Алматы сегодня — не просто крупнейший мегаполис страны, а витрина Казахстана для туристов, инвесторов и транзитного бизнеса.
Именно поэтому рабочая поездка первого заместителя Премьер-министра РК Нурлыбек Налибаев в южную столицу получилась не формальной инспекцией, а настоящим жестким аудитом крупнейших проектов города.
Под прицел попали аэропорт Алматы, вокзал Алматы-1, БАКАД, ТЭЦ, горный кластер и индустриальная зона. И если где-то чиновники говорили о миллиардах инвестиций и будущем туристическом буме, то в других точках прозвучала резкая критика из-за затянувшихся работ и неудобств для жителей.
«Пришло время завершить затянувшиеся работы»
Одной из главных точек объезда стал Международный аэропорт Алматы.
За последние годы воздушная гавань переживает крупнейшую модернизацию в своей истории. Новый международный терминал площадью 56 тысяч квадратных метров уже работает, а благодаря инвестициям в 93 миллиарда тенге пропускная способность выросла до 14 миллионов пассажиров в год.
После запуска нового терминала старое здание полностью перевели на внутренние рейсы. Однако масштабная стройка вокруг аэропорта до сих пор вызывает раздражение у горожан и туристов.
Президент аэропорта Косе Гокер сообщил, что компания TAV Airports Holding утвердила пятилетний план развития стоимостью 360 миллионов долларов. В него входят реконструкция терминалов, ремонт взлетно-посадочной полосы, строительство гостиницы, паркинга и новых грузовых объектов.
Но Налибаев дал понять: красивых презентаций уже недостаточно.
«Модернизация Международного аэропорта Алматы – это стратегическое решение, направленное на превращение Казахстана в один из ключевых авиационных хабов Центральной Азии. Однако темпы работ крайне низкие».
Первый вице-премьер отдельно подчеркнул, что строительные площадки у аэропорта портят облик Алматы и создают неудобства пассажирам.
«Пришло время завершить затянувшиеся работы, которые стали причиной справедливой критики со стороны пассажиров и туристов».
Работы поручено завершить до 1 июля — фактически перед самым пиком летнего туристического сезона.
Скандал с подтоплением терминала вспомнили отдельно
Во время объезда Налибаев также напомнил о недавнем резонансном инциденте, когда международный терминал аэропорта затопило после сильного дождя.
История вызвала волну критики в соцсетях и поставила под сомнение качество новой инфраструктуры. По словам первого вице-премьера, главный критерий любой модернизации — это не отчеты, а реальное качество работы.
Кроме того, акимату Алматы поручили интегрировать аэропорт с городской транспортной системой, включая перспективное направление метро.
Вокзал Алматы-1: «Темпы не выдерживают никакой критики»
Следующей точкой стал Вокзал Алматы-1, где реконструкция идет с марта прошлого года.
Летом через вокзал ежедневно проходят около 12 тысяч пассажиров, зимой — около 7 тысяч. Несмотря на это, модернизация затянулась, а сроки экспертизы проектной документации уже перенесли на август 2026 года.
Реакция Налибаева оказалась максимально жесткой.
«Темпы работ на столь важном объекте, расположенном в крупном мегаполисе, не выдерживают никакой критики».
Он подчеркнул, что пассажиры вынуждены круглый год терпеть неудобства, а проект модернизации 121 вокзала по всей стране находится на особом контроле Президента.
«Поручаю руководству “Қазақстан Темір Жолы” в кратчайшие сроки завершить работы на вокзале Алматы-1».
БАКАД тормозят проблемы с землей и ЛЭП
Отдельное внимание уделили Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога.
Сейчас продолжается строительство радиальных дорог, которые должны связать БАКАД с городом. Но проект столкнулся сразу с несколькими проблемами: выкуп земель, перенос инженерных сетей и демонтаж высоковольтных линий.
Например, на одном из участков из 410 земельных участков выкупили только 118. А перенос опор ЛЭП пришлось отложить из-за отопительного сезона.
Несмотря на сложности, Правительство поручило ускорить строительство, поскольку развитие транспортной системы Алматы остается одним из ключевых поручений Президента.
Алматы готовят к энергетической перезагрузке
Во время поездки Налибаев посетил и ТЭЦ-2 Алматы, а также ТЭЦ-3 Алматы.
Главная задача — перевод станций на газ и снижение вредных выбросов.
На ТЭЦ-2 уже установлены три газовые турбины и генераторы, а готовность поставок оборудования достигла 99 процентов. После модернизации мощность станции составит 600 МВт электроэнергии и 952 Гкал/ч тепла.
Полностью завершить проект планируют к концу 2026 года.
На ТЭЦ-3 строят новую парогазовую установку мощностью не менее 450 МВт. Сейчас там продолжаются работы по свайным фундаментам и монтажу оборудования. Завершение реконструкции ожидается в 2027 году.
Алматы хотят превратить в крупнейший горный курорт региона
Самой амбициозной частью поездки стала презентация Алматинского горного кластера и проекта Almaty Superski.
Власти планируют буквально перезапустить туристический потенциал города. В проект входят развитие Шымбулак, Oi-Qaragai и территории Кок-Жайлау.
Согласно планам:
- количество канатных дорог вырастет с 16 до 62;
- протяженность трасс увеличится с 41 до 252 километров;
- пропускная способность курортов вырастет в 6,7 раза — до 40 тысяч человек в день.
По расчетам акимата, проект сможет ежегодно привлекать дополнительно до миллиона иностранных туристов и приносить экономике Алматы свыше 300 миллиардов тенге.
Уже в этом году в районе Шымбулака должны появиться две новые канатные линии и более пяти километров новых трасс.
Новый автокластер: Алматы становится центром автопрома
Финальной точкой объезда стала Индустриальная зона Алматы, где развивается автомобильный кластер на базе завода Astana Motors Manufacturing Kazakhstan.
Предприятие запустили летом 2025 года, и сейчас там уже работают сварочные, покрасочные и сборочные линии. Проектная мощность — до 120 тысяч автомобилей в год.
Сегодня на заводе трудятся около 1,9 тысячи человек, а после выхода на полную мощность количество рабочих мест вырастет еще на 3,6 тысячи.
По словам Налибаева, Алматы постепенно превращается не только в финансовый и туристический центр, но и в один из главных индустриальных хабов страны.
«Здешние проекты демонстрируют переход от простой сборки к глубокой локализации производства, внедрению современных технологий, цифровизации процессов и развитию инженерных компетенций».
Что показала поездка Налибаева
Рабочая поездка первого вице-премьера показала сразу две реальности Алматы.
С одной стороны — мегапроекты, сотни миллиардов тенге инвестиций, новый туристический и промышленный потенциал. С другой — хронические задержки, неудобства для горожан и жесткая критика за медленные темпы работ.
И судя по тону заявлений, в Правительстве больше не готовы спокойно смотреть на бесконечные стройки в самом большом городе страны.
