Вокзал Мангистау станет в 11 раз больше. На фоне расширения портов и контейнерной инфраструктуры в регионе завершается еще один транспортный проект — реконструкция ключевого пассажирского железнодорожного узла, передает DKNews.kz.
С ходом работ во время поездки в Мангистаускую область ознакомился первый заместитель Премьер-министра Нурлыбек Налибаев. Одновременно ему представили развитие портов Актау и Курык и Актауского международного контейнерного хаба — инфраструктуры, от которой зависит дальнейший рост перевозок через Каспий.
Площадь вокзала вырастет с 764 до 8 899 квадратных метров
Масштаб реконструкции лучше всего показывает площадь здания.
Действующий вокзал занимает 763,7 кв. метра. После завершения проекта пассажирский комплекс увеличится до 8 899 кв. метров, то есть более чем в 11 раз.
Последние опубликованные данные акимата Мангистауской области показывают, что еще 21 августа строительная готовность объекта достигла 85%. Тогда на площадке велись фасадные, кровельные и внутренние отделочные работы, прокладывались инженерные сети, устанавливались системы безопасности, лифты, эскалаторы и траволаторы. Ввод объекта был запланирован на ноябрь 2026 года.
После реконструкции здесь появятся просторные залы ожидания, современные билетные кассы, зоны обслуживания пассажиров и комната матери и ребенка. Отдельное внимание уделяется безбарьерной среде.
По данным Министерства транспорта, пропускная способность нового вокзала должна достичь 2,8 тыс. пассажиров в сутки.
Мангистау оказался частью большой реконструкции вокзалов
Проект выходит за пределы обычного ремонта одного здания.
В Казахстане проводится масштабная модернизация железнодорожных вокзалов. В августе на совещании в Правительстве под председательством Нурлыбека Налибаева обсуждались работы на 124 объектах по стране.
В Мангистауской области программа затрагивает сразу три вокзала — Мангистау, Бейнеу и Шетпе. Вокзал Шетпе уже обновлен и введен в эксплуатацию, тогда как реконструкция двух других продолжается.
Для самого вокзала Мангистау нынешняя реконструкция особенно масштабна: здание было открыто еще в 1967 году, а небольшой ремонт проводился в 1997-м. Эти данные приводил акимат региона при начале работ.
Порт Актау может обрабатывать 11,8 млн тонн
Пассажирская инфраструктура — только одна часть транспортной перестройки региона.
Во время рабочей поездки были также представлены возможности Актауского морского торгового порта, порта Курык и международного контейнерного хаба.
Их заявленные мощности составляют:
- порт Актау — 11,8 млн тонн в год;
- порт Курык — 6 млн тонн в год;
- Актауский международный контейнерный хаб — 240 тыс. ДФЭ в год после выхода на проектную мощность.
Контейнерный хаб становится особенно важным элементом этой системы. В Министерстве транспорта ранее сообщали, что его развитие позволит увеличить контейнерную пропускную способность Актау до 240 тыс. ДФЭ.
Речь идет не просто о дополнительных площадках для хранения контейнеров. Проект должен сформировать инфраструктуру для перевалки, обработки и дальнейшей отправки грузов по железной дороге и морю.
Актау и Курык усиливают маршрут через Каспий
Вся эта инфраструктура завязана на Транскаспийский международный транспортный маршрут.
Казахстан стремится увеличить объем грузов, которые проходят из Китая и Центральной Азии через Каспийское море далее в Азербайджан, Грузию, Турцию и европейские страны.
Именно поэтому одновременно расширяются морские мощности, контейнерная инфраструктура и железнодорожная сеть.
Мангистау в этой системе становится точкой, где сходятся сразу несколько видов транспорта. Груз приходит по железной дороге, проходит обработку в контейнерном хабе и затем может отправляться через Каспий.
Пассажирский вокзал непосредственно не увеличивает грузовую пропускную способность ТМТМ, но его реконструкция показывает более широкий масштаб инвестиций в транспортный узел: обновляется не отдельный порт или терминал, а инфраструктура региона в целом.
11-кратное расширение меняет роль вокзала
В результате реконструкции Мангистау получит фактически новый пассажирский комплекс вместо небольшого здания площадью менее 800 кв. метров.
И это происходит одновременно с развитием Каспийского транспортного узла.
Для региона, через который Казахстан рассчитывает наращивать международный транзит, задача теперь состоит не только в увеличении количества контейнеров и тоннажа. Железнодорожная, портовая и пассажирская инфраструктура должна развиваться синхронно.
Мы уже писали о строительстве нового железнодорожного вокзала в Мангистау: проект предусматривает увеличение площади до 8 899 кв. метров и пропускной способности до 2,8 тыс. пассажиров в сутки. Теперь его готовность уже достигла 85%.
