Все дороги передают под единый контроль. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев потребовал изменить подход к строительству и качеству автодорог, возложив ответственность за республиканскую и местную дорожную сеть на Правительство в лице Министерства транспорта, передает DKNews.kz.
Об этом глава государства заявил 28 октября в Послании народу Казахстана. Президент раскритиковал чиновников за затягивание решений, потребовал завершить реконструкцию автомобильных пунктов пропуска в 2027 году и предупредил, что без качественной инфраструктуры страна рискует упустить доходы от международного транзита.
Министерству транспорта поручили отвечать и за местные дороги
До сих пор дорожная сеть Казахстана была разделена между республиканским и местным уровнями управления. По словам Токаева, на республиканские дороги приходится около 26% всей сети, остальные находятся в ведении акиматов.
Президент считает, что такое разграничение ответственности стало препятствием для решения накопившихся проблем.
«Ссылаясь на положения и регламенты, исполнительные органы в центре и на местах устроили настоящий «футбол» – тему запинали и сделали все возможное, чтобы утопить проблему в непролазном болоте», — заявил Касым-Жомарт Токаев.
Глава государства поручил Правительству через Министерство транспорта заниматься всеми автомобильными дорогами, независимо от их категории.
Для регионов это означает изменение подхода к ответственности за дорожную инфраструктуру. Речь идёт не только о крупных трассах между городами, но и о местных дорогах, качество которых напрямую затрагивает жителей населённых пунктов.
При этом конкретный механизм распределения полномочий между министерством и акиматами в приведённом выступлении не раскрывается.
Токаев отказался принимать оправдания из-за битума и щебня
Отдельное внимание президент уделил качеству строительства. По его оценке, работа по развитию дорожной инфраструктуры до недавнего времени велась недостаточно активно.
«Повторю: нам нужны очень качественные дороги. Ссылки на качество битума, щебенки не принимаются», — подчеркнул президент.
Требование касается как республиканских магистралей, так и местной дорожной сети.
Президент фактически поставил перед ответственными органами общую задачу: обеспечить качество дорог независимо от их административной принадлежности.
Однако единая ответственность сама по себе не определяет, как будут организованы финансирование, строительный контроль и приёмка выполненных работ. Эти вопросы предстоит решить при исполнении поручения.
Все автомобильные пункты пропуска должны реконструировать в 2027 году
Ещё одно жёсткое поручение касается государственной границы.
Токаев потребовал в следующем году завершить качественную реконструкцию всех автомобильных пунктов пропуска. Речь идёт о 2027 годе.
Причиной особого внимания стали автомобильные очереди на границе, которые президент назвал препятствием для реализации транзитного потенциала страны.
«Если граница превратилась в «узкое горлышко», провоцирующее многокилометровые автомобильные пробки, а это то, что происходит именно сейчас, то ни о каком лидерстве Казахстана не может быть и речи», — заявил глава государства.
Для международных автомобильных перевозчиков пропускная способность границы имеет прямое значение. Даже качественная магистраль не обеспечивает быструю доставку груза, если транспорт вынужден простаивать перед пунктом пропуска.
Именно поэтому реконструкция пограничной инфраструктуры и строительство дорог рассматриваются как взаимосвязанные задачи.
Казахстан рискует упустить доходы от транзита между Европой и Азией
Президент связал состояние дорог и пограничных переходов с более масштабной экономической целью: превращением Казахстана в Евразийский транспортно-логистический узел.
Географическое положение страны позволяет обслуживать грузовые потоки между Европой и Азией, однако одного расположения на международных маршрутах недостаточно.
По словам Токаева, Казахстану необходимы качественные автодороги и современная придорожная инфраструктура обслуживания.
Для транспортных компаний это означает доступность сервисов на маршруте, а для регионов вдоль транзитных коридоров — потенциальный спрос на услуги, связанные с обслуживанием грузовых перевозок.
Президент предупредил, что без развития такой инфраструктуры претендовать на статус глобальной транзитной магистрали страна не сможет.
Air Cargo получила жёсткую оценку президента
Критика коснулась не только автомобильного транспорта.
Токаев обратил внимание на воздушные грузоперевозки. Через территорию Казахстана проходят ключевые авиационные коридоры между Европой и Азией, однако, по оценке президента, страна пока не использует это преимущество в полной мере.
Для привлечения дополнительного грузового трафика необходимо развивать наземную сервисную инфраструктуру, обеспечивающую обслуживание воздушных перевозок.
Особые ожидания президент связал с частной компанией Air Cargo.
Глава государства указал, что компания располагает возможностями для привлечения финансирования, оплаты труда ведущих зарубежных специалистов и самостоятельного принятия решений. При этом ожидаемых результатов пока нет.
«Вам оказано доверие, и мы ожидаем конкретные результаты», — заявил Токаев.
Президентская критика показывает, что вопрос эффективности транзитной инфраструктуры выходит за пределы строительства дорог. Он касается также аэропортового обслуживания и способности Казахстана получать доходы от грузопотоков, проходящих через его территорию.
Ранее мы уже рассказывали о транспортных задачах, поставленных Токаевым перед Казахстаном. Теперь к ним добавлено требование единой ответственности за все автомобильные дороги и установлен конкретный срок завершения реконструкции пограничных автопереходов — 2027 год.
