Киев согласился не бить по КТК. Речь идет об инфраструктуре Каспийского трубопроводного консорциума и определенных нероссийских танкерах, которые перевозят казахстанскую нефть через Черное море, передает DKNews.kz.
Об этом сообщил украинский 24 Канал со ссылкой на Bloomberg. По данным издания, договоренности появились после контактов высокопоставленных американских чиновников с руководством Украины. При этом публичного соглашения, в котором Казахстан брал бы на себя какие-либо встречные обязательства, стороны не раскрывали.
Под исключение попадет не каждый танкер
Условия имеют значение.
По данным 24 Канала, суда, на которые распространяется договоренность, не должны находиться под украинскими санкциями, перевозить российский груз или принадлежать российским физическим и юридическим лицам. Для коммерческих перевозчиков также созданы контактные пункты, через которые можно согласовывать безопасный проход судов.
То есть речь идет не о неприкосновенности любого судна, заходящего к Новороссийску. Фактически казахстанский экспорт пытаются отделить от российских нефтяных перевозок и санкционного флота.
Для Казахстана эта разница принципиальна: нефть страны идет через российскую территорию, но сама по себе не является российским сырьем.
Через КТК проходит около 90% нефтяного экспорта Казахстана
Ставки для Астаны высоки.
В июле МИД Казахстана заявлял, что через КТК проходит около 90% нефтяного экспорта страны. После атак на гражданские суда у терминала консорциума Казахстан потребовал прекратить удары и обеспечить безопасность инфраструктуры, используемой для экспорта казахстанских углеводородов.
Вопрос быстро вышел за рамки дипломатических заявлений.
По данным Reuters, июльские перебои сократили загрузку нефти через КТК более чем на 20%, а добыча нефти в Казахстане в июле снизилась на 14%. Судовладельцы стали осторожнее отправлять танкеры в район терминала из-за угрозы новых атак.
Именно поэтому отказ от ударов по судам с казахстанским сырьем означает для Астаны вполне конкретную вещь: снижение риска новых остановок главного экспортного маршрута.
США вмешались после угрозы интересам Chevron
Американский фактор в этой истории появился еще до сообщения о новых договоренностях.
The Wall Street Journal писал, что глава Chevron Майк Вирт обсуждал с администрацией США риски для бизнеса компании в Казахстане после атак на танкеры у Новороссийска. Один из поврежденных кораблей был зафрахтован Chevron.
После консультаций с нефтяными компаниями администрация США предупредила Украину, что удары по нероссийским судам в Черном море неприемлемы. В Вашингтоне КТК рассматривают как важный канал поставок казахстанской нефти в Европу и альтернативу российским энергоресурсам.
У Chevron здесь отдельный экономический интерес. Компания владеет 15% КТК и 50% Тенгизшевройла, а Тенгиз обеспечивает значимую долю ее мировой добычи. Поэтому остановка маршрута затрагивает уже не только Казахстан и Россию, но и крупнейшие американские нефтяные инвестиции в регионе.
Что Украина может попросить у Казахстана взамен
Именно здесь исходная публикация переходит от фактов к предположениям.
Эксперт по внешней политике «Украинской призмы» Александр Краев в комментарии 24 Каналу предположил, что Киев мог бы ожидать от Астаны шагов по ограничению потоков товаров в Россию или более активного участия в дипломатических усилиях.
«Казахстан действительно способен полностью закрыть границу для перевозок в Россию, в частности топлива, которое там является дефицитом», — заявил Александр Краев.
Это оценка украинского эксперта, а не раскрытое условие договоренности.
В официальном сообщении МИД Украины после июльских переговоров с послом Казахстана стороны говорили о необходимости урегулировать ситуацию вокруг атак на КТК, а также отдельно обсуждали торгово-экономическое сотрудничество. Об обмене «безопасность танкеров в обмен на санкционные уступки» Киев публично не сообщал.
Поэтому представлять такой сценарий как уже заключенную сделку между Астаной и Киевом оснований нет.
Казахстан не заявлял о готовности стать посредником
Есть нюанс и с возможным участием Астаны в мирных переговорах.
Краев напомнил о прежних заявлениях Касым-Жомарта Токаева о содействии мирному урегулированию. Однако нынешняя публичная позиция Казахстана осторожнее.
В декабре 2025 года Токаев говорил, что Казахстан не стремится выступать посредником, но при необходимости готов предоставить площадку для переговоров. В июле 2026 года он вновь исключил претензии Астаны на посредническую роль.
Поэтому вовлечение Казахстана в переговорный процесс в качестве своеобразной платы за безопасность нефтяного экспорта пока остается только экспертным сценарием.
Астана уже требовала прекратить атаки
Нынешние сообщения появились после нескольких недель напряженности между сторонами вокруг Черного моря.
МИД Казахстана после атак 17 и 19 июля назвал их недопустимым посягательством на экономические интересы страны. Отдельно ведомство сообщило, что был проигнорирован ранее согласованный механизм обмена информацией о гражданских судах, заходящих в Черное море для загрузки нефти на терминалах КТК.
Украинская сторона занимала другую позицию. Посол Украины в Казахстане Виктор Майко заявлял, что казахстанские граждане, инфраструктура и экономические интересы не рассматриваются Киевом как военные цели, и говорил об отсутствии доказательств причастности Украины к конкретным атакам на танкеры.
Позднее МИД Украины подтвердил готовность обсуждать с Казахстаном обстоятельства инцидентов вокруг КТК.
Теперь, если информация о договоренности подтвердится на практике, для Казахстана появляется более четкая граница: танкеры с казахстанским сырьем могут оставаться вне зоны ударов при условии, что они не связаны с российским грузом, российскими владельцами и украинскими санкциями.
А вот политическая или торговая цена такой безопасности пока публично не подтверждена.
