1 января 2026 года, первый в 2026 году поезд Китай-Европа/Китай-Центральная Азия выезжает с китайско-казахстанской логистической базы в городе Ляньюньган /пров. Цзянсу, Восточный Китай/ в Казахстан. /Фото предоставлено корпорацией ООО "ГК Порт Ляньюньган"/
В 2025 году сотрудничество Китая и Казахстана в транспортно-логистической сфере вышло на новый уровень. Реализация ключевых совместных проектов шла в активном режиме, придавая дополнительный импульс формированию нового евразийского сухопутно-морского коридора мультимодальных перевозок, передает DKNews.kz.
Речь идет не просто о росте отдельных показателей, а о выстраивании целостной логистической системы, соединяющей Китай, Центральную Азию, Каспийское море и далее рынки Европы и Ближнего Востока.
Ляньюньган — «ворота к морю» для Центральной Азии
Китайско-казахстанская логистическая база в городе Ляньюньган, официально введенная в эксплуатацию в 2014 году, стала первым конкретным проектом в рамках инициативы «Пояс и путь». Сегодня она превратилась в ключевой транспортный узел международного значения.
По итогам 2025 года грузооборот базы составил 5,1597 млн тонн, что на 13,74 процента больше по сравнению с предыдущим годом. Совокупный объем перевалки с момента запуска достиг 43,02 млн тонн.
Через базу проходят шесть маршрутов международных железнодорожных грузоперевозок, охватывающих 104 станции в Азии и Европе. Она стала важной платформой для транзита, складирования и торговли для пяти стран Центральной Азии. Здесь аккумулируются и распределяются более 400 видов товаров — от пшеницы и минеральной продукции до бытовой техники и фотоэлектрических модулей.
Из Ляньюньгана грузы доставляются поездами в Алматы примерно за шесть дней, в Ташкент — около десяти. Морская составляющая маршрута позволяет отправлять товары почти в тысячу портов более чем 150 стран и регионов мира.
4 июля 2025 года, официальный ввод в эксплуатацию 10 новых ширококолейных ж/д линий в сухопутном порту "Хоргос-Восточные ворота" в Казахстане по случаю 10-летия с момента начала его работы. /Фото предоставлено корпорацией ООО "ГК Порт Ляньюньган"/
Хоргос — ключевой перегрузочный узел
Вторым важнейшим элементом логистической цепочки стал сухопутный порт «Хоргос-Восточные ворота» на казахстанско-китайской границе. Именно здесь осуществляется стыковка разных форматов перевозок и железнодорожных колей.
В 2025 году порт получил серьезное технологическое обновление. Были введены в эксплуатацию десять новых ширококолейных железнодорожных линий, а также проведена интеллектуальная модернизация инфраструктуры. В результате время перегрузки контейнеров сократилось с пяти часов до менее чем одного часа.
С 2017 по 2025 годы через Хоргос было обработано 2,0974 млн стандартных контейнеров, что составляет почти пятую часть всех контейнеров, перевозимых по маршрутам Китай–Европа и Китай–Центральная Азия в западном направлении. Порт стал одним из ключевых узлов трансграничной евразийской логистики.
Параллельно развивается и специальная экономическая зона «Хоргос-Восточные ворота», привлекающая предприятия обрабатывающей промышленности, логистики и информационных технологий.
Актау — опора Транскаспийского маршрута
Третьим стратегическим звеном формируемого коридора стал контейнерный хаб в порту Актау. Это первый крупный логистический проект с китайскими инвестициями на побережье Каспийского моря.
Работы по реализации первой очереди проекта были завершены в конце 2025 года, ввод объекта в эксплуатацию запланирован на июнь 2026 года. Общая площадь проекта составляет около 19 гектаров, проектная пропускная способность — до 240 тыс. контейнеров в год.
На первом этапе построены три железнодорожные погрузочно-разгрузочные линии и контейнерная площадка, обеспечивающая полный цикл операций — перевалку, таможенный досмотр и обработку опасных грузов.
Проект позволит увеличить пропускную способность порта, сократить сроки обработки грузов и укрепить позиции Актау как ключевого узла Транскаспийского международного транспортного маршрута.
Июнь 2025 года, официальный ввод в эксплуатацию первой очереди первого пускового комплекса в рамках проекта контейнерного хаба в порту Актау в Казахстане. /Фото предоставлено корпорацией ООО "ГК Порт Ляньюньган"/
Логистика как единая система
Важно, что все три узловые точки — Ляньюньган, Хоргос и Актау — рассматриваются не по отдельности, а как элементы единой логистической архитектуры. Уже сегодня движение поездов по маршрутам Китай–Европа и Китай–Центральная Азия можно отслеживать в режиме реального времени на всем пути следования.
В перспективе планируется обеспечить полную информационную взаимосвязанность между этими центрами за счет совместного использования каналов передачи данных для мультимодальных перевозок.
Новый статус Казахстана
Совместные китайско-казахстанские логистические проекты работают по принципу взаимного усиления. Они не только увеличивают объемы транзита, но и меняют роль Казахстана в евразийской экономике — от транзитной территории к полноценному логистическому и индустриальному хабу.
Формирование нового сухопутно-морского коридора между Восточной Азией, Центральной Азией и Каспием становится одним из ключевых факторов долгосрочной устойчивости региональных перевозок и расширения торговых связей между континентами.
