Казахстан планирует создать новый авиационный вуз. Об этом стало известно по итогам Недели авиационной безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО), которая впервые прошла в Астане с 20 по 22 октября 2026 года. Как сообщила Авиационная администрация Казахстана, международный форум объединил представителей авиационных властей, аэропортов, авиакомпаний и экспертного сообщества из 62 государств, передает DKNews.kz.
За три дня в обсуждениях приняли участие более 1000 человек. Главными темами стали киберугрозы, искусственный интеллект, безопасность полётов вблизи зон вооружённых конфликтов, противодействие незаконному использованию беспилотников и подготовка специалистов для гражданской авиации.
Завершилась Неделя итоговой сессией «Послания из Астаны» (Messages from Astana). Её участники определили направления дальнейшего международного сотрудничества и обозначили задачи, которые предстоит решать авиационным властям, аэропортам и авиакомпаниям.
В Казахстане планируют создать новый авиационный университет
Одним из наиболее значимых заявлений заключительной сессии стали планы Казахстана по развитию специализированного авиационного образования.
Вице-министр транспорта Республики Казахстан Талгат Ластаев сообщил, что страна рассматривает создание нового профильного высшего учебного заведения для подготовки кадров авиационной отрасли.
«Четвёртое – инвестиции в людей являются необходимым условием развития международной гражданской авиации. Современная инфраструктура и технологии не заменят подготовленных специалистов. Казахстан уделяет особое внимание развитию авиационного образования и профессиональных компетенций. В этом контексте мы планируем создание нового профильного высшего учебного заведения для подготовки специалистов авиационной отрасли».
Пока не уточняется, где будет расположен будущий вуз, когда он начнёт работу, сколько студентов сможет принимать и какие образовательные программы предложит.
Не объявлены также объём финансирования и организационная модель нового учебного заведения. Поэтому речь идёт именно о планах, а не о принятом решении о строительстве или открытии университета.
Тем не менее сама инициатива отражает один из ключевых выводов форума: развитие гражданской авиации невозможно обеспечить исключительно закупкой оборудования и внедрением цифровых систем.
Для эффективной работы отрасли необходимы подготовленные специалисты, способные оценивать новые угрозы, применять международные стандарты и обеспечивать безопасность авиационной инфраструктуры.
Четыре главных «Послания из Астаны»
Выступая на заключительной сессии, Талгат Ластаев выделил четыре направления, которые должны получить практическое продолжение после международного форума.
Они охватывают как совершенствование национального регулирования, так и международное сотрудничество, технологические угрозы и подготовку кадров.
- Постоянное совершенствование авиационной безопасности. Государствам необходимо регулярно обновлять системы защиты, учитывая национальные условия, ресурсы и реальные результаты принимаемых мер.
- Противодействие новым угрозам. Особого внимания требуют кибербезопасность, защита грузовых и почтовых перевозок, риски полётов вблизи зон конфликтов и незаконное использование беспилотных систем.
- Укрепление международного сотрудничества. Страны должны активнее обмениваться информацией, опытом и практическими решениями, несмотря на различия в финансовых и технических возможностях.
- Инвестиции в человеческий капитал. Подготовка специалистов, развитие авиационного образования и повышение квалификации остаются необходимыми условиями устойчивой работы отрасли.
Главный акцент сделан на переходе от обсуждения угроз к конкретным действиям.
Для Казахстана это означает необходимость не только поддерживать действующие стандарты авиационной безопасности, но и развивать собственные компетенции в новых технологических направлениях.
Почему искусственный интеллект меняет авиационную безопасность
Цифровизация авиационной отрасли стала одной из центральных тем ICAO Security Week 2026.
Современные аэропорты и авиакомпании всё активнее используют информационные системы для управления производственными процессами, обработки данных, организации перевозок и обеспечения безопасности.
Одновременно расширяется круг потенциальных уязвимостей.
Кибератаки могут быть направлены на критически важные информационные системы, используемые авиационными организациями. Поэтому защита цифровой инфраструктуры становится неотъемлемой частью общей системы авиационной безопасности.
Эксперты отдельно обсудили влияние искусственного интеллекта.
С одной стороны, новые технологии способны помогать анализировать большие массивы информации, выявлять подозрительные закономерности и совершенствовать процедуры контроля.
С другой стороны, цифровые инструменты могут использоваться злоумышленниками, меняя характер и сложность угроз.
Участники форума подчеркнули необходимость постоянного обмена информацией между государствами и авиационными организациями.
При этом конкретные новые международные требования к использованию искусственного интеллекта по итогам мероприятия не объявлены.
Беспилотники стали отдельным вызовом для аэропортов
Ещё одной важной темой стало незаконное использование беспилотных авиационных систем.
Распространение дронов создаёт дополнительные задачи для обеспечения безопасности воздушного пространства и объектов гражданской авиации.
Особую сложность представляет необходимость координации действий между авиационными властями, аэропортами, правоохранительными структурами и органами национальной безопасности.
Участники Недели ИКАО пришли к выводу, что эффективное противодействие таким угрозам невозможно без согласованной работы различных ведомств.
Речь идёт не только о техническом обнаружении беспилотников, но и о правовых процедурах, обмене информацией и распределении ответственности.
Отдельное внимание уделили рискам для гражданской авиации вблизи зон вооружённых конфликтов.
Для международных перевозчиков подобные угрозы имеют трансграничный характер, поэтому требуют взаимодействия государств и оперативного обмена достоверными данными.
Глава ИКАО призвал действовать на опережение
Генеральный секретарь Международной организации гражданской авиации Хуан Карлос Саласар подвёл итоги трёхдневных обсуждений.
По его оценке, авиационная безопасность должна строиться не только на реагировании на уже произошедшие инциденты, но и на способности заранее выявлять возникающие угрозы.
Для этого государствам и авиационным организациям необходимо использовать максимально полную и достоверную информацию об инцидентах, рисках и изменениях в сфере безопасности.
Такой подход предполагает постоянный анализ данных и своевременное обновление защитных мер.
«Укрепление глобальной авиационной безопасности требует более тесного сотрудничества как внутри государств, так и между ними, взаимодействия различных отраслей, государственных органов, авиационных организаций и международных партнеров. Кроме того, важно помнить, что в основе авиационной безопасности всегда находятся люди. Технологии, нормативные требования и современные системы защиты формируют необходимую основу авиационной безопасности. Однако в конечном счете именно люди обеспечивают их эффективное функционирование».
Генеральный секретарь подчеркнул, что международные стандарты, современные технологии и оборудование сами по себе не гарантируют эффективной защиты.
Решающую роль играет то, насколько качественно специалисты применяют установленные процедуры в повседневной работе.
Ни одна страна не может обеспечить безопасность в одиночку
Региональный директор Европейского и Североатлантического бюро ИКАО Николас Ралло обозначил направления дальнейшей работы региональных структур организации.
Среди приоритетов — укрепление сотрудничества между государствами, развитие профессионального потенциала и расширение взаимодействия с учебными центрами ИКАО.
Особое значение придаётся Региональной группе по авиационной безопасности и упрощению формальностей.
Она рассматривается как один из механизмов согласования подходов и обмена опытом между государствами.
«Речь идет об укреплении связей между различными направлениями обеспечения безопасности, а также о развитии взаимодействия между регионами и международными партнерами. Ни одно государство не способно самостоятельно противостоять всем современным угрозам. Точно так же ни один регион не может обеспечить абсолютную безопасность исключительно собственными силами. Поэтому мы должны доверять друг другу, обмениваться знаниями, опытом и информацией, а также действовать согласованно».
Ралло подчеркнул, что международное взаимодействие необходимо развивать не только между авиационными ведомствами, но и между различными структурами, участвующими в обеспечении безопасности.
Для стран Центральной Азии такой подход особенно актуален с учётом международного характера пассажирских и грузовых перевозок.
От формального соблюдения стандартов к реальным результатам
Значительная часть дискуссий была посвящена реализации Глобального плана обеспечения авиационной безопасности ИКАО — Global Aviation Security Plan (GASeP).
Участники обсуждали, как обеспечить практическое выполнение международных требований и повысить эффективность национальных систем контроля.
Главная задача заключается в том, чтобы выполнение стандартов не ограничивалось наличием нормативных документов и утверждённых процедур.
Необходимо подтверждать, что установленные меры действительно работают и позволяют выявлять уязвимости.
В числе обсуждавшихся направлений:
- Совершенствование государственного надзора за авиационной безопасностью.
- Разработка корректирующих мероприятий по результатам проверок.
- Повышение эффективности выполнения стандартов ИКАО.
- Укрепление устойчивости авиационной инфраструктуры к новым угрозам.
- Развитие международного обмена информацией и профессиональной подготовки.
Отдельно рассматривались возможности аэропортов и авиационных ведомств, работающих в условиях ограниченных финансовых, кадровых и временных ресурсов.
Эксперты обсуждали, как внедрять современные решения, не снижая надёжности существующих систем защиты.
Казахстан вошёл в топ-20 мира по авиационной безопасности
Международный форум прошёл на фоне высоких результатов Казахстана в оценке выполнения стандартов авиационной безопасности ИКАО.
По ранее опубликованным данным, показатель эффективного внедрения соответствующих международных требований достиг 95,7%.
Это позволило Казахстану войти в двадцатку государств с наиболее высокими результатами по данному направлению.
Важно учитывать, что показатель характеризует выполнение стандартов авиационной безопасности, направленных на защиту гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
Он не означает, что 95,7% рейсов выполняются без происшествий, и не является статистикой авиационных катастроф.
Для сохранения достигнутого результата необходимы постоянный государственный надзор, подготовка специалистов и адаптация процедур к новым рискам.
Именно эти вопросы стали центральными на Неделе ИКАО в Астане.
Молодёжь и профессиональная подготовка — в центре внимания
Отдельная сессия международного форума была посвящена развитию человеческого капитала.
Эксперты обсудили профессиональное многообразие, лидерские качества, равные возможности и повышение устойчивости авиационной отрасли.
На встрече с участием Хуана Карлоса Саласара рассматривались вопросы привлечения молодёжи в гражданскую авиацию, совершенствования образовательных программ и передачи знаний между поколениями специалистов.
Развитие кадрового потенциала приобретает дополнительное значение по мере внедрения цифровых технологий.
Современным специалистам необходимо разбираться не только в традиционных процедурах авиационной безопасности, но и в информационных системах, киберугрозах и новых методах оценки рисков.
В этом контексте заявление Казахстана о планах создания нового профильного вуза стало одним из практических направлений дальнейшего развития отрасли.
Что изменится после Недели авиационной безопасности ИКАО
Заключительная сессия «Послания из Астаны» обозначила направления дальнейшей совместной работы государств и международных организаций.
Основной вывод участников заключается в необходимости укрепления международного доверия, обмена информацией и последовательного совершенствования национальных систем авиационной безопасности.
При этом итоговые выступления не следует рассматривать как автоматическое принятие новых обязательных международных правил.
Практическое продолжение обозначенных инициатив будет зависеть от решений государств, региональных структур ИКАО и участников авиационной отрасли.
Неделя авиационной безопасности в Астане также стала одним из этапов подготовки к Третьей конференции высокого уровня по авиационной безопасности HLCAS/3, проведение которой запланировано на 2027 год в Монреале.
На этой площадке международное авиационное сообщество продолжит обсуждение приоритетов глобальной системы защиты гражданской авиации.
Почему проведение форума важно для Казахстана
Казахстан впервые принял Неделю авиационной безопасности ИКАО — мероприятие, которое объединило более 1000 участников из 62 государств.
Для страны это стало возможностью представить собственный опыт международному авиационному сообществу и принять участие в обсуждении будущих подходов к защите воздушных перевозок.
Генеральный секретарь ИКАО и участники форума положительно оценили организацию мероприятия и поблагодарили казахстанскую сторону за приём.
Однако значение Недели определяется не только количеством участников и масштабом дискуссий.
Главный результат будет зависеть от того, насколько последовательно государства реализуют обозначенные направления сотрудничества, совершенствуют надзор и инвестируют в подготовку специалистов.
Для Казахстана одним из наиболее конкретных продолжений форума могут стать дальнейшие шаги по созданию профильного авиационного университета. Пока же эта инициатива находится на стадии планирования.
Ранее мы рассказывали о том, почему внимание международного авиационного сообщества было приковано к Астане. На открытии Недели ИКАО обсуждались киберугрозы, беспилотники, риски международных перевозок и результаты Казахстана в обеспечении авиационной безопасности.
