Шалкар готовится вернуть пассажирскую авиацию. После 15-летнего перерыва в Актюбинской области планируют восстановить аэродром и запустить регулярные рейсы между Шалкаром и Актобе. Однако даже завершение строительства ещё не гарантирует начало полётов, передает DKNews.kz.
Как сообщили в акимате Актюбинской области, подрядчик для реконструкции уже определён. Впереди проектирование, строительные работы, приобретение самолётов и обязательная сертификация аэродрома.
Авиасообщение прервалось в 2011 году
Регулярные пассажирские перевозки по местным воздушным линиям Актюбинской области не выполняются с 2011 года. Теперь регион намерен восстановить одно из направлений малой авиации.
Первым шагом станет реконструкция аэродрома, расположенного примерно в семи километрах от Шалкара.
По итогам конкурса подрядчиком определено ТОО «SK Best Spec Stroy KZ». Информация о компании также представлена в государственном реестре поставщиков Казахстана.
Проект предусматривает пять месяцев на подготовку проектной документации и ещё шесть месяцев на строительно-монтажные работы.
В общей сложности это 11 месяцев. Но сроки предварительные: они не включают прохождение государственной экспертизы.
Поэтому назвать точную дату первого пассажирского рейса пока невозможно.
Полосу длиной 1 200 метров подготовят для небольших самолётов
В Шалкаре не собираются строить крупный аэропорт с нуля. Основой будущего авиасообщения станет существующая инфраструктура, которую необходимо привести в соответствие с требованиями к эксплуатации воздушных судов.
Проект включает усиление асфальтобетонной взлётно-посадочной полосы длиной 1 200 метров, реконструкцию перрона и рулёжной дорожки.
Территорию аэродрома оградят. Для пассажиров установят модульный павильон, а объект оснастят необходимым оборудованием для обеспечения полётов.
После реконструкции аэродром рассчитывают подготовить к приёму самолётов L-410.
Вместимость такого воздушного судна составляет до 19 пассажиров. Полёты предполагается выполнять только в дневное время.
Это означает, что будущий маршрут изначально ориентирован на небольшие пассажиропотоки, а не на массовые перевозки крупными авиалайнерами.
Самолёты L-410 ещё предстоит приобрести в лизинг
Строительство аэродрома решает лишь часть задачи. Для запуска маршрута региону необходимы воздушные суда.
Их планируют приобрести в финансовый лизинг через АО «Фонд развития промышленности».
Организацию пассажирских перевозок предполагается осуществлять на базе АО «Международный аэропорт Алия Молдагулова».
Такой подход позволит задействовать действующую авиационную инфраструктуру Актобе при организации местного сообщения.
Однако приобретение самолётов пока остаётся отдельным этапом проекта. Без готового авиапарка даже реконструированный аэродром не сможет обеспечить регулярные рейсы.
Почему завершение строительства не означает запуск рейсов
У будущего авиамаршрута есть несколько условий, которые должны быть выполнены до появления первых пассажиров.
Сначала подрядчику необходимо разработать проект и пройти государственную экспертизу. Затем предстоит выполнить строительные работы и подготовить аэродром к эксплуатации.
После реконструкции объект должен пройти обязательную сертификацию.
Параллельно необходимо решить вопрос с приобретением самолётов и получить разрешения для организации перевозок.
Поэтому между завершением строительных работ и первым коммерческим рейсом может пройти дополнительное время.
Пока не объявлены окончательная дата запуска авиасообщения и утверждённое расписание полётов.
Что получат жители Шалкара после возобновления рейсов
Для жителей Шалкара восстановление воздушного сообщения означает появление дополнительного способа добраться до областного центра.
Сейчас проект рассматривается прежде всего как инструмент повышения транспортной доступности региона.
Небольшие самолёты вместимостью до 19 человек могут использоваться для организации местных перевозок без строительства аэропортовой инфраструктуры, рассчитанной на крупные пассажирские лайнеры.
Но практическая привлекательность маршрута будет зависеть не только от наличия самолётов.
Пассажирам необходимо понимать, сколько будет стоить билет, как часто будут выполняться рейсы и насколько удобным окажется расписание.
Эти параметры в представленной информации пока не определены.
Восстановление местных авиалиний соответствует государственной политике развития региональной авиации, обозначенной Президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым.
Ранее мы рассказывали, какие новые аэропорты и авиарейсы планируются в Казахстане в 2026 году. Развитие малой авиации входит в более широкую программу обновления транспортной инфраструктуры страны.
Для Шалкара же ключевой вопрос пока остаётся открытым: спустя 15 лет без регулярного местного авиасообщения регион определил подрядчика, но дата возобновления пассажирских полётов ещё не названа.
