Казахстан и Китай обсуждают создание инвестиционного фонда объёмом до $200 млн. Средства предполагается направить на развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), связывающего Китай с европейскими рынками через Казахстан и Каспийское море, деп хабарлайды DKNews.kz.
Инициативу обсудили вице-премьер Серик Жумангарин и министр финансов КНР Лань Фоань на встрече в Алматы 2 ноября, сообщает Правительство Казахстана.
Фонд пока находится на стадии проработки. Его предварительный целевой размер составляет до $200 млн с возможностью последующего увеличения. Казахстанская сторона предлагает ускорить создание механизма, определив ответственные финансовые институты обеих стран.
Фонд на $200 млн: о чём договорились Казахстан и Китай
Идея совместного инвестиционного фонда была выдвинута Казахстаном во время встречи руководителей двух государств в Шанхае в июле 2026 года.
Теперь стороны обсуждают практическую модель финансирования. Предполагается создание казахско-китайского фонда прямых инвестиций, который сможет участвовать в развитии Транскаспийского маршрута.
Серик Жумангарин предложил определить финансовые институты, ответственные за подготовку общих подходов к деятельности фонда. Это должно ускорить переход от обсуждения инициативы к разработке конкретных инвестиционных механизмов.
При этом сумма $200 млн является предварительным целевым ориентиром. О завершении формирования капитала фонда или выделении этих средств на конкретные проекты пока не сообщалось.
Три финансовых механизма для совместных проектов
Казахстан предлагает выстроить единую систему финансирования инвестиционных инициатив с Китаем. Она должна объединить несколько инструментов, которые сейчас находятся на разных стадиях формирования.
«Для перехода от договоренностей к практическому финансированию проектов необходимо сформировать целостную казахско-китайскую финансовую архитектуру. Сегодня у нас создаются несколько взаимодополняющих механизмов, каждый из которых должен решать конкретные задачи», — подчеркнул вице-премьер.
Речь идёт о трёх основных направлениях:
- Kazakh Invest Fund с участием Silk Road Finance Corporation.
- Казахско-китайский фонд прямых инвестиций с участием холдинга «Байтерек» и Silk Road Fund.
- Проектное долговое и страховое финансирование с участием «Байтерека», Банка развития Казахстана, China Development Bank, China EximBank, Bank of China, ICBC, Sinosure и других финансовых организаций.
Эти механизмы должны дополнять друг друга. Один инструмент может обеспечивать участие в капитале проекта, другой — предоставлять долгосрочные кредиты, третий — снижать финансовые риски за счёт страхования и гарантий.
Единое финансовое окно: что предложил Жумангарин
Одним из центральных предложений Казахстана стало создание единого механизма взаимодействия финансовых организаций двух стран.
Речь не идёт об учреждении ещё одной структуры. Предлагается объединить действующие и формирующиеся инструменты через общее окно проектного финансирования и страхования.
«Предлагаю объединить действующие и создаваемые механизмы через единое казахско-китайское «окно» проектного финансирования и страхования без учреждения новой организации. Это позволит формировать по каждому приоритетному проекту комплексный финансовый пакет, включающий долгосрочное кредитование, страховое покрытие, гарантии, финансирование в юанях и при необходимости долевое участие», — отметил вице-премьер.
Такой подход предполагает, что инвестору не придётся самостоятельно согласовывать каждый финансовый инструмент отдельно. Для приоритетного проекта можно будет формировать комплексный пакет с участием нескольких институтов.
Возможность финансирования в юанях также расширяет набор инструментов для проектов с китайским участием. Однако конкретные условия кредитования, стоимость капитала и распределение рисков ещё предстоит определить.
Почему Транскаспийский маршрут важен для двух стран
Транскаспийский международный транспортный маршрут, известный также как Средний коридор, соединяет Китай и Европу через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию.
Для Казахстана развитие маршрута означает возможность увеличить транзитные перевозки, расширить логистическую инфраструктуру и привлечь дополнительные инвестиции в транспортный сектор.
Для Китая маршрут представляет собой дополнительное направление доставки грузов на западные рынки.
Эффективность коридора зависит от согласованной работы железных дорог, портов, морских перевозчиков и пограничных служб. Поэтому инвестиции в отдельные участки инфраструктуры необходимо увязывать с развитием всей транспортной цепочки.
Создание совместного фонда может стать одним из финансовых инструментов для решения таких задач. Вместе с тем перечень проектов, которые получат поддержку, пока не объявлен.
Казахстан и Китай выберут пилотные проекты
Для проверки предлагаемой финансовой модели планируется определить несколько пилотных проектов.
Их намерены сопровождать на всех этапах — от принятия инвестиционного решения до финансового закрытия, когда согласованы необходимые условия привлечения капитала.
Такой подход позволит выявить препятствия, которые замедляют реализацию крупных инициатив: длительные согласования, сложности с предоставлением гарантий, страхованием рисков и структурированием финансирования.
Полученный опыт предполагается использовать при подготовке следующих инвестиционных проектов.
Сроки отбора пилотных инициатив и их предполагаемая стоимость пока не уточняются.
Китайские банки могут расширить финансирование инфраструктуры
Отдельное внимание на встрече уделили сотрудничеству с Экспортно-импортным банком Китая.
Казахстан заинтересован в расширении финансирования стратегически важных инфраструктурных проектов. Сейчас прорабатывается ряд инициатив в транспортной и коммунальной сферах.
В обсуждаемой финансовой архитектуре также рассматривается участие крупных китайских банков и страховых институтов, включая China Development Bank, Bank of China, ICBC и Sinosure.
Привлечение таких организаций потенциально позволит сочетать кредитные ресурсы, гарантии и страхование при реализации капиталоёмких проектов.
Однако переговоры пока не означают автоматического открытия кредитных линий или утверждения финансирования конкретных объектов.
Что изменится для Казахстана
Главная задача инициативы — создать механизм, который позволит быстрее переводить совместные инфраструктурные планы в инвестиционные проекты.
Для Казахстана это особенно актуально на фоне развития международных транспортных коридоров и необходимости модернизации логистической инфраструктуры.
Предлагаемая модель предусматривает не только прямые инвестиции, но и сочетание кредитования, страхования, гарантий и финансирования в национальной валюте Китая.
Следующим практическим шагом станет определение ответственных финансовых институтов, согласование структуры фонда и выбор пилотных проектов.
Пока фонд на $200 млн остаётся инициативой на стадии проработки. Его фактический масштаб и влияние на развитие Транскаспийского маршрута будут зависеть от последующих договорённостей и реализации инвестиционных решений.
Ранее мы рассказывали о представленных Казахстаном в Пекине инфраструктурных проектах международного значения. Тогда стороны также обсуждали расширение сотрудничества на Транскаспийском маршруте и развитие транспортных связей между Китаем и Европой.
