Новая железная дорога почти вышла на финишную прямую. На линии Дарбаза – Мактаарал выполнено 98% земляных работ, а рабочее движение по стратегическому маршруту в направлении Узбекистана планируется открыть до конца 2026 года, передает DKNews.kz.
Проект должен создать для Казахстана дополнительный международный железнодорожный маршрут, разгрузить действующее направление через Сарыагаш и увеличить возможности для перевозок в Центральную Азию. В Министерстве транспорта Казахстана называют Дарбаза – Мактаарал одним из ключевых проектов развития железнодорожной инфраструктуры страны.
Земляные работы выполнены на 98%
Сейчас основные силы сосредоточены на завершении земляного полотна, укладке пути и строительстве искусственных сооружений.
Из запланированных 13,2 млн кубометров земляных работ выполнено уже 12,9 млн кубометров, или 98%.
На звеносборочных базах собрано 142 км рельсошпальной решетки. Непосредственно на участке уложено 105,6 км — 61% предусмотренного объема.
На стройке задействованы:
- 1 815 работников;
- 977 единиц техники;
- 124 уже смонтированные водопропускные трубы из 129;
- 29 полностью построенных мостов;
- еще четыре моста находятся в работе.
Таким образом, готовность водопропускных сооружений достигла 96%.
В октябре железнодорожный путь планируют состыковать
Октябрь должен стать одним из ключевых месяцев для проекта.
Строителям предстоит завершить отсыпку земляного полотна и укладку рельсошпальной решетки на главных путях. После этого запланирована стыковка железнодорожного пути.
Рабочее движение по новой линии намерены открыть до конца 2026 года. Ранее Министерство транспорта подтверждало планы завершить строительство Дарбаза – Мактаарал в текущем году.
Главные пути новой линии имеют протяженность 127,6 км. При этом в более ранних материалах по проекту встречается общая протяженность около 152 км — этот показатель включает более широкий состав железнодорожной инфраструктуры проекта.
Зачем Казахстану еще один маршрут в Узбекистан
Главное значение проекта связано не только со строительством новой ветки. Дарбаза – Мактаарал должна изменить распределение грузопотоков на южной границе Казахстана.
Сейчас одним из наиболее загруженных направлений остается участок Сарыагаш – Ташкент. После запуска новой линии часть грузов можно будет перенаправить на альтернативный маршрут.
По данным Министерства транспорта, новая железная дорога должна снизить нагрузку на станцию Сарыагаш на 40%.
Проект также позволит:
- создать дополнительный железнодорожный маршрут между Казахстаном и Узбекистаном;
- увеличить пропускную способность сети;
- перераспределить грузовые потоки;
- расширить транзит в страны Центральной Азии;
- усилить транспортно-логистическую роль юга Казахстана.
Для экспортных и транзитных грузов это означает появление дополнительного выхода в южном направлении без концентрации всего потока на существующем переходе.
Новую линию строят по поручению Президента
Дарбаза – Мактаарал относится к крупным инфраструктурным проектам, которые реализуются по поручению Главы государства.
В 2026 году Касым-Жомарт Токаев поручил завершить строительство железнодорожной линии до конца года. О выполнении этого поручения и значении дороги для Туркестанской области ранее сообщали в акимате региона.
Проект важен и в более широком контексте развития железнодорожной сети. Казахстан одновременно строит и модернизирует несколько крупных направлений, стремясь увеличить пропускную способность на маршрутах между Китаем, Центральной Азией, Россией и европейскими рынками.
Мы уже рассказывали, как строительство Дарбаза – Мактаарал вошло в число ключевых железнодорожных проектов Казахстана и должно увеличить пропускную способность в направлении Центральной Азии. После открытия рабочего движения главным практическим эффектом новой линии станет появление дополнительного маршрута к границе с Узбекистаном и снижение нагрузки на перегруженное направление через Сарыагаш.
