Тестирование Трансафганского маршрута, контейнерный хаб на Каспии, интеграция евразийских транспортных коридоров, предновогодние очереди на границах – эти и другие события в нашем ежемесячном дайджесте новостей логистики.
Международный автокоридор «Западная Европа-Западный Китай» позволяет сократить сроки доставки грузов до 10-13 дней. Это делает его наиболее востребованным маршрутом в Евразии, заявил вице-министр транспорта Казахстана Талгат Ластаев на «Транспортной неделе-2024» в России.
Транзитный потенциал растет
Казахстан – ключевой транзитный мост между Европой и Азией: в 2023 году объем транзитных перевозок через страну увеличился на 20%. За 10 месяцев текущего года динамика тоже положительная – это говорит об успешном продолжении интеграции страны в евразийскую транспортную систему.
Казахстан выступает восточными воротами ЕАЭС, имея два железнодорожных и пять автомобильных пунктов на границе с Китаем. Именно РК обеспечивает основной грузопоток на китайском направлении. Так, после запуска ежемесячных поездов по маршруту «Китай-Европа» объем контейнерных перевозок вырос с 1 тыс. ДФЭ в 2011 году до 900 тысяч ДФЭ в 2023-м.
Тест для Трансафганского маршрута
Как отметил на «Транспортной неделе» председатель президиума Союза транспортных и логистических организаций Казахстана Канат Альмагамбетов, есть планы развивать не только железнодорожное, но и автомобильное сообщение через Афганистан. С мая 2024 года уже отправлено 26 грузовых партий по Трансафганскому коридору в страны Ближнего Востока.
Таргетированный срок перевозки составляет 33-35 суток с перспективой сокращения до 24-26 дней. Грузы, как правило, отправляют с Павлодара в Алматы, где осуществляется их перегрузка в контейнеры, после чего пакистанские перевозчики доставляют их в порт Карачи, откуда они поступают в Джабаль-Али (ОАЭ). Эксперты отмечают, что спрос на этот маршрут есть, и он увеличивается. Ожидается, что в следующем году по нему будет проходить до 1 тыс. тонн грузов в месяц.
Первый хаб на берегу Каспия
В ноябре 2024 года в Мангистауской области началось строительство первого контейнерного хаба на побережье Каспийского моря. Казахстан и Китай совместно работают над его созданием для увеличения поставок через Грузию.
Сейчас на выделенном участке проводятся работы по землеустройству, завершение строительства планируется на середину 2025 года. Реализация проекта повысит эффективность транспортировки контейнеров по Транскаспийскому пути через Азербайджан, Грузию и Турцию, а также переориентирует часть транзитных грузов из Китая в Европу на новый маршрут. По данным Минтранса, строительство хаба позволит увеличить пропускную способность порта Актау до 240 тыс. ДФЭ в год.
Новый железнодорожный маршрут
Новый грузовой поезд соединит китайский город Усу, расположенный в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, с Алматы в Казахстане. Первый поезд, который перевозит 45 контейнеров с автозапчастями, проследовал в Алматы и пересек границу через пункт пропуска Алашанькоу. Станция города Усу, находящаяся примерно в 260 км от Урумчи – административного центра СУАР, была официально добавлена в маршруты международных грузоперевозок «Китай-Европа / Китай-Центральная Азия» в сентябре 2024 года.
Предновогодние очереди на границе
С учетом резкого роста объемов грузоперевозок из Китая в предновогодний сезон, грузопоток в Россию через Казахстан за сентябрь-октябрь увеличился на 30% по сравнению с предыдущими месяцами. В ноябре 2024 года срок ожидания на международных автомобильных пунктах пропуска (МАПП) между Россией и Казахстаном удвоился по сравнению с октябрем. Теперь на границе можно задержаться на срок до четырех дней, и в предстоящий новогодний период это время может значительно увеличиться.
Наиболее значительные задержки отмечаются на казахстанской стороне на МАПП «Петухово – Жана Жол», «Бугристое – Кайрак» и «Веселоярск – Ауыл». Проблемы связаны с нехваткой ресурсов для обработки транспорта и недостатком подъездных путей. Регистрация в электронной очереди с казахстанской стороны на пограничных переходах затруднена из-за периодических сбоев в системе CarGoRuqsat. Из-за предновогоднего ажиотажа цена автомобильной доставки возросла на 15% за последний месяц и продолжает расти.
Маркетплейсы двигают логистику и экономику
Исследование, проведенное маркетплейсом Glovo совместно с аналитической службой Statista PLUS, показало, что рынок доставки становится важным фактором экономического роста в Казахстане. Согласно их данным, за 2023 год Glovo и его партнеры создали добавочную стоимость в 163 млн евро (это разница между себестоимостью продукции и стоимостью товаров и услуг, использованных в процессе производства и доставки).
Из этой суммы 80 млн евро пришлось на прямой эффект в основном в сферах ресторанного бизнеса, транспорта и складской логистики. Косвенный эффект составил 59 млн евро, который распределился между обрабатывающей промышленностью и сельским хозяйством, включая упаковку и продукты питания.
Рената ЗОБОВА, директор казахстанского представительства международной Биржи грузоперевозок «ATI.SU», фото с сайта ati.su
