В Казахстане намерены усилить меры по предотвращению столкновений самолётов с птицами. Авиационная администрация Казахстана провела встречу с представителями Air Astana, на которой обсудили риски для безопасности полётов в аэропортах страны. Как следует из информации Авиационной администрации Казахстана, вопросы управления безопасностью полётов входят в сферу деятельности авиационного регулятора, передает DKNews.kz.
Представители авиакомпании представили статистику столкновений воздушных судов с птицами и рассказали о проблемах, возникающих при выполнении рейсов. Участники встречи договорились продолжить совместную работу над совершенствованием оценки рисков и обмена информацией.
Почему столкновения с птицами остаются угрозой для авиации
Столкновение самолёта с птицей, известное в международной авиационной практике как bird strike, представляет опасность прежде всего при взлёте и посадке. В эти моменты воздушные суда находятся сравнительно близко к земле, где вероятность встречи с птицами выше.
Последствия таких происшествий могут быть различными: от незначительных повреждений корпуса до повреждения двигателей и необходимости дополнительной технической проверки самолёта.
Даже если воздушное судно сохраняет возможность безопасно продолжить полёт, экипажу может потребоваться изменить первоначальный план действий, а техническим службам — провести осмотр после посадки.
Поэтому предотвращение столкновений с птицами рассматривается как важная часть системы управления безопасностью полётов.
Какие проблемы обозначила Air Astana
На встрече представители Air Astana представили данные о случаях столкновения самолётов с птицами и обозначили основные сложности, возникающие в операционной деятельности авиакомпании.
Конкретное количество зарегистрированных происшествий, их распределение по аэропортам и динамика за последние годы в сообщении не раскрываются.
Вместе с тем стороны отметили необходимость совершенствования нескольких направлений работы:
- Оценка рисков столкновения воздушных судов с птицами.
- Сбор и систематизация информации об авиационных событиях.
- Разработка единого формата представления данных.
- Улучшение взаимодействия авиакомпаний, аэропортов и авиационного регулятора.
Единый подход к сбору информации необходим для сопоставления данных из разных аэропортов и выявления наиболее проблемных участков.
Это позволит принимать решения на основе фактической статистики, а не отдельных сообщений о происшествиях.
Зачем авиационной отрасли единая система данных
Сегодня информация о столкновениях самолётов с птицами может поступать от разных участников авиационной деятельности: экипажей, авиакомпаний, аэропортовых служб и технических специалистов.
Для объективной оценки угроз важно, чтобы такие сведения фиксировались по согласованным правилам.
Например, при анализе авиационного события имеют значение место и время столкновения, этап полёта, характер повреждений и обстоятельства происшествия.
Систематизация этих данных помогает определять периоды повышенного риска, отслеживать повторяющиеся события и оценивать эффективность профилактических мероприятий.
Именно поэтому на встрече отдельно обсуждалась разработка единого формата представления информации о столкновениях с птицами.
Как аэропорты защищают самолёты от птиц
Орнитологическая безопасность — одно из направлений работы аэропортовых служб. Она включает наблюдение за птицами на аэродромах и прилегающих территориях, оценку факторов их привлечения и применение мер по снижению риска столкновений.
В зависимости от условий аэропорты могут использовать различные способы предотвращения опасных ситуаций:
- Регулярный мониторинг скоплений и перемещений птиц.
- Звуковые и визуальные средства отпугивания.
- Контроль факторов, привлекающих птиц на территорию аэродрома.
- Оперативное информирование служб аэропорта и экипажей о выявленных угрозах.
- Анализ зарегистрированных столкновений и корректировку профилактических мероприятий.
Эффективность таких мер зависит от местных условий, сезонной активности птиц и согласованности действий всех участников авиационного процесса.
Полностью исключить вероятность столкновений невозможно, однако системная профилактика позволяет снижать соответствующие риски.
В Казахстане готовятся к заседанию Национального комитета
Ещё одной темой встречи стала подготовка к предстоящему заседанию Национального комитета по вопросам управления опасностями, связанными с птицами.
Представители Авиационной администрации Казахстана и Air Astana обсудили основные вопросы, которые предлагается вынести на рассмотрение комитета.
Такой формат взаимодействия позволяет рассматривать проблему на уровне всей авиационной отрасли, а не отдельных перевозчиков или аэропортов.
При этом дата заседания и окончательная повестка в опубликованной информации не уточняются.
Что изменится для безопасности пассажиров
Главный результат встречи — подтверждение необходимости совместной работы авиационного регулятора, авиакомпаний и аэропортов.
Для пассажиров такая деятельность имеет практическое значение, поскольку направлена на снижение вероятности авиационных происшествий и повышение надёжности выполнения рейсов.
Однако обсуждение новых подходов пока не означает, что единая система учёта столкновений уже внедрена или что утверждены дополнительные обязательные меры для всех аэропортов.
Следующим этапом должно стать рассмотрение предложений на отраслевом уровне и выработка согласованных решений.
Ранее мы рассказывали об усилении мер орнитологической безопасности в аэропортах Казахстана. Тогда речь шла об изменении требований к приаэродромным территориям, мониторинге птиц и применении средств отпугивания. Новая встреча с Air Astana продолжает эту работу, уделяя особое внимание анализу рисков и обмену данными.
