Казахстан упускает огромные доходы от транзита. Президент Касым-Жомарт Токаев заявил, что страна пока не использует преимущества своего географического положения, а многокилометровые пробки на границах и недостаток инфраструктуры мешают ей стать крупным транспортным узлом Евразии.
Об этом глава государства заявил 28 октября в Послании народу Казахстана. Отдельную критику президента вызвала работа частной компании Air Cargo, от которой ожидают конкретных результатов в развитии воздушных грузоперевозок, передает DKNews.kz.
Токаев: пробки на границе лишают Казахстан транзитного лидерства
Казахстан претендует на роль одного из ключевых транспортно-логистических центров Евразии. Однако, по оценке президента, существующая инфраструктура пока не соответствует этим амбициям.
Проблема касается не только качества автомобильных дорог. Для международных перевозчиков имеют значение скорость прохождения границы, доступность придорожного сервиса и возможность доставлять грузы без длительных остановок.
«Напоминаю: без качественных дорог с современной придорожной инфраструктурой обслуживания Казахстан не может претендовать на статус глобальной транзитной магистрали или Евразийского транспортно-логистического узла», — заявил Касым-Жомарт Токаев.
Президент потребовал решить проблему, подчеркнув, что дальнейшее промедление недопустимо.
«Если граница превратилась в «узкое горлышко», провоцирующее многокилометровые автомобильные пробки, а это то, что происходит именно сейчас, то ни о каком лидерстве Казахстана не может быть и речи», — сказал глава государства.
Для транспортных компаний подобные заторы означают потерю времени и усложнение планирования поставок. Даже выгодный маршрут теряет привлекательность, если невозможно предсказать, сколько грузовик проведёт на границе.
Миллиардные возможности авиаперевозок проходят мимо Казахстана
Ещё одна претензия президента связана с авиационной логистикой.
Через территорию Казахстана проходят ключевые воздушные коридоры между Европой и Азией. Такое расположение создаёт условия для развития грузовых авиационных хабов, наземного обслуживания и сопутствующих логистических услуг.
Однако само по себе присутствие международных авиамаршрутов не гарантирует стране доходов. Чтобы получать экономическую выгоду от транзитных потоков, необходима работающая инфраструктура на земле.
«Через нашу территорию проходят ключевые воздушные коридоры между Европой и Азией – это огромное конкурентное преимущество, которое пока остается на страницах красочных презентаций», — подчеркнул Токаев.
Президент обратил внимание на то, что развитие наземного обслуживания воздушных грузоперевозок является общепринятой мировой практикой.
«Пока же огромные доходы в буквальном смысле пролетают мимо нашей страны», — заявил он.
Речь идёт о потенциальных доходах от обработки грузов, их хранения, обслуживания воздушных судов и других логистических операций. Без соответствующей инфраструктуры Казахстан не может в полной мере использовать проходящий через его воздушное пространство транзит.
Air Cargo получила доверие, но президент не увидел результатов
Особенно жёсткая оценка прозвучала в адрес частной компании Air Cargo.
По словам главы государства, на компанию возлагались большие надежды. Президент отдельно указал на её финансовые возможности и самостоятельность в принятии решений.
В частности, Air Cargo способна привлекать финансирование и оплачивать работу ведущих иностранных специалистов. Однако ожидаемых результатов, как заявил Токаев, пока нет.
«Большие надежды возложены на частную компанию «Air Cargo». Она обладает большим потенциалом фондирования, в том числе оплаты труда ведущих зарубежных специалистов, может самостоятельно принимать решения. Решений, как и результатов, пока нет», — сказал президент.
При этом глава государства не привёл конкретных финансовых показателей компании и не уточнил, какие именно проекты или решения не были реализованы.
Тем не менее его заявление обозначило разрыв между ожиданиями от развития воздушной логистики и результатами, которые государство рассчитывает получить.
Казахстан рискует остаться транзитной территорией без крупных доходов
Ситуация с автомобильными и воздушными перевозками указывает на общую проблему: выгодное географическое положение не обеспечивает экономической отдачи без качественного сервиса.
В автомобильном транзите препятствием становятся очереди на границах и состояние инфраструктуры. В авиации президент видит нереализованный потенциал наземного обслуживания международных грузовых потоков.
Для казахстанского бизнеса развитие этих направлений могло бы означать дополнительный спрос на транспортные, складские и сервисные услуги. Но для этого необходимо, чтобы международные перевозчики не только пересекали территорию страны, но и пользовались её логистической инфраструктурой.
После критики Air Cargo президент завершил обращение к компании прямым требованием.
«Вам оказано доверие, и мы ожидаем конкретные результаты», — заявил Касым-Жомарт Токаев.
Ранее мы писали о главных темах Послания Токаева 2026 года, в котором президент обозначил приоритетные задачи для Казахстана.
