Доходы предприятий автомобильного и городского электрического транспорта от перевозки пассажиров в Казахстане продолжают расти. За январь–июль 2026-го они достигли 303,1 млрд тг, увеличившись за год на 13,9%. В реальном выражении рост составил 6,1% (ИФО — 106,1%). На пассажирские перевозки пришлось 24,8% всех доходов предприятий автомобильного и городского электрического транспорта — практически столько же, сколько годом ранее (25%). В общем объёме доходов от пассажирских перевозок всеми видами транспорта доля сегмента увеличилась с 31,3% до 31,6%.
За последние несколько лет доходы предприятий автомобильного и городского электрического транспорта от перевозки пассажиров выросли особенно заметно. За январь–июль 2022 года они составляли 105,2 млрд тг, в 2023-м — 117 млрд тг, в 2024-м — уже 173,8 млрд тг, а в 2025-м — 266,1 млрд тг. Таким образом, по сравнению с январём–июлем 2022 года показатель увеличился почти в 3 раза. Одновременно доходы в сегменте стали занимать более значимое место в доходах от перевозки пассажиров всеми видами транспорта.
Основную часть доходов предприятий автомобильного и городского электрического транспорта от перевозки пассажиров обеспечивают автобусные перевозки и такси, однако их динамика заметно различается. За январь–июль текущего года доходы от перевозки автобусами составили 192 млрд тг, увеличившись на 15,5%. В реальном выражении рост составил 11,6% (ИФО — 111,6%). Доходы от перевозки пассажиров в такси достигли 101 млрд тг, прибавив в денежном выражении 10,5%, однако в реальном выражении показатель уменьшился на 3,2% (ИФО — 96,8%).
Доходы от перевозки троллейбусами сократились на 8,8%, до 1,3 млрд тг (ИФО — 88,2%). Трамвайные перевозки пассажиров, напротив, принесли 1,1 млрд тг — на 15,9% больше, чем годом ранее (ИФО — 111,9%). Доходы от перевозки прочими видами транспорта увеличились на 26,2%, до 7,7 млрд тг (ИФО — 113,9%).
В региональном разрезе крупнейший объём доходов предприятий автомобильного и городского электрического транспорта от перевозки пассажиров пришёлся на Алматы: 59,7 млрд тг. Далее идут Астана (48 млрд тг), Мангистауская область (24,4 млрд тг), Шымкент (24 млрд тг) и Карагандинская область (22,5 млрд тг). Только Алматы и Астана в сумме обеспечили более трети общереспубликанского объёма. Наименьшие показатели были отмечены в Кызылординской (3,6 млрд тг), Жетысуской (4,3 млрд тг) и Северо-Казахстанской (4,8 млрд тг) областях.
При этом значение доходов от перевозки пассажиров для транспортных предприятий заметно различается в зависимости от региона. В Мангистауской области на них пришлось 62,4% всех доходов предприятий автомобильного и городского электрического транспорта, в Улытауской области — 58,1%, в Астане — 47%. Значимыми были также показатели в Шымкенте (34,7%) и Восточно-Казахстанской области (33,6%). В Костанайской и Актюбинской областях, напротив, доходы от перевозки пассажиров сформировали менее 10% доходов соответствующих транспортных предприятий.
Объём пассажирских перевозок в секторе также продолжил увеличиваться. За январь–июль 2026-го автомобильным и городским электрическим транспортом перевезли 1,1 млрд пассажиров — на 4,6% больше, чем годом ранее. На этот сегмент пришлось 98,2% всех пассажирских перевозок в стране. Таким образом, практически все массовые перевозки пассажиров в Казахстане сосредоточены именно в автомобильном и городском электрическом транспорте, а на остальные виды транспорта приходится менее 2% перевозок.
Наибольшее количество пассажиров было перевезено в Алматы: 267,5 млн человек. В Астане показатель составил 188,3 млн человек, в Карагандинской области — 83 млн человек, в Шымкенте — 73,5 млн человек, в Жамбылской области — 60,2 млн человек. В совокупности на Алматы и Астану пришлось около 41% всех перевозок пассажиров автомобильным и городским электрическим транспортом. При этом во всех регионах доля автомобильного и городского электрического транспорта в общих перевозках пассажиров превышала 96%, а в Алматинской области его удельный вес достигал 99,7%.
Пассажиропоток растёт уже несколько лет подряд. За январь–июль 2022 года было перевезено 786 млн человек, в 2023-м — 857,7 млн человек, в 2024-м — 955,4 млн человек, а в январе–июле 2025-го показатель достиг 1,1 млрд человек. За четыре года объём перевозки пассажиров автомобильным и городским электрическим транспортом увеличился на 41,2%. Вместе с тем в текущем году рост заметно замедлился: если в 2023–2025 годах показатель ежегодно увеличивался примерно на 9%–11%, то сейчас прирост составляет менее 5%. Доля автомобильного и городского электрического транспорта во всех пассажирских перевозках за это время практически не изменилась, увеличившись с 97,9% до 98,2%.
Большинство пассажиров перевозят автобусы. За январь–июль 2026-го ими было перевезено 971,7 млн человек — на 4,5% больше, чем годом ранее. Такси перевезли 88,8 млн пассажиров — на 3,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом в реальном выражении доходы от автобусных перевозок выросли на 11,6% — намного заметнее, чем пассажиропоток. Что касается такси, увеличение численности перевезённых пассажиров, напротив, сопровождалось сокращением реального объёма доходов на 3,2%.
У городского электрического транспорта пассажиропоток изменялся с различной динамикой. Троллейбусами было перевезено 16,1 млн пассажиров — на 11% меньше, чем годом ранее. Численность пассажиров, перевезённых трамваями, выросла на 2,7%, до 9,4 млн человек, а прочими видами городского транспорта — на 18,4%, до 20,4 млн человек.
Различается и динамика стоимости пассажирских перевозок. В июле 2026-го автомобильные пассажирские перевозки в Казахстане подорожали на 7,1% по сравнению с июлем прошлого года. Годом ранее рост цен составлял 9,5%. Проезд городским автобусом подорожал на 3,3%, тогда как поездки на такси по городу — на 13,4%.
Одновременно в крупнейших городах продолжается развитие общественного транспорта. Алматы лидирует в стране по численности перевезённых пассажиров. В 2026 году подвижной состав городской транспортной системы насчитывает 3,1 тыс. единиц, в том числе 1,6 тыс. газовых автобусов, 137 электробусов, 156 троллейбусов и 1,3 тыс. дизельных автобусов, работают 206 городских и пригородных маршрутов. В Астане также развивается система городского электрического транспорта LRT. Линия протяжённостью 22,4 км включает 18 станций. Для работы на ней предусмотрено 15 составов, ещё 4 — в резерве.
В целом автомобильный и городской электрический транспорт уже практически полностью формирует массовый пассажиропоток страны, поэтому дальнейшее развитие сегмента связано прежде всего с качеством и доступностью перевозок. На первый план выходят частота движения, развитие маршрутной сети и обновление подвижного состава. При этом различия между автобусами и такси показывают, что рост пассажиропотока не всегда сопровождается сопоставимой динамикой реальных доходов перевозчиков.
