Грузоперевозки между Казахстаном и Китаем достигли 31,8 млн тонн. За январь–октябрь 2026 года объём железнодорожных перевозок между двумя странами вырос на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ранее национальная компания «Қазақстан темір жолы» сообщала об аналогичном росте по итогам девяти месяцев, а новые данные подтверждают сохранение положительной динамики, передает DKNews.kz.
За десять месяцев через пограничные железнодорожные переходы перевезли на 2,4 млн тонн больше грузов, чем годом ранее. Рост зафиксирован в обоих направлениях — как из Китая в Казахстан, так и из Казахстана в Китай.
Казахстан отправил в Китай почти 20 млн тонн грузов
Основной объём перевозок пришёлся на направление из Казахстана в Китай. За январь–октябрь 2026 года по нему отправили 19,7 млн тонн грузов, что на 8% больше показателя аналогичного периода 2025 года.
Это около 62% общего грузопотока между двумя странами. Таким образом, по физическому объёму железнодорожных перевозок казахстанское направление существенно превышает встречное.
Поставки распределились между двумя основными пограничными переходами:
- Достык — 13,1 млн тонн, рост на 12%.
- Алтынколь — 6,6 млн тонн, рост на 1%.
Наибольшую нагрузку по отправке грузов из Казахстана в КНР приняла станция Достык. Через неё прошло примерно две трети всего объёма перевозок в китайском направлении.
При этом темпы роста на двух переходах заметно различались: на Достыке объём увеличился на 12%, тогда как на Алтынколе — на 1%.
Поставки из Китая в Казахстан выросли на 9%
В обратном направлении динамика также оказалась положительной.
За десять месяцев из Китая в Казахстан доставили 12,1 млн тонн грузов. Это на 9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В отличие от перевозок в Китай, здесь наибольший объём пришёлся на станцию Алтынколь:
- Алтынколь — 7,1 млн тонн, рост на 6%.
- Достык — 5 млн тонн, рост на 13%.
Таким образом, Алтынколь обеспечивает около 59% грузопотока из Китая в Казахстан, тогда как Достык принимает примерно 41%.
Однако по темпам роста лидирует Достык: объём поступающих через него грузов увеличился на 13%.
Достык остаётся крупнейшим железнодорожным переходом
Если объединить перевозки в обоих направлениях, через станцию Достык за десять месяцев прошло 18,1 млн тонн грузов.
Через Алтынколь перевезли 13,7 млн тонн.
На Достык пришлось около 57% всего грузопотока между Казахстаном и Китаем, на Алтынколь — примерно 43%.
Разница между двумя переходами составила 4,4 млн тонн.
Эти показатели демонстрируют значение действующих пограничных железнодорожных узлов для внешней торговли и международной логистики Казахстана.
Почему растут перевозки между Казахстаном и Китаем
Увеличение грузопотока связано с развитием транспортно-логистического сотрудничества между двумя государствами.
Казахстан и Китай последовательно работают над модернизацией железнодорожной инфраструктуры, увеличением пропускной способности пограничных переходов и совершенствованием организации перевозок.
Для транспортных компаний и грузоотправителей особенно важны скорость обработки составов, согласованность работы железных дорог и возможность планировать поставки с учётом пропускной способности маршрутов.
При увеличении объёмов перевозок нагрузка на пограничные станции возрастает. Поэтому развитие инфраструктуры становится необходимым условием дальнейшего расширения грузопотока.
На Алтынколе модернизируют железнодорожную инфраструктуру
Одним из направлений работы остаётся развитие железнодорожных подходов к пограничным переходам.
В октябре 2026 года КТЖ сообщила о завершении основных работ по подключению второго пути на участке Иинтал — Алтынколь.
После переключения устройств сигнализации, централизации и связи движение поездов было открыто по обоим путям. Первым по обновлённому участку прошёл грузовой поезд из Китая через переход Алтынколь — Хоргос в направлении Алматы.
Развитие двухпутной инфраструктуры позволяет создавать дополнительные возможности для организации движения поездов на загруженных направлениях.
При этом фактическая пропускная способность международного маршрута зависит не только от состояния путей, но и от работы пограничных станций, терминалов и согласования перевозок с китайской стороной.
Что рост грузоперевозок означает для Казахстана
Китай остаётся одним из важнейших торговых партнёров Казахстана, а железнодорожные перевозки обеспечивают значительную часть физического грузооборота между странами.
Для казахстанских предприятий расширение транспортных возможностей имеет значение при организации поставок продукции на китайский рынок.
Для логистического бизнеса увеличение грузопотока создаёт дополнительный спрос на перевозки, терминальную обработку, складские услуги и сопутствующую инфраструктуру.
Однако рост тоннажа не следует напрямую приравнивать к увеличению стоимости экспорта или импорта. Показатели железнодорожных перевозок отражают физический объём перемещённых грузов и могут включать различные категории поставок.
Поэтому для оценки влияния на внешнюю торговлю необходимо дополнительно учитывать товарную структуру и стоимость перевозимой продукции.
Казахстан и Китай готовятся к дальнейшему росту грузопотока
По итогам девяти месяцев 2026 года КТЖ сообщала о перевозке 28,4 млн тонн грузов между двумя странами. За десять месяцев показатель достиг 31,8 млн тонн.
Таким образом, прирост накопленного объёма за октябрь составил около 3,4 млн тонн.
Ранее казахстанская сторона также предложила установить на 2027 год ориентир грузоперевозок на уровне 42,3 млн тонн, включая 26,8 млн тонн из Казахстана в Китай и 15,5 млн тонн в обратном направлении.
Эти значения являются предложенными плановыми ориентирами, а не уже достигнутыми результатами.
Дальнейшее увеличение перевозок будет зависеть от модернизации приграничной инфраструктуры, пропускной способности железнодорожных переходов и эффективности взаимодействия транспортных операторов двух стран.
Ранее мы рассказывали о росте грузоперевозок между Казахстаном и Китаем по итогам первого полугодия 2026 года. Тогда объём перевозок достиг 18,7 млн тонн, увеличившись на 9%. Новые данные за десять месяцев показывают, что положительная динамика сохранилась и во второй половине года.
