Пока в Европе продолжаются дискуссии о «снижении рисков», крупнейшие немецкие корпорации делают ставку на углубление партнерства с Китаем. Причем речь уже не только о продажах, а о совместных разработках, цифровых технологиях и новых индустриальных стандартах.
Тест-драйв будущего в Пекине
Во время недавнего визита в Китай федеральный канцлер Германии Фридрих Мерц возглавил делегацию из 30 представителей бизнеса. Итог - более десяти соглашений в сферах автомобилестроения, машиностроения, энергетики, логистики и финансов.
Одним из символичных эпизодов поездки стал тест-драйв нового S-Class от Mercedes-Benz в Пекине. Канцлер лично оценил интеллектуальную систему ассистированного вождения и назвал ее «технологией будущего мобильности».
В компании подчеркивают: китайская команда R&D играет все более важную роль в глобальной сети разработок Mercedes-Benz. Электрификация и «умная» трансформация китайского автопрома идут настолько быстро, что игнорировать этот рынок уже невозможно.
Глава концерна Ола Келлениус отметил: инновационная экосистема Китая становится ключевым фактором конкурентоспособности бренда в будущем.
Китай - больше не просто рынок
Еще несколько лет назад Китай воспринимался немецкими компаниями прежде всего как гигантский рынок сбыта. Сегодня акцент смещается: это полноценный глобальный центр инноваций.
Глава Henkel Карстен Кнобель прямо заявил: Китай превратился в инновационный хаб с впечатляющими технологическими возможностями. Компания намерена продолжать инвестиции и развивать совместные проекты.
В Bayer также отмечают перспективы в цифровом здравоохранении, разработке лекарств с применением ИИ и современных агротехнологиях.
По данным Немецкого экономического института, в 2025 году объем новых прямых инвестиций Германии в Китай достиг около 7 млрд евро — значительно выше уровня предыдущего года (около 4,5 млрд евро). Тренд очевиден: бизнес делает ставку на долгосрочное присутствие.
Тайцан - «немецкий город» в Китае
Если искать на карте символ германо-китайского промышленного партнерства, то это город Тайцан в провинции Цзянсу.
Здесь работают более 560 немецких предприятий с совокупными инвестициями свыше 6 млрд долларов. Причем речь идет не только о сборочных производствах — многие компании локализуют НИОКР.
Показательный пример - Schaeffler. Три десятилетия назад компания начинала в Тайцане с мастерской на 30 человек. Сегодня — 19 тысяч сотрудников по всему Китаю, шесть R&D-центров и 17 заводов. Более 95% цепочки поставок для автомобильного бизнеса в КНР локализовано.
В цепочки немецких компаний в Тайцане уже интегрированы более 600 китайских предприятий, а свыше 800 организаций сотрудничают в сфере исследований, подготовки кадров и инвестиций.
Почему Германия продолжает инвестировать?
Представители немецкого бизнеса отмечают сразу несколько факторов:
- развитая промышленная экосистема;
- квалифицированные кадры;
- предсказуемость политики;
- масштаб рынка;
- поддержка локальных властей.
Предприниматели рассказывают, что регистрация компаний и запуск производств в Тайцане проходят оперативно, а инфраструктура позволяет сосредоточиться на технологиях, а не на бюрократии.
Кроме того, китайские власти регулярно проводят встречи с иностранным бизнесом, обсуждая вопросы госзакупок, защиты интеллектуальной собственности и улучшения деловой среды.
Инновационное партнерство вместо геополитических лозунгов
Несмотря на сложный международный фон, экономическая логика берет верх. Немецкие компании видят в Китае не только крупнейший рынок, но и платформу для разработки новых технологий - от электромобилей и автономного транспорта до цифровой медицины и «зеленых» решений.
Для Китая это возможность привлечь высококачественные технологии и углубить индустриальную кооперацию. Для Германии - сохранить глобальную конкурентоспособность.
И, судя по цифрам инвестиций и количеству подписанных соглашений, речь идет не о временном всплеске активности, а о стратегическом развороте в сторону более глубокой инновационной интеграции.
Вопрос уже не в том, стоит ли сотрудничать, а в том, кто быстрее встроится в новую архитектуру глобальных технологических цепочек.
