В горах Центральной Азии начинается большая гонка. Казахстан готовит к запуску Almaty SuperSki за $500 млн, а Кыргызстан уже в декабре 2026 года намерен открыть первую очередь курорта «Ала-Тоо Резорт», передает DKNews.kz.
Соседи вкладывают в горнолыжный туризм сотни миллионов долларов, но делают ставку на совершенно разные модели отдыха.
Согласно данным Kazakh Tourism Development (KTD) и информации кыргызской стороны, Казахстан рассчитывает привлечь туристов близостью курорта к мегаполису, тогда как Кыргызстан создаёт масштабный горный кластер на Иссык-Куле.
Разница заметна уже сейчас: кыргызский проект оценивается в 1,2 млрд евро и будет развиваться до 2038 года. Казахстанский курорт планируют запустить в декабре 2028-го.
Кыргызстан откроет 47 км трасс уже в декабре
Первым туристов намерен принять Кыргызстан. Открытие начального этапа «Ала-Тоо Резорт» в долине Жыргалан запланировано на 1 декабря 2026 года.
На старте гостям обещают более 47 километров горнолыжных трасс и шесть канатных дорог.
Но Жыргалан станет только началом строительства.
Весь проект объединит три курортные зоны: Жыргалан, Ак-Булак и Боз-Учук. Они займут около 3,9 тысячи гектаров, а после завершения строительства общая протяжённость трасс должна достичь 250 километров.
Развивать кластер планируют поэтапно до 2038 года.
Фактически Кыргызстан делает ставку на полноценный горный отпуск. Турист сможет приезжать на несколько дней или неделю, жить рядом со склонами и выбирать маршруты в разных курортных зонах.
Алматы предложит 60 км трасс и 17 подъёмников
Казахстан выбрал другой подход.
Almaty SuperSki построят на Кок-Жайляу, между ущельями Большой и Малой Алматинки. Отсюда главное преимущество проекта: близость к Алматы и международному аэропорту.
Туристам не придётся уезжать далеко от городской инфраструктуры ради катания.
По проектным данным KTD, новый курорт получит около 60 километров трасс. Примерно половину планируют сделать подходящей для начинающих лыжников и семей с детьми.
В материалах мастер-плана предусмотрены 17 подъёмников, включая современные трёхканатные гондолы 3S, десятиместные гондолы и кресельные канатные дороги. При этом в отдельных документах по строительству фигурирует другое количество канатных дорог, поскольку речь идёт о разных пакетах работ.
Системами искусственного оснежения намерены оборудовать около 70% трасс. В проекте предусмотрена технология Snow Factory, позволяющая производить снег при недостатке естественных осадков.
Для Алматы это существенный фактор: устойчивость горнолыжного сезона зависит не только от количества выпавшего снега, но и от возможностей поддерживать состояние склонов.
$500 млн против 1,2 млрд евро: почему бюджеты различаются
Разница в стоимости проектов не менее заметна, чем в площади.
Главный исполнительный директор Kazakh Tourism Development Ержан Еркинбаев оценивал Almaty SuperSki примерно в $500 млн по проектно-сметной документации.
Кыргызский «Ала-Тоо Резорт» оценивается в 1,2 млрд евро.
Однако напрямую сравнивать эти суммы как стоимость двух одинаковых курортов было бы неправильно.
В Кыргызстане финансирование рассчитано на развитие трёх зон и строительство до 2038 года. Казахстан реализует более компактный проект на территории около тысячи гектаров.
При этом у Алматы уже есть работающая туристическая инфраструктура.
Рядом находятся Шымбулак, Медеу, Ой-Карагай и другие популярные направления. По оценкам KTD, курорты алматинского региона посещают около двух миллионов туристов ежегодно.
Новый комплекс сможет рассчитывать на существующий туристический поток, хотя фактическая посещаемость будет зависеть от транспортной доступности, стоимости отдыха и качества обслуживания.
Проектная суточная пропускная способность Almaty SuperSki составляет до 15 тысяч посетителей, включая тех, кто приезжает не кататься, а отдыхать в горах.
Кок-Жайляу потребует экологических решений
У казахстанского проекта есть и чувствительная сторона: строительство на территории Иле-Алатауского национального парка.
Под курорт предполагается использовать около тысячи гектаров. По данным KTD, это менее 0,5% общей площади национального парка, причём земля должна остаться в его составе.
Однако небольшая доля территории сама по себе не гарантирует отсутствия воздействия на экосистему.
Для проекта привлекли ботаников, климатологов, гляциологов, почвоведов и экологов. Гидрологические исследования должны определить допустимые объёмы водозабора, в том числе для системы оснежения.
Мастер-план разработала андоррская Pas Grau International, в портфеле которой более 120 проектов.
В официальном сообщении правительства Казахстана также говорится о привлечении международных компаний к проектированию и строительству канатной инфраструктуры.
Отдельное внимание уделено доступности объектов для людей с инвалидностью. Об этом сообщал руководитель проекта Томас Тор Йенсен.
При этом экологическая безопасность остаётся предметом общественной дискуссии. Ранее мы рассказывали о позиции предпринимателя Арманжана Байтасова по строительству курорта на Кок-Жайляу. Он выступил за развитие горной инфраструктуры, подчеркнув необходимость диалога со сторонниками и противниками проекта.
Иностранный турист может принести $450 в день
Для Казахстана горнолыжный туризм интересен не только продажей ски-пассов.
По оценке KTD, иностранный турист тратит в горах в среднем около $450 в день.
Эти деньги могут получать гостиницы, рестораны, транспортные компании, пункты проката и другие предприятия, обслуживающие путешественников.
Близость Almaty SuperSki к городу даёт возможность распределять туристические расходы между самим курортом и бизнесом Алматы.
Кыргызстан, в свою очередь, рассчитывает развивать инфраструктуру непосредственно в горных долинах Иссык-Куля. Масштабный проект создаёт спрос на размещение, питание, транспорт и сопутствующие услуги.
В обоих случаях инвестиции в подъёмники и трассы становятся основой для развития других туристических услуг. Но объём будущих доходов будет зависеть от реального числа гостей, а не только от заявленной вместимости курортов.
Казахстан и Кыргызстан смогут делить туристов, а не конкурировать
У двух проектов разные преимущества.
Алматы предлагает формат короткого отдыха: утром катание в горах, вечером рестораны и гостиницы мегаполиса.
Иссык-Куль ориентируется на продолжительное пребывание в горах, где отдыхающие смогут пользоваться большой сетью трасс по мере ввода новых зон.
Это позволяет странам претендовать на разные сегменты международного рынка.
В KTD рассматривают возможность привлечения путешественников из Индии и стран Персидского залива, которые за одну поездку смогут посетить несколько горнолыжных направлений Центральной Азии.
Президент Кыргызстана Садыр Жапаров уже пригласил представителей стран Организации тюркских государств на открытие «Ала-Тоо Резорт».
Ближайшая проверка планов состоится 1 декабря 2026 года, когда Жыргалан должен принять первых гостей новой очереди. Алматы готовит собственный запуск на декабрь 2028-го.
К этому моменту станет понятнее, насколько быстро Кыргызстан способен превращать строительные планы в работающую туристическую инфраструктуру. А Казахстану предстоит решить более сложную задачу: создать крупный курорт рядом с мегаполисом, сохранив природную территорию, благодаря которой туристы и приезжают в алматинские горы.
