По поручению Президента Касыма-Жомарта Токаева Казахстан входит в новый этап развития гражданской авиации. В 2026 году программа модернизации продолжится - и речь уже не о точечных проектах, а о системной трансформации всей отрасли, передает DKNews.kz.
Об этом рассказала председатель Комитета гражданской авиации Министерства транспорта РК Салтанат Томпиева.
Инфраструктура: новые полосы и модернизация ключевых аэропортов
Ближайшие годы станут временем больших строек в крупнейших авиаузлах страны.
Запланирован целый комплекс инфраструктурных проектов:
- запуск строительства вторых взлетно-посадочных полос в аэропортах Астаны и Шымкента;
- реконструкция терминала внутренних рейсов в аэропорту Алматы;
- капитальный ремонт перрона аэропорта Актау.
Параллельно реализуются региональные проекты, которые напрямую влияют на мобильность населения и развитие туризма:
- строительство нового терминала в Атырау,
- реконструкция аэродрома Павлодара,
- завершение строительства аэропортов в курортных зонах Катон-Карагай, Зайсан и Кендерли,
- восстановление аэропорта Аркалык.
Еще одно приоритетное направление - обновление системы хранения и заправки авиатоплива Jet A-1 в аэропортах. Это повысит надежность топливного обеспечения и снизит риски для авиаперевозчиков.
Флот и социальные маршруты: больше самолетов - больше связности
До конца 2026 года авиакомпании планируют приобрести 9 новых самолетов. В результате общий парк вырастет примерно до 118 воздушных судов, а провозная емкость заметно увеличится.
Одновременно государство продолжит поддерживать транспортную доступность регионов. Программа субсидирования охватит 23 социально значимых маршрута, что важно не только для жителей отдаленных территорий, но и для развития внутреннего туризма.
Международные направления: ставка на транзит и новые рынки
Казахстан усиливает роль в международной маршрутной сети. В 2026 году планируется:
- возобновление приостановленных рейсов,
- открытие новых международных направлений,
- увеличение частоты на популярных маршрутах.
Маршрутная карта расширится в странах Центральной Азии, СНГ, Ближнего Востока, Европы и Азии. Среди приоритетных направлений - Вена, Токио, Рим, Абу-Даби, Эр-Рияд, Даммам, Ларнака, Амман, Сиань, Шанхай, Урумчи, Кашгар, Варшава и другие.
Для Казахстана это не только удобство для пассажиров - но и рост транзитного потенциала, что напрямую влияет на экономику и инвестиционную привлекательность страны.
Кадры, цифровизация и долгосрочная стратегия
Развитие инфраструктуры требует новых компетенций. В планах:
- реформирование системы подготовки кадров,
- проработка создания нового авиационного учебного центра,
- внедрение цифровых решений - от автоматизации паспортного контроля до системы e-Freight.
Кульминацией этого этапа станет завершение совместно с ICAO Мастер-плана гражданской авиации до 2050 года. Документ определит стратегию отраслевого развития на десятилетия вперед.
Почему это важно
Проекты, обозначенные правительством, выходят за рамки обычной модернизации. Это - инвестиция в:
- повышение качества и доступности перелетов,
- безопасность полетов,
- рост транзитного статуса Казахстана,
- интеграцию в международную авиационную систему.
Если планы будут реализованы в полном объеме, Казахстан получит шанс стать одним из ключевых авиационных хабов Евразии - с сильной логистикой, современной инфраструктурой и устойчивой долгосрочной стратегией.
