В этом году Airbus и Казахстан отмечают 20-летие сотрудничества. За это время партнерство вышло далеко за рамки поставок пассажирских самолетов и охватило гражданскую авиацию, оборонный сектор, вертолетную индустрию и космические технологии. О том, почему Казахстан важен для Airbus, какие тренды меняют мировую авиацию и какую роль в отрасли будет играть искусственный интеллект, в интервью рассказал президент Airbus в Европе Жоан Пелисье.
- Насколько важны Центральная Азия и Казахстан для долгосрочной стратегии Airbus?
Спасибо за вопрос. Для нас 2026 год является особенным. В этом году исполняется 20 лет с момента начала сотрудничества Airbus и Казахстана. Именно двадцать лет назад Air Astana заказала свой первый самолет семейства A320.
С тех пор наше сотрудничество значительно расширилось и сегодня охватывает все основные направления деятельности Airbus. В Казахстане работают около 80 сотрудников Airbus. Мы присутствуем здесь как в области гражданской авиации, так и в сфере обороны и космоса.
Если говорить об оборонном направлении, Казахстан успешно эксплуатирует военно-транспортные самолеты C295. Кроме того, уже поставлен один самолет A400M, а второй должен быть передан заказчику до конца этого года.
Еще одним важным направлением стало сотрудничество в вертолетной отрасли. Совместное предприятие Airbus Helicopters работает в Казахстане уже около 15 лет. За это время мы передали значительный объем знаний и технологий казахстанским инженерам и пилотам. Сегодня в стране выполняется обслуживание вертолетов H145, а также проводится обучение специалистов по другим типам машин.
Airbus Helicopters
Но особенно впечатляет развитие гражданской авиации. После пандемии рынок Центральной Азии, и Казахстана в частности, растет значительно быстрее многих других регионов мира.
Сегодня Air Astana эксплуатирует около 60 самолетов Airbus. Мы также очень гордимся тем, что в этом году авиакомпания разместила твердый заказ на 25 самолетов семейства A320 и A321. Это первый прямой заказ такого масштаба в истории нашего сотрудничества.
Поэтому для Airbus Казахстан остается стратегически важным партнером, и мы намерены продолжать развивать эти отношения.
- Какие основные тенденции сегодня формируют будущее мировой авиации?
Несмотря на существующие геополитические вызовы и экономическую неопределенность, спрос на авиаперевозки остается очень высоким.
Мы недавно опубликовали результаты деятельности Airbus за первые месяцы года. Только с января по конец мая компания получила более 800 новых заказов на самолеты. Это убедительное подтверждение того, что авиарынок продолжает активно развиваться.
Еще один важный тренд связан с изменением подхода к дальнемагистральным перевозкам. Мы видим растущий интерес к самолетам семейства A321LR и A321XLR.
Эти самолеты позволяют выполнять дальние рейсы на узкофюзеляжных воздушных судах, обеспечивая авиакомпаниям высокую эффективность.
Для Центральной Азии это особенно актуально. Например, A321LR идеально подходит для выполнения рейсов как в Лондон, так и в страны Юго-Восточной Азии.
@Yelena Sergiyenko
Кроме того, мы уже получили очень позитивные отзывы о новом A321XLR. Сегодня этот самолет успешно эксплуатируется рядом авиакомпаний, и интерес к нему продолжает расти.
В целом мы видим тенденцию к расширению возможностей узкофюзеляжных самолетов и открытию новых маршрутов, которые раньше были экономически сложными или невозможными.
- Как Airbus помогает авиакомпаниям повышать эффективность и снижать эксплуатационные расходы?
Сегодня около 70 процентов самолетов, которые находятся в эксплуатации по всему миру, относятся к предыдущим поколениям авиационной техники.
Именно поэтому спрос на новые самолеты остается настолько высоким.
Самолеты нового поколения Airbus - A220, семейство A320neo, A330neo и A350 - позволяют авиакомпаниям значительно повысить эффективность своей деятельности.
В зависимости от модели такие самолеты обеспечивают снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа примерно на 20-30 процентов по сравнению с предыдущими поколениями.
Для авиакомпаний это означает не только снижение воздействия на окружающую среду, но и существенную экономию операционных расходов, поскольку топливо остается одной из крупнейших статей затрат в авиационной отрасли.
Поэтому обновление флота сегодня является одним из ключевых инструментов повышения конкурентоспособности авиаперевозчиков.
- Какую роль искусственный интеллект и новые технологии будут играть в будущем авиации?
На самом деле Airbus начал использовать технологии искусственного интеллекта достаточно давно.
Одной из первых сфер применения стали космические проекты и обработка данных дистанционного зондирования Земли. Искусственный интеллект помогает анализировать огромные объемы спутниковой информации и получать более точные результаты.
Кстати, говоря о Казахстане, нельзя не упомянуть наше сотрудничество в космической сфере. Airbus принимал участие в поставке двух спутников наблюдения Земли для Казахстана.
Если говорить о гражданской авиации, то одним из наиболее ярких примеров применения искусственного интеллекта является платформа Skywise.
С недавнего времени наши цифровые сервисы были объединены в единую структуру, которая занимается развитием таких решений.
Air Astana также использует Skywise в своей работе.
Это платформа прогнозной аналитики, которая помогает авиакомпаниям заранее выявлять потенциальные неисправности и оптимизировать процессы технического обслуживания.
Говоря простыми словами, система позволяет обнаружить проблему еще до того, как она приведет к задержке рейса или дополнительным затратам на ремонт.
Поэтому искусственный интеллект уже сегодня играет важную роль в повышении надежности и эффективности авиационных операций.
- Какие главные вызовы сегодня стоят перед мировой авиационной отраслью и как их можно преодолеть?
С одной стороны, высокий спрос является отличной новостью для всей отрасли.
С другой стороны, именно он создает новые вызовы.
Сегодня портфель заказов Airbus превышает 9 тысяч самолетов. Это огромная ответственность для компании.
Нам необходимо не только наращивать объемы производства, но и обеспечивать своевременные поставки клиентам по всему миру.
Это одна из ключевых задач на ближайшие годы.
Если говорить о Казахстане, то еще одним важным фактором остается необходимость тесного взаимодействия между всеми участниками рынка.
За последние двадцать лет наше сотрудничество строилось на принципах партнерства и взаимной поддержки.
Однако для дальнейшего роста необходима вовлеченность всех сторон - авиакомпаний, государственных структур, промышленных партнеров и поставщиков.
Особенно это важно в таких направлениях, как локализация производства, передача технологий и развитие компетенций внутри страны.
Например, в вертолетной отрасли мы уже создали серьезную базу знаний и подготовили большое количество специалистов. Для сохранения этих компетенций необходим устойчивый спрос и долгосрочная поддержка проектов.
Это касается не только Казахстана, но и многих других стран мира.
- Что бы вы хотели добавить в завершение нашей беседы?
Прежде всего я хотел бы подчеркнуть, что Airbus высоко ценит партнерство с Казахстаном.
Мы видим большой потенциал для дальнейшего развития сотрудничества во всех наших ключевых направлениях деятельности - гражданской авиации, обороне, космосе и вертолетной индустрии.
Мы намерены продолжать расширять свое присутствие в стране и реализовывать новые совместные проекты.
У нас уже есть прочный фундамент, созданный за последние двадцать лет, и мы рассчитываем, что это партнерство будет только укрепляться в будущем.
