19–22 октября 2026 года в Астане пройдет Неделя ИКАО по авиационной безопасности 2026, которая объединит руководителей и экспертов в области авиационной безопасности, представителей авиационных властей государств, аэропортов, авиакомпаний, международных организаций и авиационной индустрии для обсуждения наиболее актуальных вызовов, стоящих сегодня перед мировой системой авиационной безопасности.
Особую актуальность мероприятию придает тот факт, что гражданская авиация функционирует в условиях постоянно меняющейся и усложняющейся среды угроз. Наряду с традиционными угрозами появляются новые вызовы, связанные с киберугрозами, беспилотными воздушными судами, геополитической нестабильностью, изменениями воздушного пространства, развитием технологий и уязвимостями в цепочках поставок.
Все это требует укрепления международного сотрудничества, совершенствования механизмов оценки рисков и перехода к более современным и устойчивым подходам к обеспечению авиационной безопасности. Об этом поговорили с Исполнительным директором по авиационной безопасности Авиационной администрации Казахстана Жанибеком Азатовичем Шарипбаевым.
Жанибек Азатович, почему точкой проведения для этого мероприятия выбран Казахстан и что это означает для обычного пассажира?
Проведение Недели авиационной безопасности ИКАО в Астане – это, прежде всего, признание роли Казахстана в развитии международной авиационной безопасности. Важным фактором стало то, что в прошлом году Казахстан прошёл комплексный аудит ИКАО и получил 95,7% соответствия международным стандартам авиационной безопасности – это один из самых высоких показателей в мире.
Но для обычного пассажира это означает прежде всего одно: авиационная безопасность В РК находится на высоком уровне и путешествовать безопасно.
Чем опасна кибератака на авиацию?
Авиация сегодня в цифровом мире – это не только самолёты и аэропорты, но и огромное количество цифровых систем, в том числе и идентификация и распознавание пассажиров. Кибератака может нарушить работу регистрации, обработки багажа, связи, информационных систем и других критически важных процессов.
Поэтому кибербезопасность – это же часть авиационной безопасности. Речь идёт о защите не только пассажиров, экипажа, персонала аэропортов, людей, находящихся на территории аэропорта, населения, но и аэропортов. А это экономическая составляющая, комфорт и безопасность. Этой теме будет посвящена отдельная сессия «Последний рубеж: кибербезопасность во всей авиационной системе»
Почему беспилотники становятся проблемой для авиационной безопасности?
Беспилотники сами по себе не являются угрозой – это полезная технология, которая активно развивается. Проблема возникает, когда они появляются там, где их быть не должно: рядом с аэропортами, взлётно-посадочными полосами или маршрутами движения воздушных судов.
Особенно серьёзный риск возникает, если беспилотник используется умышленно для нанесения ущерба гражданской авиации. Поэтому должны быть не только профилактические меры, но и эффективные системы обнаружения, реагирования и противодействия таким угрозам.
Как решается вопрос полётов над опасными территориями?
Решение принимается на основании комплексной оценки рисков. Анализируются военная и политическая ситуация, характер угроз, рекомендации международных организаций и информация компетентных органов.
В зависимости от уровня риска либо изменяется маршрут, либо применяются дополнительные меры авиационной безопасности – например, проводится дополнительная оценка рисков, усиливается взаимодействие между соответствующими органами и принимаются другие необходимые меры. Главный принцип – недопущение неприемлемого риска для гражданской авиации.
Этому будет посвящена сессия «Оспариваемое воздушное пространство: когда карта меняется за одну ночь». Особенно актуальная тема в условиях современной международной обстановки. Эксперты смогут обсудить, каким образом системы управления рисками и обеспечения авиационной безопасности должны реагировать на быстро меняющиеся условия.
Где ИИ помогает авиационной безопасности, а где создаёт новые риски?
Искусственный интеллект может значительно повысить авиационную безопасность: помогать анализировать большие объёмы данных, выявлять подозрительное поведение, оценивать риски и быстрее обнаруживать потенциальные угрозы.
Но необходимо учитывать и обратную сторону. Сам искусственный интеллект может стать объектом кибератаки или быть использован злоумышленниками для подготовки и осуществления атак. Поэтому при внедрении ИИ необходимо одновременно оценивать и контролировать связанные с ним новые риски.
Как пассажиру понять, что авиакомпания действительно безопасна?
Пассажиру невозможно самостоятельно оценить все составляющие авиационной безопасности – и он не должен этого делать. Этим занимаются специалисты уполномоченной организации гражданской авиации, которые осуществляют надзор, проверки и контроль соответствия установленным требованиям.
Поэтому пассажир может ориентироваться на то, что авиакомпания сертифицирована и осуществляет деятельность в соответствии с национальными и международными требованиями авиационной безопасности. За этой простой для пассажира системой стоит постоянная работа специалистов.
Что Казахстан хочет сказать мировому сообществу и что получить от него?
Казахстан хочет показать, что Центральная Азия – активный и ответственный участник глобальной системы авиационной безопасности. Мы готовы делиться своим опытом и, одновременно, открыты к новым технологиям, знаниям и международному сотрудничеству.
Мы хотим укрепить профессиональное взаимодействие между государствами, потому что современные угрозы не признают границ. Безопасное гражданское небо возможно только тогда, когда государства работают вместе.
Что еще интересного будет в программе события?
Программа мероприятия представляет собой сочетание стратегических дискуссий, практического опыта и перспективного взгляда на будущее, уделяя особое внимание не только соблюдению международных стандартов, но и вопросу формирования устойчивых, риск-ориентированных и эффективных систем авиационной безопасности.
Например, сессия «Безопасность – это люди: кадры, компетенции и культура» затронет богатый опыт участников. Дело в том, что даже самые современные технологии не могут полностью заменить квалифицированных специалистов. Профессиональная подготовка, компетенции персонала и культура безопасности остаются фундаментальными элементами эффективной системы авиационной безопасности. Сессия будет посвящена развитию кадрового потенциала, необходимого для авиационной безопасности будущего. Надеюсь, на ней услышим много интересного из личного опыта экспертов мирового уровня.
Помимо этого, очень интересной, думаю, будет сессия на тему «Одна цепочка, множество участников: модернизация безопасности воздушных грузов и почты».
На фоне изменения международной логистики через Казахстан проходит значительный объём транзитных грузов. Поэтому вопрос безопасности касается не только воздушного судна и пассажиров, но и каждой единицы груза и почтового отправления, попадающей в авиационную цепочку.
В этом контексте наиболее чувствительный вопрос – неизвестное происхождение или нарушение цепочки контроля. Для авиационной безопасности важно не просто знать, что находится внутри, а понимать кто отправил, кто принял, где груз находился, кто имел к нему доступ и какие процедуры безопасности были выполнены. Это особенно актуально для международных перевозок, когда логистические маршруты перестраиваются.
Вот эта важная тема также будет обсуждаться на Неделе.
В целом хочу отметить, что это станет важной площадкой для международного обмена опытом и профессионального взаимодействия, объединяя аэропорты, авиакомпании, авиационные администрации, представителей индустрии, международные организации и ИКАО.
Завершающая сессия «Messages from Astana» («Послания из Астаны») позволит консолидировать основные выводы конференции и определить приоритетные направления дальнейшей международной работы. Таким образом, обсуждения в Астане призваны внести вклад в формирование будущей глобальной повестки в сфере авиационной безопасности.
