Законодательные изменения в системе обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств (ОГПО ВТС) кардинально изменят принцип тарифообразования. Это обсуждали сегодня на круглом столе в Алматы. Регулятор представил рынку проект «Программы развития страхового рынка до 2030 года», передает DKNews.kz.
Gov
В рамках реформы страховщики смогут рассчитывать страховую премию с учётом собственной системы скоринга водителей, используя информацию Единой страховой базы данных и государственных баз. При определении стоимости полиса будут учитываться история убытков, стиль вождения, нарушения ПДД, стаж и возраст водителя, а также характеристики автомобиля. При этом все скоринговые модели будут проходить предварительное тестирование и регулярную проверку.
«Переход к новой системе будет поэтапным. На первом этапе влияние скоринга на стоимость полиса ограничат пределами плюс-минус 20% от действующего тарифа, что позволит протестировать новые модели и накопить статистику. После подтверждения объективности моделей планируется перейти к единому тарифному коридору, в пределах которого страховщики смогут самостоятельно определять стоимость полиса», - заявил Нуржан Турсунханов, заместитель председателя АРРФР.
Gov
Одновременно будет создан единый отраслевой справочник стоимости запасных частей, расходных материалов и трудозатрат на ремонт для повышения прозрачности страховых выплат.
«Суть в том, что всё-таки тарифы должны быть основаны на уровне конкретного риска. И этот уровень риска должен верифицироваться. Есть база данных ЕСБД. Кроме базы данных ЕСБД, туда должны попадать ещё и все данные, которые идут из МВД. Естественно, они там интегрируются. И, собственно, на этой объективной базе данных должны выстраиваться соответствующие категории рисков», - прокомментировала глава АФК Елена Бахмутова.
Gov
Необходимость перемен подтверждается и статистикой. По итогам 2025 года страховые выплаты по ОГПО выросли на 22,5%, или на 11,4 млрд тенге. С 2021 по 2025 год объём премий по обязательному автострахованию вырос на 44% — с 82 до 118 млрд тенге, тогда как объём страховых выплат увеличился на 179% — с 38 до 106 млрд тенге. Коэффициент убыточности за этот период вырос с 51 до 106,8%. На рост убыточности повлияли как увеличение аварийности (количество ДТП в 2024–2025 годах выросло на 51% по сравнению с предыдущим периодом), так и рост стоимости услуг СТО и запасных частей на 65%.
«В будущем предполагается, что в новом законе будет предусмотрено регулирование. Тарифы будут устанавливаться на уровне подзаконных актов, которые, как я сказала, уже будут, в свою очередь, базироваться на объективной статистике, от выдачности того или иного страхователя», - заключила Елена Бахмутова.
