экономики, изменение торговых потоков, развитие транспортных маршрутов и энергетической инфраструктуры. Главный вопрос — как государствам Евразии выстраивать устойчивые экономические связи в условиях меняющейся международной торговли.
ЕАЭС делает ставку на цифровые транспортные коридоры
В центре выступления Арзыбека Кожошева оказалась цифровизация транспортной системы Евразии.
По мнению министра ЕЭК, развитие транспортной инфраструктуры необходимо сопровождать внедрением современных цифровых решений. Это позволит повысить согласованность перевозок между государствами и создать условия для более эффективной работы международных маршрутов.
«Комплексная цифровизация транспорта и запуск сквозных цифровых коридоров позволят сформировать надёжный транспортный каркас всего континента», – заявил Арзыбек Кожошев.
Речь идет не просто о строительстве новых железных и автомобильных дорог. Современный транспортный коридор включает инфраструктуру, информационные системы, таможенные процедуры и взаимодействие перевозчиков.
Если эти элементы работают разрозненно, груз может терять время даже на маршруте с развитой физической инфраструктурой.
Поэтому цифровая интеграция становится одним из важных условий повышения эффективности международной логистики.
Как будут работать цифровые коридоры
Цифровой транспортный коридор предполагает обмен информацией между участниками перевозки на разных этапах доставки груза.
Его практическая задача — сократить количество повторяющихся операций, повысить прозрачность логистических процессов и обеспечить доступ к необходимым сведениям.
Ключевые направления такой цифровизации включают:
- Развитие электронного документооборота при международных перевозках.
- Обмен данными между транспортными и таможенными информационными системами.
- Повышение прозрачности движения грузов по международным маршрутам.
- Согласование цифровых стандартов между государствами.
- Снижение административной нагрузки на перевозчиков за счет автоматизации процедур.
Для бизнеса особенно важно, чтобы электронные документы и сведения о перевозке могли использоваться на протяжении всего маршрута, а не только внутри одной страны.
При этом создание сквозного цифрового коридора требует согласования технических стандартов, требований к данным и порядка взаимодействия государственных органов.
На конференции была обозначена стратегическая необходимость такой работы. О запуске конкретного нового цифрового маршрута или утверждении сроков его реализации не сообщалось.
Почему мировые торговые маршруты меняются
Одной из основных тем московской конференции стала переориентация международных торговых потоков.
Изменения в мировой экономике заставляют государства и компании пересматривать традиционные логистические цепочки, искать альтернативные маршруты и оценивать устойчивость транспортных связей.
При выборе маршрута значение имеют не только расстояние и стоимость перевозки. Важны также пропускная способность инфраструктуры, скорость прохождения границ, доступность терминалов и надежность доставки.
Поэтому развитие евразийской транспортной сети предполагает комплексный подход: модернизацию физических объектов и совершенствование процедур международных перевозок.
Цифровые технологии способны дополнить инфраструктурные проекты, но не заменить строительство и расширение железных дорог, автомобильных магистралей, портов и пограничных переходов.
Казахстан может получить дополнительные возможности
Для Казахстана обсуждаемая повестка имеет практическое значение благодаря географическому положению страны между крупными рынками Европы и Азии.
Через территорию республики проходят международные транспортные направления, включая железнодорожные и автомобильные маршруты, связывающие Китай, Центральную Азию, Россию и европейские рынки.
Казахстан также участвует в развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута, который обеспечивает сообщение через Каспийское море.
Для транзитной страны важно не только увеличивать пропускную способность инфраструктуры, но и сокращать время обработки грузов на границах и в логистических узлах.
В этом отношении совместимость цифровых систем может стать дополнительным инструментом повышения эффективности перевозок.
Например, предварительный электронный обмен информацией позволяет участникам логистической цепочки готовиться к прибытию груза еще до его фактического поступления.
Однако реальное сокращение сроков доставки зависит от конкретных технологических решений, их внедрения всеми участниками маршрута и действующих контрольных процедур.
По итогам конференции не объявлялось о новых инвестициях в казахстанскую транспортную инфраструктуру или о запуске дополнительных транзитных маршрутов.
Энергетическая инфраструктура тоже вошла в повестку
Помимо транспорта, участники конференции рассмотрели развитие энергетической инфраструктуры на евразийском пространстве.
Энергетика остается одним из важных факторов экономической связанности государств. Работа промышленных предприятий, транспортных узлов и логистических комплексов зависит от устойчивого энергоснабжения.
Для крупных инфраструктурных проектов особенно важно согласовывать развитие транспортных мощностей с потребностями в электрической энергии и других энергетических ресурсах.
При этом в представленном сообщении не названы конкретные энергетические проекты, которые получили одобрение участников конференции.
Обсуждение носило стратегический характер и касалось общих направлений развития инфраструктуры.
Почему Арзыбек Кожошев выделил роль ЕАЭС
В своем выступлении министр ЕЭК подчеркнул значение региональных интеграционных объединений в условиях трансформации мировой экономики.
По его оценке, такие структуры способны обеспечивать предсказуемость взаимодействия и создавать условия для взаимовыгодного экономического диалога.
Арзыбек Кожошев отметил, что евразийское пространство располагает возможностями для усиления своей роли в глобальном экономическом росте.
Евразийский экономический союз объединяет пять государств — Казахстан, Армению, Беларусь, Кыргызстан и Россию.
Одним из направлений сотрудничества внутри Союза является развитие транспортной политики, включая согласование подходов к международным перевозкам и устранению отдельных административных барьеров.
При этом транспортные маршруты Евразии выходят далеко за пределы государств ЕАЭС. Поэтому для развития трансконтинентальных коридоров необходимо взаимодействие с другими странами и международными организациями.
Что мешает созданию единой транспортной сети
Даже при наличии развитой инфраструктуры международные перевозки могут сталкиваться с различиями в национальных процедурах и технических требованиях.
В числе типичных задач трансграничной логистики — согласование электронных документов, обеспечение совместимости информационных систем и организация обмена данными между участниками перевозок.
Существенное значение также имеют пропускная способность пограничных переходов, работа терминалов и координация различных видов транспорта.
Поэтому создание единого транспортного пространства нельзя свести к разработке одной цифровой платформы.
Необходима последовательная работа по согласованию правил, развитию инфраструктуры и внедрению совместимых технологических решений.
Именно сочетание этих направлений определяет, насколько эффективно международные коридоры смогут обслуживать растущие или изменяющиеся грузопотоки.
Кто участвовал в конференции «Большая Евразия»
Международная конференция «Большая Евразия: институты, развитие, сотрудничество» состоялась в Москве.
Организаторами выступили Московский государственный институт международных отношений МИД России и Институт Китая и современной Азии Российской академии наук.
В мероприятии приняли участие представители государственных органов, научно-экспертного сообщества и дипломатического корпуса.
Среди участников также был генеральный секретарь Организации Договора о коллективной безопасности Таалатбек Масадыков.
Такой состав позволил рассмотреть развитие Евразии с разных позиций — экономической, инфраструктурной и международной.
Основное внимание в выступлении представителя ЕЭК было уделено практическому значению интеграции транспортных систем и цифровых решений.
Что дальше: от цифровых инициатив к практическим проектам
Заявление Арзыбека Кожошева обозначило один из стратегических ориентиров транспортного сотрудничества — формирование взаимосвязанной цифровой инфраструктуры на евразийском пространстве.
Для достижения этой цели потребуется дальнейшее согласование национальных подходов, развитие электронного документооборота и совместимых информационных систем.
При этом конкретные сроки создания общеконтинентальной цифровой сети, объем финансирования и перечень новых проектов на конференции не были объявлены.
Для Казахстана ключевое значение будет иметь практическая реализация решений, способных повысить эффективность транзитных маршрутов и упростить работу перевозчиков.
Ранее мы рассказывали, как ЕАЭС и Европейская экономическая комиссия ООН обсудили развитие цифровых транспортных коридоров и электронного документооборота. Тогда более 100 экспертов рассмотрели международные стандарты обмена данными и механизм «единого окна». Нынешняя конференция продолжила эту тему уже в контексте формирования транспортной инфраструктуры всей Евразии.
