Ормуз: когда узкий пролив становится проблемой для мировой экономики
Министр иностранных дел Ирака Фуад Хусейн встретился в Каире с генеральным секретарём Лиги арабских государств Набилем Фахми. В центре переговоров оказались региональная безопасность, напряжённость между Тегераном и Вашингтоном и ситуация вокруг судоходства в Ормузском проливе.
Для Ирака это далеко не абстрактная дипломатическая тема.
Любые перебои в Ормузском проливе способны непосредственно отражаться на экономике стран региона. Поэтому на встрече отдельно обсуждались возможные экономические последствия нарушения судоходства для арабских государств и прежде всего для самого Ирака.
Причина понятна: Ормуз — один из ключевых морских коридоров мировой энергетики. Когда вокруг него повышается политическая или военная напряжённость, вопрос быстро перестаёт быть исключительно ближневосточным. За развитием ситуации начинают следить нефтяные рынки, перевозчики, страховые компании и правительства далеко за пределами региона.
Именно поэтому позиция Багдада сейчас заключается в необходимости диалога.
Фуад Хусейн подчеркнул важность открытия каналов коммуникации, которые могли бы способствовать снижению напряжённости между Тегераном и Вашингтоном. По его мнению, Лига арабских государств способна сыграть в этом позитивную роль.
Набиль Фахми, в свою очередь, сделал акцент на тихой дипломатии и диалоге как инструментах урегулирования кризисов и выразил готовность содействовать усилиям по снижению региональной напряжённости.
Встреча состоялась в Каире на полях очередной сессии Совета Лиги арабских государств на уровне министров.
В этом сюжете важно видеть не только дипломатический протокол. Ирак заинтересован в том, чтобы противостояние крупных игроков не превращало регион в пространство постоянного риска. Для страны, экономика которой непосредственно зависит от энергетического сектора, стабильность транспортных маршрутов — вопрос вполне конкретных доходов и расходов.
И здесь Ормуз вновь демонстрирует свою особенность: географически это сравнительно небольшой участок карты, но последствия происходящего вокруг него способны ощущаться на глобальном уровне.
200 миллионов евро для Гренландии: почему Европа вкладывается в Арктику
Другой важный сюжет дня разворачивается на противоположной стороне мировой карты.
Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен во время визита в Нуук объявила о новом инвестиционном пакете Европейского союза для Гренландии стоимостью 200 миллионов евро.
Средства в рамках партнерского пакета Global Gateway предполагается инвестировать в 2026 и 2027 годах.
Вместе с премьер-министром Гренландии Йенсом-Фредериком Нильсеном и премьер-министром Дании Метте Фредериксен глава Еврокомиссии подписала совместную декларацию, призванную укрепить отношения между сторонами.
Но за дипломатическим языком документа стоит гораздо более крупная история.
Гренландия становится одним из наиболее заметных пунктов новой арктической геополитики.
Европейский пакет предусматривает сотрудничество сразу по нескольким направлениям. Речь идёт об образовании и рыболовстве, спутниковой и кабельной связи, гидроэнергетике, критически важном сырье, жилье, устойчивом туризме и поддержке малого бизнеса.
То есть Брюссель предлагает не один отдельный инфраструктурный проект, а достаточно широкую программу экономического присутствия.
Это принципиально важно.
Арктика всё меньше воспринимается исключительно как далёкий северный регион. Она становится пространством, где одновременно пересекаются вопросы безопасности, природных ресурсов, новых транспортных возможностей, энергетики и технологической инфраструктуры.
Поэтому 200 миллионов евро следует рассматривать не только как финансовую помощь.
Это инвестиция в долгосрочные отношения.
Для Европейского союза Гренландия приобретает всё большее стратегическое значение, а для самой Гренландии растущий международный интерес создаёт возможность привлекать капитал для модернизации экономики и инфраструктуры.
В ближайшие годы подобные новости из Арктики, вероятно, будут появляться всё чаще. То, что ещё недавно казалось периферией мировой экономики, постепенно становится одним из пространств большой международной конкуренции.
Южный Ливан: удары продолжаются
На Ближнем Востоке тем временем вновь поступают сообщения о жертвах.
По данным Министерства здравоохранения Ливана, во второй половине понедельника в результате израильских авиаударов по югу страны один человек погиб и не менее десяти получили ранения.
В городе Аль-Рейхан района Джеззин погиб один человек.
Ещё девять человек получили ранения в районе Аль-Маслах города Набатия. Среди пострадавших, по данным ливанского Минздрава, двое детей и три женщины.
Ещё один человек был ранен в Набатия-эль-Фаука.
Ливанское Национальное информационное агентство сообщило также о двух последующих ударах израильской авиации по Набатия-эль-Фаука, нанесённых с интервалом менее 15 минут. Кроме того, сообщалось об ударе по населённому пункту Мансури.
Сам по себе очередной эпизод может потеряться в ежедневном потоке сообщений с Ближнего Востока. Но именно повторяемость подобных новостей и показывает, насколько хрупкой остаётся ситуация.
Для местных жителей это уже не большая геополитическая карта, а повседневная реальность: безопасность семьи, возможность вернуться домой, работа школ, больниц, транспорта и бизнеса.
Поэтому каждое новое обострение на юге Ливана вновь возвращает главный вопрос: где проходит граница, после которой локальные удары начинают формировать очередной более широкий цикл эскалации?
Пока окончательного ответа на него нет.
В Тихом океане уничтожили плавучую «заправку» наркоторговцев
Совсем другой характер имеет операция, проведённая американскими силами в восточной части Тихого океана.
Южное командование США сообщило, что 7 сентября американские силы перехватили судно, которое, по данным командования, использовалось как плавучая заправочная станция для обеспечения незаконных операций по морской транспортировке наркотиков.
Американская сторона заявила, что разведывательная информация указывала на связь судна с эквадорской группировкой Los Choneros.
Людей, находившихся на борту, сняли с судна. Южное командование США сообщило, что они будут переданы властям Эквадора.
После того как судно было проверено, а экипаж высажен, американские силы его затопили.
На первый взгляд это может показаться обычным эпизодом борьбы с наркотрафиком. Но интерес представляет сама логистика.
Современная транснациональная наркоторговля — это уже не только быстроходные катера или скрытые грузы в контейнерах. Для перевозки наркотиков на большие расстояния создаётся полноценная морская инфраструктура.
Судно-заправщик позволяет другим плавсредствам дольше находиться в море и преодолевать большие расстояния без захода в порт. Фактически речь идёт о мобильном элементе логистической цепочки.
Именно поэтому американское командование говорит не просто о перехвате отдельного судна, а об ударах по инфраструктуре, обеспечивающей работу наркотрафика.
Причём операция 7 сентября была не единичным эпизодом. В начале сентября Южное командование США уже сообщало о нескольких подобных перехватах плавучих заправочных станций в восточной части Тихого океана.
Это показывает изменение подхода: силовые структуры пытаются воздействовать не только на сам груз, но и на обеспечивающую его перемещение инфраструктуру.
