Пока мировая авиация спорит о дорогом топливе, нехватке самолетов и перегруженных аэропортах, Казахстан оказался в интересной точке. У страны растет пассажиропоток, расширяется карта международных рейсов и появляется шанс стать главным авиационным узлом Центральной Азии. Почему этот момент нельзя упустить - в интервью-материале с фокусом на позицию Рафаэль Шварцман, регионального вице-президента IATA по Европе, и на итоги форума IATA в Рио-де-Жанейро, передает DKNews.kz.
Ежегодная генеральная ассамблея IATA в Рио-де-Жанейро стала одним из главных авиационных событий года. В Бразилии собрались руководители авиакомпаний, представители аэропортов, регуляторы, производители и эксперты, от решений которых зависит, как будет летать мир в ближайшие годы.
На первый взгляд, авиация снова в сильной форме. Люди активно путешествуют, международные маршруты восстанавливаются, аэропорты наполняются пассажирами, а авиакомпании открывают новые направления. Но за этим ростом стоит непростая реальность: летать становится дороже, сложнее и конкурентнее.
Именно об этом говорили на форуме IATA в Рио. Среди главных тем - рост расходов авиакомпаний, дорогой авиакеросин, задержки поставок новых самолетов, нехватка инфраструктуры, устойчивое авиационное топливо и роль государств в создании условий для развития отрасли.
Для Казахстана все это не просто мировая повестка. Это прямой вопрос будущего страны как авиационного хаба.
Почему форум IATA в Рио важен для Казахстана?
В Рио обсуждали глобальные вызовы авиации. Как это связано с Казахстаном?
Связь прямая. Казахстан сегодня находится в моменте, когда авиация может стать не просто транспортной отраслью, а одним из драйверов экономики. У страны есть выгодное географическое положение между Европой и Азией, растущий внутренний рынок, развивающаяся международная сеть и амбиция стать центром воздушных перевозок в Центральной Азии.
Но глобальные проблемы быстро доходят до любого рынка. Если в мире не хватает самолетов, это влияет на планы казахстанских авиакомпаний. Если дорожает топливо, это создает давление на стоимость билетов. Если аэропорты не успевают за пассажиропотоком, страдают сервис, пересадки и транзитный потенциал.
Поэтому форум IATA в Рио для Казахстана важен как сигнал: авиация растет, но теперь выигрывают только те страны, которые умеют быстро адаптироваться.
IATA
В чем главный шанс Казахстана?
Что делает Казахстан интересным для мировой авиации?
Главное преимущество Казахстана - география. Страна находится там, где пересекаются интересы Европы, Азии, Китая, Ближнего Востока и Центральной Азии. Это сильная стартовая позиция, которую невозможно купить или построить за несколько лет.
Но сама по себе география еще не делает страну хабом. Чтобы стать настоящим авиационным центром, нужны современные аэропорты, сильные авиакомпании, понятные правила, конкурентные тарифы, безопасность, качественный сервис и удобные пересадки.
Рафаэль Шварцман, региональный вице-президент IATA по Европе, ранее отмечал, что Казахстан может использовать глобальные потоки пассажиров и грузов и одновременно укреплять себя как привлекательное направление.
«У Казахстана есть возможность воспользоваться глобальными потоками пассажирских и грузовых перевозок, одновременно позиционируя себя как уникальное и привлекательное направление».
Эта мысль важна. Казахстан может быть не просто транзитной точкой, где пассажир пересаживается с одного рейса на другой. Он может стать страной, куда летят осознанно - ради бизнеса, туризма, инвестиций, форумов, крупных событий и новых возможностей.
IATA
Что может помешать Казахстану стать хабом?
Какие проблемы сегодня могут затормозить авиационный рост Казахстана?
Есть несколько ключевых рисков.
Первый - инфраструктура. Если пассажиропоток растет быстрее, чем аэропорты, появляются очереди, задержки, перегруженные терминалы и проблемы с пересадками. Для страны, которая хочет стать хабом, это критично. Пассажир выбирает не только цену билета, но и удобство всего маршрута.
Второй риск - стоимость инфраструктуры. Аэропорты должны развиваться, но сборы и тарифы не должны становиться барьером для авиакомпаний. Если перевозчикам дорого летать в страну, они будут осторожнее открывать новые направления.
Третий фактор - международные стандарты. Авиация строится на доверии. Безопасность полетов, техническое обслуживание, подготовка персонала, цифровые процессы, обработка пассажиров и багажа - все это должно соответствовать глобальным требованиям.
Четвертая проблема - нехватка самолетов. Это уже не локальный, а мировой вызов. Авиакомпании хотят расширяться, но поставки новых бортов задерживаются. Для быстрорастущих рынков, таких как Казахстан, это особенно чувствительно.
Проще говоря, спрос на полеты есть. Интерес к стране есть. Но чтобы этот интерес превратился в устойчивый рост, авиационная система должна успевать за рынком.
Почему IATA делает акцент на правилах и стандартах?
Почему международные стандарты так важны именно для Казахстана?
Потому что авиация - это отрасль, где нельзя развиваться “примерно”. Здесь важны точность, безопасность и предсказуемость.
Если Казахстан хочет больше международных рейсов, больше европейских направлений, больше доверия со стороны глобальных авиакомпаний и пассажиров, ему необходимо работать по понятным и признанным правилам.
Это касается не только безопасности полетов. Важны также эффективность аэропортов, цифровизация, прозрачность процедур, качество сервиса, работа с багажом, трансферные процессы и взаимодействие государства с авиакомпаниями.
Для современного пассажира аэропорт - это не просто здание. Это первое впечатление о стране. Если все быстро, понятно и удобно, человек запоминает это. Если он теряет время в очередях, сталкивается с хаосом или неудобной пересадкой, он тоже это запоминает.
Именно поэтому для Казахстана авиационные стандарты - это не бюрократия, а часть национальной конкурентоспособности.
Что авиация дает экономике?
Почему развитие авиации важно не только для пассажиров, но и для всей экономики?
Потому что каждый новый маршрут - это больше, чем просто рейс в расписании.
Это туристы, деловые поездки, грузы, инвестиции, конференции, новые рабочие места и деньги, которые приходят в города и регионы. Авиация связывает страну с миром быстрее, чем многие другие отрасли.
Для Казахстана это особенно важно. Страна хочет быть не периферией маршрутов, а точкой притяжения. Если авиационная система будет работать эффективно, выгоду получат не только авиакомпании и аэропорты. Выиграют гостиницы, рестораны, туроператоры, малый бизнес, логистика, регионы и вся экономика.
Один новый международный рейс может привести в страну туристов. Несколько новых направлений могут изменить деловую активность города. Удобный транзит может сделать аэропорт частью большой глобальной сети.
В этом и заключается сила авиации: она не просто перевозит людей. Она создает связи.
Как форум в Рио меняет повестку?
Какой главный сигнал прозвучал на IATA AGM в Рио-де-Жанейро?
Главный сигнал простой: период восстановления после пандемии завершился. Авиация вошла в новый этап - борьбу за эффективность.
Мир снова активно летает, но летать стало сложнее и дороже. Топливо, геополитика, задержки поставок самолетов, перегруженная инфраструктура и экологические требования создают новую реальность.
Для Казахстана это означает, что времени на медленные решения становится меньше. Если страна хочет стать лидером в Центральной Азии, нужно действовать сейчас: развивать аэропорты, усиливать конкуренцию, повышать стандарты, улучшать сервис и думать на годы вперед.
Рио показал, что в авиации больше недостаточно просто расти. Нужно расти правильно.
Почему устойчивое авиационное топливо тоже важно?
IATA много говорит об устойчивом авиационном топливе. Это актуально для Казахстана?
Да, хотя на первый взгляд тема может казаться далекой.
Устойчивое авиационное топливо становится одной из главных тем будущего мировой авиации. Оно необходимо для снижения выбросов и выполнения климатических целей отрасли. Но для Казахстана это может быть не только экологическая, но и экономическая повестка.
У страны есть энергетическая база, промышленный потенциал и возможности для развития новых направлений. Если Казахстан в перспективе сможет войти в цепочку производства или поставок устойчивого авиационного топлива, это может стать новой экономической нишей.
Сегодня это может звучать как задача будущего. Но авиация как раз и является отраслью, где решения принимаются на десятилетия вперед. Кто начнет готовиться раньше, тот получит преимущество.
Что Казахстану нужно сделать сейчас?
Какие шаги важны для Казахстана в ближайшие годы?
Казахстану нужно не просто радоваться росту пассажиропотока, а управлять этим ростом.
Первое - продолжать развивать аэропорты, но делать это не только через строительство терминалов. Важны пропускная способность, логистика, цифровизация, багажные процессы, пограничный контроль и удобство пересадок.
Второе - поддерживать доступную инфраструктуру. Аэропортовые сборы и условия работы должны помогать авиакомпаниям открывать новые маршруты, а не отпугивать их.
Третье - усиливать международные стандарты безопасности и операционной эффективности. Это основа доверия к рынку.
Четвертое - развивать конкуренцию. Чем больше перевозчиков и направлений, тем больше выбор у пассажира и тем здоровее рынок.
Пятое - думать о будущем: устойчивое топливо, цифровые технологии, грузовые перевозки, транзит и новые туристические маршруты.
Если эти элементы сложатся вместе, Казахстан сможет превратить свое географическое положение в реальное авиационное преимущество.
Shutterstock
Главный вывод
Казахстан сегодня находится в сильной позиции, но это не вечная гарантия. География дала стране шанс. Рост пассажиропотока показывает, что рынок оживает. Международная повестка IATA показывает, куда движется мировая авиация.
Теперь все зависит от скорости решений.
Форум IATA в Рио напомнил: мировая авиация становится дороже, сложнее и конкурентнее. В такой ситуации выигрывают не те, кто просто ждет роста, а те, кто готовит инфраструктуру, стандарты и сервис заранее.
У Казахстана есть возможность стать не просто страной, через которую пролетают, а страной, через которую удобно, выгодно и интересно летать.
И если этот шанс будет использован правильно, авиация может стать одной из самых сильных историй роста Казахстана в ближайшие годы.
