Согласно отчету, опубликованному в среду, судостроительная промышленность Китая ускоряет свой переход к более экологичному развитию в соответствии с стремлением мирового морского сектора к декарбонизации и технологическим инновациям.
Отчет, совместно опубликован Шанхайской штаб-квартирой Китайской службы экономической информации, Китайским центром экономических исследований судостроения и Европейским региональным бюро информационного агентства Синьхуа, представляет всеобъемлющий обзор последних событий в судостроительной промышленности Китая, подчеркивая прогресс в области зеленых и интеллектуальных преобразований. Согласно отчету, Китай неуклонно развивается от крупнейшего в мире судостроителя до ведущей мировой судостроительной державы.
В отчете публикуются показатели отрасли в первом квартале 2026 года. Новые заказы, полученные китайскими верфями, выросли более чем на 190 процентов в годовом исчислении, в то время как на зеленые суда приходилось 80,2 процента от общего количества новых заказов, что подчеркивает растущую приверженность отрасли устойчивому развитию. В области зеленых и низкоуглеродных технологий Китай создал диверсифицированную промышленную экосистему, охватывающую множество альтернативных видов морского топлива, включая сжиженный природный газ (СПГ), метанол, аммиак и водород.
В отчете также отмечается значительный прогресс в интеллектуальном производстве. Китайский судостроительный сектор вышел за рамки изолированных цифровых приложений к разработке интегрированных интеллектуальных заводов и цифровых производственных систем. Несмотря на эти достижения, в докладе освещается несколько проблем, стоящих перед отраслью.
Сохраняется неопределенность в отношении будущих технологических путей глобальной морской декарбонизации, в то время как поддержка инфраструктуры, такой как бункерные установки для альтернативных видов топлива, остается недостаточной во многих регионах. Кроме того, механизмы совместного использования и покрытия дополнительных расходов, связанных с экологически чистой доставкой, требуют дальнейшего улучшения.
В отчете также указывают на неравномерные уровни цифровизации среди малых и средних поставщиков, а также на проблемы, связанные с безопасностью данных, совместимостью стандартов и международным признанием технических стандартов.
Заглядывая в будущее, в отчете говорится, что зеленое и интеллектуальное развитие будет служить двойными драйверами высококачественного роста судостроительной промышленности Китая и поддерживать ее более глубокую интеграцию в глобальную морскую цепочку создания стоимости.
Отчет был официально опубликован во время мероприятия Posidonia China Night, которое проходило в кулуарах Posidonia 2026, одной из ведущих мировых выставок по доставке. Мероприятие было организовано совместно посольством Китая в Греции, Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC) и Китайской службой экономической информации.
В мероприятии приняли участие более 200 представителей государственных учреждений, предприятий, судоходных компаний, финансовых учреждений и медиа-организаций из Китая и Греции. Участники обменялись мнениями о судостроении, портовых операциях, морском финансировании, а также о сотрудничестве в промышленности и цепочке поставок.
Отраслевые эксперты заявили, что в отчете предлагается международному морскому сообществу всеобъемлющий обзор достижений и трансформации судостроительного сектора Китая, особенно в области зеленого развития, интеллектуального производства и глобального сотрудничества.
Они отметили, что доклад поможет международным судовладельцам и морским учреждениям получить более глубокое понимание возможностей судостроения Китая и внести свой вклад в китайский опыт и решения для перехода мировой морской отрасли к более экологичному и устойчивому будущему.
