По итогам испытаний кроссовер не получил ни одной звезды из пяти возможных.
Бразильский Duster второго поколения, по сути, тот же, что производится в других регионах мира. Его единственное отличие — доступность за счёт систем безопасности: самый низ модельного ряда имеет только систему стабилизации и две передние подушки безопасности. Стоит заметить, что в Европе у данной модели румынского производства гораздо более насыщенная оснастка и шесть эйрбэгов, а на краш-тестах EuroNCAP она получила четыре звезды из пяти возможных.
Но не из-за количества подушек безопасности Renault Duster провалил испытания. Протокол тестов ассоциации Latin NCAP подразумевал фронтальный удар на скорости 64 км/ч о барьер с 40-процентным перекрытием и таран сбоку 1.5-метровой тележкой на скорости 50 км/ч. Больше всего нареканий вызвало боковое столкновение, окончившееся сильной деформацией стойки и… открыванием дверей. В свою очередь, после лобового удара у «Дастера» из бака потёк бензин, что в реальных условиях могло бы привести к возгоранию машины.
Уровень защиты водителя и взрослых пассажиров тоже оказался невысок и достиг всего 29 % из 100 возможных, защита детей набрала 23 %, пешеходов — 51 %, превентивная безопасность — 35 %. Особо отмечено, что передние сиденья плохо защищают от хлыстовых травм шеи при наезде сзади.
В итоге кроссовер заработал ноль звёзд. В Latin NCAP обратились к французской компании с призывом произвести массовый отзыв «дастеров» с целью изменить конструкцию дверных замков и бензобака, чтобы избежать трагедий в будущем.
