2025 год стал для мировой авиации годом устойчивого роста, но одновременно — годом системных ограничений. Пассажирский спрос продолжил расти, грузовые авиаперевозки показали рекордные объемы, однако отрасль все отчетливее столкнулась с дефицитом вместимости, сбоями в цепочках поставок и необходимостью ускоренной декарбонизации, передает DKNews.kz.
Такие выводы следуют из итоговых данных Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) за 2025 год и декабрь 2025 года.
Пассажирские перевозки: рост есть, но без перегрева
По итогам 2025 года общий пассажирский спрос, измеряемый в пассажиро-километрах (RPK), вырос на 5,3% по сравнению с 2024 годом. Провозная емкость (ASK) увеличилась на 5,2%, а коэффициент загрузки самолетов достиг 83,6%, что стало рекордным годовым показателем для отрасли.
Международные перевозки росли быстрее внутренних. Спрос на международных рейсах увеличился на 7,1%, вместимость — на 6,8%, а коэффициент загрузки составил 83,5%, также обновив исторический максимум.
Внутренний пассажирский рынок прибавил 2,4%, при этом загрузка составила 83,7%, незначительно снизившись по сравнению с предыдущим годом.
Декабрь 2025 года подтвердил устойчивое завершение года: спрос вырос на 5,6%, вместимость — на 5,9%, коэффициент загрузки остался на уровне 83,7%.
«В 2025 году спрос на авиаперевозки вырос на 5,3%: международные перевозки прибавили 7,1%, внутренние — 2,4%. После резкого постковидного восстановления отрасль вернулась к более привычным, исторически устойчивым темпам роста», — отметил генеральный директор IATA Уилли Уолш.
Рекордная загрузка и новые ограничения
По словам главы IATA, именно устойчивый рост вновь обозначил ключевые системные вызовы для авиации.
«Однако этот устойчивый рост вновь четко обозначил два ключевых вызова для авиации — декарбонизацию и проблемы в цепочках поставок», — подчеркнул Уилли Уолш.
Он отметил, что декарбонизация остается фундаментом долгосрочного развития отрасли.
«Декарбонизация — это основа долгосрочного развития отрасли. Странам, экономика которых напрямую выигрывает от развития авиации и для которых транспортная доступность имеет стратегическое значение, необходимо выстроить поддерживающую фискальную политику. В первую очередь это касается ускорения развития энергетического сектора и наращивания производства устойчивого авиационного топлива (SAF)», — заявил глава IATA.
Регионы: Азия впереди, Северная Америка — позади
Самые высокие темпы роста пассажиропотока в 2025 году зафиксированы в Азиатско-Тихоокеанском регионе — +7,8%, при коэффициенте загрузки 84,2%.
Европа показала рост 5,3% и самый высокий уровень загрузки среди регионов — 84,8%. Ближний Восток увеличил спрос на 6,8%, Африка — на 9,4%, при этом для африканских перевозчиков даже сравнительно низкий уровень загрузки стал рекордным.
На этом фоне Северная Америка продемонстрировала самые слабые результаты: рост пассажирского спроса составил лишь 0,4%, а коэффициент загрузки снизился на 1,3 п.п.
Грузовые авиаперевозки: главный драйвер года
Сегмент грузовых авиаперевозок в 2025 году показал уверенные результаты. Общий спрос (CTK) вырос на 3,4%, а на международных направлениях — на 4,2%. Провозная емкость увеличилась на 3,7%, при этом международная вместимость выросла на 5,1%.
Декабрь стал сильным завершением года: мировой спрос вырос на 4,3%, а на международных маршрутах — на 5,5%.
«В 2025 году сегмент грузовых авиаперевозок показал уверенные результаты: спрос вырос на 3,4% в годовом выражении», — заявил Уилли Уолш.
Он подчеркнул, что ключевую роль сыграл рост мировой электронной торговли.
«Большую роль в этом сыграл рост мировой электронной торговли, несмотря на усложнение торговых отношений с США, в числе которых рост тарифов, отмена льгот de minimis и сохраняющаяся неопределенность в торговой политике», — отметил глава IATA.
Азия усиливает позиции, США теряют долю
Авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона зафиксировали самый высокий рост спроса на грузовые авиаперевозки — 8,4%. Африка показала рост 6,0%, Европа — 2,9%.
При этом Северная Америка стала единственным регионом с падением грузового спроса — -1,3%, что отражает перераспределение глобальных торговых потоков.
«Отрасль оперативно адаптировалась к этим условиям, обеспечивая поддержку глобального бизнеса и ускоряя поставки в преддверии введения новых тарифов», — подчеркнул Уилли Уолш.
Смещение торговых маршрутов
По данным IATA, в 2025 году произошло отчетливое смещение глобальных грузовых потоков с маршрута Азия — Северная Америка в сторону Азия — Европа. Рост на направлении Европа — Азия составил 10,3%, внутри Азии — 10,0%, тогда как Азия — Северная Америка сократился на 0,8%.
Что ждет авиацию дальше
По прогнозам IATA, в 2026 году темпы роста грузовых авиаперевозок замедлятся до 2,4%, что соответствует историческим трендам.
«Независимо от того, как будут меняться торговые потоки, роль грузовых авиаперевозок в обеспечении устойчивости глобальных цепочек поставок сохранится», — заявил генеральный директор IATA.
Он подчеркнул, что авиакомпаниям придется сохранять гибкость.
«Авиакомпании будут отвечать на эти вызовы, гибко управляя провозными емкостями и выстраивая маршрутные сети с максимальной адаптивностью», — отметил Уилли Уолш.
