Вряд ли обычный человек в ХХ веке поверил бы, что самолеты могут летать без пилотов, а сейчас – это обычная реальность.
И тем не менее, не всё из сферы БПЛА известно обычным гражданам. Поэтому читателям будет интересно узнать по этой теме мнение начальника цикла беспилотных авиационных систем (БАС) Академии Национальной гвардии МВД Республики Казахстан подполковника Жасулана Султанбекова.
- Жасулан Галиевич, когда Вы начали осваивать новое направление?
- С января 2026 года в Академии действует кафедра Военных технологий управления и систем охраны. В нее входит цикл БАС, который я возглавляю с января 2025 года. А преподавание соответствующих учебных дисциплин началось еще в 2024 году. Теперь все бакалавры обязательно изучают на третьем курсе «Беспилотные авиационные системы». На четвертом курсе для тех, кто учится по специальности "Командная тактическая войск связи", мы преподаем «Эксплуатацию беспилотных авиационных систем». Ну, а магистранты на втором курсе знакомятся с «Основами боевого применения беспилотных авиационных систем».
Для проведения занятий в Академии имеется специализированная аудитория, оснащённая информационными стендами для наглядного обучения. Для ведения данных дисциплин разработаны и используются учебно-методические комплексы дисциплин и учебные пособия. Для практического обучения мы используем современные беспилотные летательные аппараты такие как Phantom 4 и Mavic 2. Чтобы будущий офицер научился управлять БПЛА, мы в специально оборудованной сеточной зоне и специализированной аудитории используем учебно-тренировочный квадрокоптер FPV Cetus X. На территории учебного центра оборудована тренировочная полоса для обучения пилотированию FPV-дронов и элементы сброса гранат с БПЛА. Кстати, мне лично из дронов больше всего нравятся FPV-дроны.
Специалисты БПЛА Академии принимают участие в различных научных и спортивных мероприятиях. Так, на одном из конкурсов на лучшую научную работу Академии, наши преподаватели заняли первое место. Также наши специалисты завоевали первое место по упражнению "Сброс гранат с БПЛА" – здесь отличился начальник лаборатории цикла БАС старший лейтенант Мухаммед Ахашов. Полтора года назад, осенью 2024 года мы от Академии участвовали среди 14 команд силовых структур в соревнованиях по пилотированию FPV-дронов. Мероприятие было организовано Службой государственной охраны Республики Казахстан в нашей столице.
В первую очередь курсанты Академии изучают воздушное пространство, аэродинамику и навигацию, руководящие документы, законность использования воздушного пространства и правила управления дронами, узнают устройство, предназначение и классификацию дронов, каким образом вращаются пропеллеры, узнают двигательную систему, систему радиосвязи и многое другое. После теории мы постепенно переходим к практике.
Конечно, не каждый быстро осваивает управление беспилотником. Однажды один юноша повернул слишком быстро стик для поднятия вверх, и машина влетела в стену. Удивительно, но аппарат выдержал удар и сейчас в рабочем состоянии (мы заменили сломанный пропеллер). После нового инструктажа второй раз полет прошел нормально. Так что главное – не ошибаться, а исправлять ошибки, я ведь тоже не сразу освоил новое дело.
- Откуда, образно говоря, начался Ваш собственный полет?
- Родился я 28 августа 1982 года в селе Акколь (тогда это была Кокчетавская область, сейчас Акмолинская). Родители работали на подстанции и вышли на пенсию. У меня есть братья. Старший брат Ерлан проживает, как и я в Петропавловске, занимается собственным делом. Младший брат Асет окончил, как и я Высшее военное училище МВД РК в Петропавловске по такой же специальности "Командно-тактическая войск связи", но на два года позже, в 2006 году. После службы он перешел в Департамент чрезвычайных ситуаций. Сейчас Асет, будучи майором запаса, трудится в гражданской сфере.
В раннем возрасте мы, сыновья помогали родителям по хозяйству. С детства отец учил меня ездить на мотоцикле, машине и тракторе, а я помогал их ремонтировать и обслуживать. В 2004 году я окончил Высшее военное училище Внутренних войск МВД РК (Петропавловск) по специальности "Командно-тактическая войск связи", получил лейтенантские погоны. Служил на различных должностях в Таразе, Павлодаре, Костанае и Караганде. С 2022 года службу продолжил в Петропавловске. В феврале 2024 года я был назначен на должность преподавателя по эксплуатации беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в Академии Национальной гвардии.
- А почему Вы решили стать военным?
- Об этом мечтал со школы. Вторая причина – пример родственников, которые сегодня - ветераны войск. На выбор стать военным связистом повлияли родители, трудившиеся на подстанции, поэтому с детских лет мне нравилось соединять провода, копаться в телефонах. Теперь я на ты с любой системой связи и у меня уже 25 лет стажа в этой сфере.
А потом я увидел, как началось развитие беспилотных авиационных систем, но в Казахстане специалистов по БАС еще очень мало. Когда Управление связи Главного командования предложило мне такую должность, я понял, что это моя сфера. Во многих вопросах мне помогают коллеги - связисты Академии и офицеры Центра беспилотных авиационных систем Главного командования.
- Какие перспективы у новой сферы?
- Беспилотная авиация развивается бурно по всему миру. Поэтому мы должны постоянно приобретать, а лучше всего, самим производить беспилотные летательные аппараты, например, мультироторного, квадрокоптерного и самолетного типа. Кстати, в ближайшем будущем в Академии начнется подготовка по специальности «командная тактическая беспилотных авиационных систем», где будут конкретно обучать специалистов беспилотных авиационных систем. Соответствующие должности по данному направлению появятся в воинских частях и региональных командованиях, которые и займут наши специалисты.
Данный вопрос был согласован с Министерством образования и науки. Было решено, что сначала необходим бакалавриат по технической специальности, в первую очередь это касается связистов. Затем должны быть магистратура и спецкурсы по беспилотным авиационным системам. Например, у меня имеется сертификат обучения на 80 часов в TОO Cleverest Difference Systems, по специальности «инструктор-пилот по обучению операторов беспилотных авиационных систем». Сегодня, чтобы обучаться в нашей сфере, специальность должна быть техническая, например, связь и автоматизация, в общем, всё, что связано с электроникой.
- Что можете рассказать о семье?
- Когда в 2008 году я проходил трехмесячные курсы в Военной орденов Жукова и Ленина Краснознаменной академии связи имени Маршала Советского Союза С. М. Буденного в городе Санкт-Петербург, то мы жили с нашими старшими товарищами казахстанцами в общих комнатах. Однажды мы начали искать в интернете свои вторые половинки с нашими фамилиями. С моей фамилией оказалось немало девушек, но мне нужна была только с Петропавловска. И когда я случайно встретил фото девушки оттуда, то понял: «Она моя». Однако неприступная Гулден не спешила в переписке отвечать на мои вопросы, но я выпросил номер телефона и периодически стал ей названиват. Выяснилось, что девушка родом с той деревни, где жили мои родственники и она их знала. Это меня воодушевило.
Возвратившись с учёбы в Петропавловск, я попытался встретиться с Гулден, но встретил отказ. Однако 7 января 2009 года под предлогом покататься на коньках я все-таки заставил её прийти на свидание. Понять, что мы нашли друг друга, хватило всего лишь три месяца и 25 апреля того же года мы сыграли свадьбу. Сегодня у нас трое дочерей. Аделия родилась в Петропавловске в 2010 году, Айсауле (2013 г.р.) в Павлодаре и Жансая (2017) в Костанае. Гулден трудилась преподавателем информатики и математики в различных учебных заведениях. Смена работы была связана с моей службой. В настоящее время супруга активно развивает собственное дело.
- Можете нам поведать интересный случай?
- Да. В 2011 году, когда я был начальником связи воинской части в Павлодаре, мы с семьей собрались в летний отпуск поехать поездом в Петропавловск. Вдруг перед самым выездом я вспомнил, что срочно нужна копия своего удостоверения личности. Я срочно сделал ксерокопию и положил в сумку, а сам оригинал удостоверения забыл в своем домашнем принтере. По прибытию на вокзал, при проверке проводником железнодорожного вагона я вспомнил об этом, а без оригинала документа никак не запускали в вагон. Пришлось загрузить семью с багажом в вагон и мчаться домой за удостоверением. А так как до отправки поезда остались минуты, то я понял, что «пролетаю» с вокзалом. Пришлось догонять поезд на такси до Экибастуза. На вокзал примчался за пять минут до прибытия поезда. Попав в вагон к своей семье, успокоился.
Похожий эпизод произошел следующим летом, когда супруга с детьми поехала также в отпуск в Петропавловск на поезде по маршруту «Павлодар-Петропавловск». На станции города Астана поезд этого маршрута находился целых шесть часов в отстойнике. Гулден с детьми в тапочках вышла на саму станцию, чтобы со стороны посмотреть на Астану и купить сладости детям. Когда она вернулась к прежнему месту, то их вагона не было на месте. После чего у Гулден началась паника, ведь все вещи и документы остались в вагоне. Тогда один железнодорожник подсказал идти ближе к вокзалу. Ведь туда вагон пригонят в установленное время, так как вагоны в отстойниках перетаскивают с одного места на другое. Как и было сказано, вагон притащили на перрон в составе поезда и семья спокойно заняла свои места.
- Чем увлекаетесь в свободное время?
- Моё хобби всегда было простым – это служба и семья. Однако, в связи с переводом в Академию, свободное время все-таки появилось. Мне повезло, что мои коллеги оказались заядлыми рыбаками, теперь коллективный отдых с удочками – любимое хобби, ну, а самая любимая рыба – это щука.
- Ваш главный девиз в жизни?
- Без связи нету управления, без управления нет победы!
- Ну, что ж, господин полковник, спасибо за интересные ответы! Удачи и успехов Вам в службе и в жизни!
Алтай Сиырбаев
