Китай намерен ускорить внедрение новых технологий на железнодорожном транспорте, включая высокоскоростные поезда, искусственный интеллект и альтернативные источники энергии. Государственное управление железных дорог КНР представило план научно-технических инноваций на 2026–2030 годы.
Документ определяет основные направления модернизации железнодорожной отрасли в период 15-й пятилетки. Особое внимание уделено повышению скорости движения поездов, цифровизации инфраструктуры, безопасности перевозок и сокращению выбросов углерода.
Одной из ключевых задач станет внедрение системы эксплуатации высокоскоростных поездов, способных развивать скорость 400 км/ч. Одновременно Китай продолжит исследования технологий поездов на магнитной подушке (маглев), рассчитанных на скорость до 600 км/ч. Для них предусмотрены испытания и проверка ключевых технологий, необходимых для организации производства внутри страны.
Всего до 2030 года планируется создать около 30 новых научно-технических инновационных баз в железнодорожной отрасли, добиться прорывов не менее чем в 100 ключевых технологиях и получить как минимум 500 значимых научно-технических результатов.
Кроме того, намечена реализация не менее 20 демонстрационных проектов и типовых сценариев применения новых разработок.
Отдельное направление связано с внедрением искусственного интеллекта. Китай намерен сформировать не менее 20 высококачественных отраслевых наборов данных и разработать свыше 20 сценариев использования ИИ в железнодорожной сфере. Для этого будет расширена инфраструктура обработки данных и вычислительных мощностей.
Изменения затронут и пассажирские сервисы. Национальную платформу продажи железнодорожных билетов «12306» планируется преобразовать в интеллектуальную систему сопровождения поездок. Помимо покупки билетов, она должна предлагать пассажирам персонализированные услуги и варианты маршрутов с использованием нескольких видов транспорта.
Еще один приоритет — снижение экологической нагрузки. В ближайшие годы Китай проведет опытную эксплуатацию экономичных дизельных локомотивов с пониженным уровнем выбросов, а также подвижного состава, использующего аккумуляторные батареи, водородные топливные элементы и комбинированные источники энергии.
План также предусматривает совершенствование системы учета и управления выбросами углерода. К 2030 году Китай рассчитывает создать условия для достижения пикового уровня совокупных выбросов в железнодорожной отрасли.
