Эскалация конфликта на Ближнем Востоке и сохраняющаяся угроза атак в Красном море вынуждают крупнейших перевозчиков придерживаться маршрута через мыс Доброй Надежды. Крупные судовладельцы, включая Maersk, подтвердили, что продолжат обходить Красное море через Южную и Западную Африку на фоне сохраняющихся рисков. Это структурно меняет спрос на бункерное топливо и создаёт новые возможности для портов Западной Африки.
Джордж Веттори, основатель Translux Limited и Папа Мамаду Мбайе, CEO операционной компании в Дакаре/ Источник фото: Тranslux Limited
Директор Translux Limited, специализированной компании по бункеровке морских судов, Дмитрий Веттори отмечает, что нарушение логистики в районе Ормузского пролива и ужесточение условий военного страхования уже сказываются на ключевых хабах Персидского залива, прежде всего Фуджейре. По оценке менеджмента, объёмы бункеровки в регионе существенно сокращаются, что дополнительно перераспределяет спрос в пользу альтернативных географий.
Дмитрий Веттори, Генеральный директор Translux Limited/ Источник фото: Translux Limited
«Часть объёмов, которые традиционно заправлялись в Фуджейре, будет смещаться в сторону Атлантики и африканских портов. Сенегал и в целом Западная Африка стратегически готовы принять этот дополнительный спрос», — говорит Веттори.
На этом фоне инвестиционная платформа Velar Capitals, международный организатор и финансовый архитектор сделки, планирует выпуск долларовых облигаций Translux Limited объёмом $20 млн с купоном 14% годовых на срок до 3 лет. Купон предусматривает ежеквартальные выплаты, а структура выпуска включает ежегодные put и call опционы. Привлечённые средства направят на финансирование закупок топлива в расширяющейся географии присутствия компании, включая Западную Африку, — спрос в регионе, по словам менеджмента, значительно превышает текущее предложение.
Translux Limited — старейшая нефтетрейдинговая компания, зарегистрированная в Dubai International Financial Centre, с более чем 20-летней историей работы. Средняя годовая выручка компании составляет около $120 млн, в пиковые периоды достигала $250 млн. За всю историю бизнес не допустил ни одного дефолта и ни одного случая неисполнения обязательств по долговым инструментам.
Операционный бизнес сосредоточен в порту Дакар, Сенегал, именно там, куда сейчас смещается глобальный спрос на судовое топливо. Translux обладает эксклюзивной возможностью осуществлять бункеровку в порту Дакар на горизонте ближайших пяти лет. Дакар является одним из крупнейших портов Западной Африки, а зона обслуживания компании охватывает порядка 2000 морских миль, что усиливает её позицию в условиях перераспределения глобальных маршрутов. По оценке организаторов размещения, географическая диверсификация компании в текущей ситуации является преимуществом: юрисдикция DIFC обеспечивает правовую защиту, тогда как бизнес выигрывает от перераспределения грузопотоков.
Размещение планируется на Astana International Exchange в ближайшее время.
