Аэропорты ждёт дополнительная проверка. В Казахстане воздушным гаваням рекомендовали заново оценить инфраструктуру и обслуживание пассажиров с инвалидностью и других маломобильных групп — от парковки перед терминалом до посадочных процедур и помощи персонала, передает DKNews.kz.
Вопрос обсудили на рабочей встрече в Комитете гражданской авиации Министерства транспорта. В ней участвовали представители Авиационной администрации Казахстана, аэропортов и Гульнара Баймолдина, курирующая вопросы обеспечения доступности для лиц с инвалидностью.
Проверят весь маршрут пассажира, а не отдельный пандус
Главный подход — оценивать доступность аэропорта как непрерывный маршрут.
Проверка должна начинаться еще до входа в терминал. Речь идет о специальных парковочных местах и возможности беспрепятственно добраться от автомобиля до здания аэропорта.
В аэропортах предлагается обратить внимание на:
- специальные парковочные места и маршруты от них;
- съезды с тротуаров;
- входные группы;
- пандусы и лестницы;
- подъемные платформы;
- передвижение внутри терминалов;
- доступность информационных и справочных стоек;
- работу служб сопровождения;
- комнаты матери и ребенка.
Смысл такого подхода заключается в том, что наличие одного адаптированного элемента еще не делает доступным весь аэропорт. Препятствие на любом участке маршрута может лишить пассажира возможности самостоятельно пройти необходимые процедуры.
Для пассажиров с нарушениями зрения и слуха нужны отдельные решения
Еще одно направление касается информации и навигации.
Обсуждались тактильные мнемосхемы и указатели, использование шрифта Брайля и визуальных средств информирования.
Для пассажиров с нарушениями слуха рассматривается применение индукционных систем. Они позволяют передавать звуковой сигнал непосредственно на совместимые слуховые аппараты и помогают получать информацию в условиях шумного терминала.
Вопрос доступности воздушного транспорта поднимается не впервые. Еще в 2024 году Авиационная администрация Казахстана проводила встречу с отечественными авиакомпаниями и аэропортами по обслуживанию пассажиров с ограниченной мобильностью. Тогда сообщалось, что казахстанская авиационная система прошла международную оценку доступности, основанную на соответствующих методических подходах к доступным авиаперевозкам.
Персонал должен уметь помочь в конкретной ситуации
Инфраструктура — только одна часть задачи.
На встрече отдельно рассмотрели работу служб сопровождения и подготовку сотрудников аэропортов к оказанию ситуационной помощи.
Пассажир должен иметь возможность получить понятную информацию, самостоятельно передвигаться там, где это возможно, а при необходимости — своевременно обратиться к подготовленному сотруднику.
Именно на этом акцентировала внимание Гульнара Баймолдина. Доступность предлагается оценивать не по количеству установленных пандусов, табличек или подъемников, а по тому, способен ли человек последовательно пройти весь пассажирский маршрут.
Аэропортам рекомендовали провести дополнительный анализ
По итогам встречи аэропортам рекомендовано самостоятельно проанализировать состояние объектов и действующие процедуры обслуживания.
При этом учитывать необходимо потребности разных категорий пассажиров — ограничения мобильности, нарушения зрения или слуха и другие обстоятельства, при которых человеку требуется адаптированная инфраструктура или помощь.
Аэропортам также предложено изучить возможность применения современных международных практик доступности.
Комитет гражданской авиации и Авиационная администрация Казахстана намерены продолжить работу с аэропортами по совершенствованию инфраструктуры и качества обслуживания маломобильных пассажиров.
Для отрасли принципиальным становится сам критерий оценки: доступным должен быть не отдельный объект внутри аэропорта, а весь путь пассажира — от парковки до получения необходимых услуг в терминале.
Ранее мы уже рассказывали, как в Казахстане оценивали доступность воздушного транспорта для пассажиров с инвалидностью и какие изменения обсуждались с аэропортами и авиакомпаниями. Тогда в центре внимания также находились международные подходы к обслуживанию маломобильных пассажиров.
