Страховая компания «Евразия» осуществила первые выплаты по программе перестрахования после крушения Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India в индийском штате Гуджарат. Это происшествие стало особенно заметным для Казахстана: страна готовится к эксплуатации первых «Дримлайнеров», а казахстанский страховщик оказался участником международной программы покрытия авиационных рисков.
Катастрофа произошла 12 июня 2025 года. Самолет Boeing 787-8 Dreamliner выполнял рейс Ахмедабад - Лондон. На борту находились 230 пассажиров и 12 членов экипажа. Выжил только один пассажир. После падения лайнера на жилые районы погибли также 19 человек, находившихся на земле, еще 67 получили ранения.
По данным СК «Евразия», общий размер ущерба по самому авиалайнеру - фюзеляжу и двигателям - составляет около 120 млн долларов. Казахстанская компания уже осуществила первую выплату по договорам перестрахования авиационных рисков в пределах своей доли ответственности. На сегодняшний день по этому страховому случаю сформированы резервы примерно на 162 млн тенге.
Первый заместитель председателя правления СК «Евразия» Самат Кабдолов отметил, что компания находилась на связи с индийскими коллегами с первых дней после трагедии.
«Эта трагедия привлекла особое внимание в Казахстане, так как наша страна в скором времени начнёт эксплуатацию первых «Дримлайнеров». С первого дня после катастрофы мы находимся на связи с индийскими коллегами. Расследование авиационных происшествий с участием авиалайнеров - очень сложный и трудоёмкий процесс, так как требует установления причин катастрофы и оценки ущерба, в том числе выплат, причитающихся родственникам погибших. Мы осуществили выплату, как только получили полный пакет необходимой документации», - сказал Самат Кабдолов.
Что покрывает перестрахование
В подобных случаях речь идет не только о стоимости самого самолета. Также была перестрахована ответственность авиаперевозчика перед третьими лицами - пострадавшими, родственниками погибших пассажиров и людьми, пострадавшими на земле.
В соответствии с Монреальской конвенцией 1999 года, регулирующей правила международных воздушных перевозок, на территории Индии установлена выплата на каждого погибшего в размере 128 821 SDR, или около 184 тыс. долларов. Кроме того, конвенция предусматривает покрытие ущерба за утраченный багаж.
Для пассажиров и их семей это важная часть международной системы защиты. Для страхового рынка - один из самых сложных видов ответственности, где одновременно учитываются технический ущерб, человеческие потери, международное право, документы расследования и доли участников перестраховочной программы.
Почему эта катастрофа важна для Казахстана
Крушение Air India стало первым в истории самолетов семейства Boeing 787 Dreamliner с момента их запуска в коммерческую эксплуатацию в октябре 2011 года. Разбившийся лайнер с регистрационным номером VT-ANB был одним из первых Boeing 787 и поступил в авиапарк Air India в начале 2014 года.
Для Казахстана эта тема чувствительна еще и потому, что отечественная авиация готовится к эксплуатации первых Dreamliner. Такие самолеты используются на дальнемагистральных маршрутах и считаются одним из ключевых типов современных широкофюзеляжных лайнеров.
При этом участие казахстанской компании в международной программе перестрахования показывает, что рынок страхования в Казахстане давно встроен в глобальные авиационные процессы. «Евразия» не впервые участвует в таких программах и уже имеет опыт выплат по крупным авиационным происшествиям.
В 2020 году после авиакатастрофы в Кожикоде с участием Boeing 737-700 авиакомпании Air India Express выплата по доле ответственности казахстанской компании составила около 50 млн тенге. Общий объем выплат СК «Евразия» по международным авиационным происшествиям с 2006 года достиг 6,1 млн долларов.
Когда станут известны причины
Сейчас Генеральный директорат гражданской авиации Индии завершает расследование причин крушения. Ожидается, что результаты будут обнародованы к годовщине трагедии - до 12 июня 2026 года.
До публикации официального отчета любые выводы о причинах катастрофы преждевременны. В авиации такие расследования требуют тщательной проверки технических данных, действий экипажа, состояния самолета, работы систем, погодных условий и других факторов.
Но уже сейчас ясно одно: трагедия в Гуджарате стала одним из крупнейших страховых случаев в современной авиации региона и затронула не только Индию, но и международный рынок перестрахования, включая Казахстан.
