Китай и Германия намерены углублять сотрудничество в области интеллектуальных подключенных автомобилей, уделяя особое внимание совместным разработкам, согласованию технических стандартов и расширению доступа на рынки.
Эти вопросы обсуждались на Всемирной конференции по интеллектуальным подключенным транспортным средствам (WICV), прошедшей на прошлой неделе в Пекине с участием представителей автомобильной промышленности и государственных структур двух стран.
Основой взаимодействия остается меморандум, подписанный в 2018 году. В сентябре стороны провели очередные консультации в Берлине, рассмотрев вопросы сертификации автомобилей, регистрации данных и развития технологий связи транспортных средств с дорожной инфраструктурой.
Президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер отметила взаимодополняющие преимущества двух стран. Китай обладает значительным опытом в области электромобилей и цифровых технологий, а Германия — в автомобилестроении, системной интеграции и промышленном производстве.
По ее словам, различия в техническом регулировании не должны создавать дополнительные препятствия для инноваций и выхода компаний на зарубежные рынки.
Китай активно развивает технологии интеллектуального транспорта. К концу августа около 61 млн легковых автомобилей в стране были оснащены комплексными системами помощи водителю, порядка 16 млн — терминалами 5G, еще около 2 млн — оборудованием для прямого взаимодействия автомобилей с дорожной инфраструктурой и другими объектами по технологии C-V2X.
Одновременно расширяется сотрудничество крупнейших автопроизводителей. BMW развивает производство электромобилей в Китае, объединяя немецкие инженерные разработки с местными цифровыми технологиями. Как сообщил член правления BMW AG Милан Неделькович, поставки нового BMW iX3, выпускаемого в Шэньяне, должны начаться в ноябре.
Mercedes-Benz углубляет партнерство с китайской технологической компанией Momenta в сфере интеллектуального вождения. Компания также сотрудничает с Университетом Цинхуа в разработке мультимодальной модели искусственного интеллекта, которая уже применяется в автомобильных системах для пассажиров задних сидений.
Китайские производители, в свою очередь, расширяют присутствие в Европе. В частности, Chery открыла научно-исследовательские центры в Германии и развивает локализацию разработок, производства и цепочек поставок.
Вице-президент Китайской академии информационных и коммуникационных технологий Ван Чжицинь подчеркнула, что китайско-германское взаимодействие постепенно выходит за рамки производства автомобилей и поставок комплектующих. Теперь оно охватывает совместные исследования, разработку программного обеспечения, испытания и согласование отраслевых стандартов.
По мнению участников конференции, дальнейшая координация позволит ускорить внедрение интеллектуальных автомобильных технологий и укрепить позиции компаний обеих стран на мировом рынке.
