Китай продолжает масштабную перестройку своей логистической карты. В период 15-й пятилетки (2026–2030 годы) восточно-китайская провинция Цзянсу намерена значительно усилить свою роль в системе международных железнодорожных перевозок Китай–Европа. Об этом сообщает агентство Чжунсиньшэ со ссылкой на главу провинциального управления транспорта У Юнхун, передает DKNews.kz.
Речь идет не просто о росте объемов, а о формировании полноценной логистической экосистемы, завязанной на ключевые города региона.
Ляньюньган и Сюйчжоу станут опорными хабами
Власти Цзянсу планируют продвигать строительство собирательно-распределительных центров для грузовых поездов Китай–Европа сразу в двух городах - Ляньюньган и Сюйчжоу. Эти центры должны взять на себя консолидацию, перераспределение и обслуживание международных грузопотоков.
Параллельно город Сучжоу планируется превратить в ключевой пункт обслуживания поездов Китай–Европа, а в перспективе - в узловой центр международных железнодорожных перевозок в регионе дельты реки Янцзы.
Таким образом, Цзянсу выстраивает многоуровневую модель: портовый город, внутренний сухопутный узел и сервисный центр, объединенные в единую сеть.
Почти 10,5 тысячи поездов за пять лет
Статистика подтверждает, что ставка на железную дорогу уже дает результат. По данным управления транспорта Цзянсу, за период 14-й пятилетки (2021–2025 годы) через провинцию прошло 10 490 поездов Китай–Европа. Это почти в два раза больше (+99,6%), чем за предыдущие пять лет.
Особенно показателен 2025 год: число отправлений и прибытий поездов достигло 2 308 составов, что стало шестым подряд годом рекордных показателей.
Эксперты отмечают, что именно Цзянсу сегодня становится одним из самых динамичных регионов Китая по развитию сухопутных экспортных маршрутов.
Новые маршруты и выход на Центральную Азию
По словам У Юнхуна, уже в 2026 году власти сосредоточатся на расширении международной инфраструктуры. В числе приоритетов:
- строительство логистических центров в Ляньюньгане и Сюйчжоу по высоким стандартам;
- открытие нового маршрута Китай–Европа;
- добавление еще одного зарубежного склада;
- формирование брендовых интермодальных маршрутов «море + железная дорога».
Среди таких маршрутов отдельно упоминается направление Ляньюньган – Хоргос – Ташкент, напрямую связывающее восточное побережье Китая с Центральной Азией.
Для Казахстана и региона в целом это означает дальнейшее усиление транзитной роли и рост грузопотоков через сухопутные коридоры.
Почему это важно
Развитие железнодорожных маршрутов Китай–Европа происходит на фоне глобальной нестабильности морских перевозок, роста стоимости фрахта и геополитических рисков. В этих условиях сухопутные коридоры становятся для Китая стратегической альтернативой.
Цзянсу, один из самых развитых промышленных регионов страны, фактически превращается в логистический мост между Китаем, Центральной Азией и Европой. И если планы 15-й пятилетки будут реализованы, именно через такие узлы, как Ляньюньган, Сюйчжоу и Сучжоу, пройдет значительная часть будущих грузопотоков Евразии.
