Казахстан хочет производить больше автомобилей полного цикла. По итогам встречи Касым-Жомарта Токаева с руководством Hyundai Motor Group достигнута договоренность о производстве новой модели Hyundai Tucson, а параллельно корейский бизнес подключается к новому газоперерабатывающему проекту на западе страны, передает DKNews.kz.
Переговоры прошли 15 сентября в Сеуле с президентом и руководителем подразделения по стратегии и планированию Hyundai Motor Group Сунг Кимом. Во встрече также участвовали представители Hyundai Engineering и Kia. Главный акцент — дальнейшая локализация, производство компонентов и превращение Казахстана из рынка сбыта в региональный автомобильный производственный центр.
Новую Hyundai Tucson будут производить в Казахстане
Самым конкретным результатом переговоров стало соглашение между Hyundai Motor Company и Astana Motors о производстве новой модели Hyundai Tucson в Казахстане.
Параметры проекта — сроки запуска, объем инвестиций и планируемое количество автомобилей — пока публично не раскрыты.
При этом Tucson уже имеет локальную производственную базу. На заводе Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы модель выпускается мелкоузловым методом со сваркой и окраской кузова. Само предприятие является заводом полного цикла и рассчитано на производство до 50 тыс. автомобилей в год.
Поэтому новое соглашение важно рассматривать не как первый приход Tucson в казахстанское производство, а как следующий этап развития локальной линейки модели.
Токаев поставил задачу создать автомобильный центр региона
На встрече Президент обозначил более масштабную цель — превратить Казахстан в крупный региональный центр производства и экспорта автомобилей.
Для этого ставка делается на три направления: углубление локализации, увеличение выпуска автокомпонентов и переход к более полному производственному циклу.
Такой подход постепенно меняет структуру отрасли. Рядом с автомобильными предприятиями уже формируются производства комплектующих.
Например, в Алматы работает предприятие по выпуску автомобильных сидений мощностью 100 тыс. комплектов в год. Оно уже производит сиденья для Hyundai Tucson, собираемых на Hyundai Trans Kazakhstan, а следующим этапом станет локализация продукции для Hyundai Santa Fe.
В автомобильном технопарке Алматы также развивается производство мультимедийных систем и другая инфраструктура компонентов. Общая площадь технопарка составляет 100 тыс. кв. метров, а инвестиции в развитие автомобильного производственного кластера Индустриальной зоны Алматы превысили 64 млрд тенге.
Именно глубина такой локализации определит, насколько Казахстан сможет перейти от сборки автомобилей к полноценному автомобильному производству с большей добавленной стоимостью внутри страны.
Следующим направлением могут стать электромобили
Отдельную перспективу Токаев обозначил для электрического транспорта.
Речь идет не только о производстве электромобилей. Президент назвал также выпуск компонентов и создание зарядной инфраструктуры.
Пока конкретный проект Hyundai по производству электромобилей в Казахстане по итогам встречи не объявлен. Поэтому это направление остается предметом дальнейшего сотрудничества.
Но сама постановка вопроса показывает следующий возможный этап локализации: Казахстан рассчитывает привлекать корейские технологии не только в традиционный автопром, но и в сегмент электрического транспорта.
Hyundai назвала Казахстан региональным центром в СНГ
Со стороны корейской группы прозвучал важный для этой стратегии сигнал.
Сунг Ким заявил, что Казахстан рассматривается компанией не просто как рынок, а как важный региональный центр деятельности в странах СНГ. Hyundai Motor Group намерена расширять присутствие и углублять локализацию производства.
Производственная база для этого уже сформирована.
Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы работает с 2020 года. На предприятии освоено производство 11 моделей, включая Tucson, Accent, Sonata, Elantra, Santa Fe, Palisade и другие автомобили.
Параллельно в Костанае развивается производство Kia. Завод Kia Qazaqstan был запущен в октябре 2025 года и рассчитан на выпуск до 70 тыс. автомобилей ежегодно.
Таким образом, сразу два корейских автомобильных бренда получили собственную производственную базу в Казахстане.
Hyundai Engineering подключается к газопереработке
Автомобилями переговоры не ограничились.
Руководство Hyundai Engineering выразило готовность расширять сотрудничество в нефтегазовой отрасли, промышленности и инфраструктуре.
По итогам встречи QazaqGaz, Hyundai Engineering и SICIM Kazakhstan обменялись соглашениями о строительстве газоперерабатывающего завода в Западном Казахстане.
Детальные параметры нового ГПЗ в сообщении Акорды не раскрыты. Поэтому объем инвестиций, производственную мощность и сроки запуска проекта пока называть преждевременно.
Но сам пакет договоренностей показывает широту сотрудничества: Hyundai Motor Group обсуждает с Казахстаном одновременно автомобильное производство, электрический транспорт, локализацию компонентов, нефтегазовые проекты и инфраструктуру.
Казахстан хочет перейти от сборки к собственному автокластеру
Сейчас главным показателем развития отрасли становится уже не только количество выпущенных машин.
Казахстан наращивает мощности по сварке и окраске кузовов, производству сидений, мультимедийных систем и других компонентов. На этом фоне задача по экспорту автомобилей становится логичным следующим этапом — при условии, что предприятия смогут обеспечить конкурентную себестоимость и необходимую глубину локализации.
Именно поэтому соглашение по новой Tucson имеет значение шире одной модели. Оно ложится в стратегию, где Казахстан рассчитывает закрепиться в производственной цепочке корейского автопрома и использовать внутренние мощности для работы с более широким региональным рынком.
О том, как этот переход уже меняет отрасль, мы недавно подробно рассказывали на примере перехода казахстанского автопрома от сборки к собственному производству компонентов. В первом полугодии 2026 года один только новый завод Kia Qazaqstan выпустил 9,8 тыс. автомобилей, а дальнейшая локализация становится одной из ключевых задач отрасли.
