Казахстан и Китай наращивают инвестиционный масштаб.
Портфель крупных совместных промышленных проектов уже превысил $62 млрд, а Астана предлагает перейти от отдельных предприятий к производственным цепочкам, рассчитанным на рынки Центральной Азии, ЕАЭС, Кавказа и Европы, передает DKNews.kz.
Об этом президент Касым-Жомарт Токаев заявил 25 сентября на инвестиционном форуме «Казахстан – Китай» в Алматы. По данным Акорды, сотрудничество двух стран планируют расширять сразу в промышленности, логистике, цифровых технологиях, сырьевом секторе и финансах.
260 проектов Казахстана и Китая оценили более чем в $62 млрд
Одна из главных цифр форума касается промышленности. По словам Токаева, сейчас сформирован портфель из 260 крупных совместных проектов общей стоимостью свыше $62 млрд.
Речь идет уже не только о традиционных сырьевых проектах. Президент перечислил автомобильный кластер в Алматы, кремниевое производство в Карагандинской области, проекты в металлургии, нефтегазохимии и системах накопления энергии.
В Актюбинской области совместно с китайской Jinyi Holding Group в пилотном режиме создается особая индустриальная зона. В агропромышленном секторе среди якорных проектов названы инициативы Lihua, Fufeng и Dalian Hesheng Holdings, связанные с хлопково-текстильным производством и глубокой переработкой кукурузы и зерна.
Для Казахстана здесь принципиальна следующая ступень: продукция совместных предприятий должна ориентироваться не только на внутренний спрос.
«Это хорошая основа для перехода нашего партнерства на новый уровень – от реализации отдельных инвестиционных проектов к формированию полноценных производственных экосистем с совместным выходом на рынки стран Центральной Азии, Евразийского экономического союза, Южного Кавказа и Европы», — сказал Касым-Жомарт Токаев.
Президент предложил запустить программу Common History Destiny. Designed and Made in Both China And Kazakhstan и поручил правительству совместно с китайскими партнерами сформировать пул перспективных проектов.
Товарооборот хотят увеличить до $100 млрд
Экономические планы опираются на уже крупную торговую базу. По словам президента, по итогам прошлого года товарооборот Казахстана и Китая приблизился к $50 млрд, а правительства двух стран работают над его увеличением до $100 млрд.
Совокупный объем китайских инвестиций в Казахстан Токаев оценил более чем в $29 млрд.
Еще одна показательная цифра касается присутствия китайского бизнеса внутри страны: в Казахстане работают более 9 тысяч предприятий с китайским участием. По словам главы государства, это почти каждая седьмая иностранная компания, зарегистрированная в республике. Эти данные также приводились по итогам форума 25 сентября.
«Наши правительства активно работают над увеличением взаимной торговли до 100 млрд долларов. Уверенную динамику демонстрирует и инвестиционное сотрудничество», — заявил президент.
Практический смысл такой планки выходит за рамки роста импорта и экспорта. Чем больше проектов локализуется внутри Казахстана и включает переработку, производство и последующий экспорт, тем сильнее меняется сама структура экономического сотрудничества с Китаем.
Казахстан рассчитывает на 3 тысячи поездов Китай — Европа
Отдельный блок планов связан с транзитом. Казахстан намерен увеличить роль Среднего коридора между Азией и Европой, одновременно расширяя железные дороги, автотрассы, порты, грузовую авиацию и приграничную инфраструктуру.
От Ляньюньгана до Актау уже создана сеть логистических узлов. Новым элементом должен стать казахско-китайский терминал в Чэнду.
Главная прогнозная цифра прозвучала в отношении железнодорожного транзита: к 2029 году число контейнерных поездов из Китая в Европу должно вырасти до трех тысяч.
На этом фоне одновременно развивается сразу несколько маршрутов. В августе был дан старт строительству Арало-Каспийской автомагистрали, продолжается строительство железнодорожных линий Мойынты — Кызылжар и Бахты — Аягоз.
Китайская Minmetals Logistics участвует в создании логистического коридора с беспилотными транспортными технологиями и цифровыми решениями.
«Приоритетной задачей считаем развитие Среднего коридора, который формирует современную конфигурацию транспортных связей между Азией и Европой», — заявил Токаев.
Расчет Казахстана понятен: рост грузопотока должен подкрепляться собственной инфраструктурой. Без новых путей, терминалов и погранмощностей увеличение транзита рискует упереться в пропускную способность.
Китайское направление расширяется и в авиации
Транспортная связность растет не только на земле. В Казахстане начал работу национальный грузовой авиаперевозчик Alatau Air Cargo, а на рынок, по словам президента, выходят крупные международные грузовые авиакомпании, включая Cathay Pacific Cargo.
В пассажирской авиации в 2026 году открылись рейсы Алматы — Сиань, Алматы — Шанхай, Астана — Гуанчжоу и Актау — Урумчи. На неделе проведения форума первый прямой пассажирский маршрут связал Алматы и Чунцин.
Расширение маршрутной сети дополняет действующий безвизовый режим между Казахстаном и Китаем, который власти рассматривают как один из факторов роста деловых контактов.
В Астане хотят открыть казахско-китайскую школу ИИ
Следующий крупный блок сотрудничества власти связывают с технологиями. Президент сообщил о планах открыть в столице первую Казахско-китайскую школу искусственного интеллекта.
Казахстан также заинтересован в трансфере технологий и создании совместных инженерных и исследовательских центров.
Отдельно Токаев связал технологическое партнерство с проектом Alatau City, который должен стать площадкой деловой активности между Китаем, Центральной Азией и Европой.
«Казахстан заинтересован в трансфере технологий, создании совместных инженерных и исследовательских центров. Нами уделяется большое внимание подготовке кадров новой формации», — сказал президент.
Если промышленная часть сотрудничества измеряется десятками миллиардов долларов, то здесь ключевым ресурсом становятся уже не только инвестиции, но и доступ к технологиям, специалистам и совместным разработкам.
Китайский капитал получил отдельный финансовый канал
Экономическое сближение затрагивает и рынок капитала. В апреле 2026 года «Самрук-Қазына» разместил на внутреннем долговом рынке Китая дебютные панда-облигации на 3 млрд юаней сроком на три года.
По данным самого фонда «Самрук-Қазына», доходность составила 2,18% годовых, а выпуск прошел в рамках зарегистрированной программы объемом до 10 млрд юаней.
Следующим инструментом должен стать казахско-китайский инвестиционный фонд при Kazakh Invest. На форуме Токаев назвал соглашение о его создании очередным шагом к сокращению и цифровизации инвестиционного цикла.
Для бизнеса появление отдельного инвестиционного механизма может иметь прикладное значение только при одном условии: если объявленные проекты получат понятную схему финансирования и перейдут из портфеля договоренностей в строительство и производство.
Форум «Казахстан — Китай» хотят проводить каждый сентябрь
Алматы может закрепить за собой постоянную площадку для такого диалога. Токаев предложил сделать форум ежегодным и проводить его в сентябре под названием Алматинский инвестиционный диалог «Казахстан – Китай».
«Сегодня был достигнут ряд конкретных договоренностей. Уверен, эти договоренности пойдут на благо не только Казахстана и Китая, но и устойчивого развития всего евразийского континента», — заявил глава государства.
Теперь масштаб отношений можно измерять сразу несколькими ориентирами: более $62 млрд в портфеле совместных проектов, свыше 9 тысяч компаний с китайским участием и заявленная цель довести взаимную торговлю до $100 млрд.
Ранее мы уже писали о том, как в Алматы начался инвестиционный форум «Казахстан — Китай» с участием Касым-Жомарта Токаева.
