Контроль техосмотра в Казахстане ужесточили.
Центрам теперь требуется специальное разрешение, а максимальная штрафная санкция выросла более чем втрое — с 30 до 100 МРП, передает DKNews.kz.
Об изменениях на заседании Правительства сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев. Подробности опубликовало Министерство транспорта Казахстана.
Штраф для центров вырос до 432 500 тенге
Главное изменение касается операторов технического осмотра. Для работы им необходимо получить специальное разрешение, а штрафные санкции увеличены с 30 до 100 МРП.
В 2026 году один МРП составляет 4 325 тенге. Это означает, что 100 МРП равны 432 500 тенге против 129 750 тенге при прежнем размере санкции в 30 МРП. Размер расчетного показателя закреплен в официальных показателях на 2026 год.
Для бизнеса в сфере техосмотра меняется и сам порог входа: одной регистрации деятельности недостаточно, поскольку появляется требование о специальном разрешении.
«Формальный» техосмотр может остановить работу на три года
Отдельную меру предусмотрели для тех, кто проводит техосмотр только формально. По данным Минтранспорта, деятельность таких лиц может быть приостановлена на срок до трех лет.
Это усиливает риск для центров, которые оформляют прохождение процедуры без полноценной проверки автомобиля. Для водителей практическое последствие также очевидно: государство усиливает контроль именно за теми операторами, через которых оформляется результат обязательного техосмотра.
Из эксплуатации вывели около 70 тысяч праворульных машин
Параллельно власти усиливают контроль в сфере пассажирских перевозок.
По словам Нурлана Сауранбаева, совместно с Министерством внутренних дел, «Яндексом» и inDrive из эксплуатации вывели около 70 тысяч автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления.
Использование автомобилей с правым рулем для перевозки пассажиров в качестве такси уже запрещено законодательством Казахстана. Соответствующая норма содержится в Законе «Об автомобильном транспорте».
Для переоборудованных машин готовят отдельный запрет
Следующий шаг касается другой категории автомобилей — машин, которые изначально имели правый руль, но затем были переоборудованы под левостороннее управление.
Минтранс планирует законодательно запретить использование таких автомобилей в качестве такси. Одновременно власти намерены повысить ответственность агрегаторов пассажирских перевозок.
Речь пока идет именно о планируемом законодательном запрете, а не о уже вступившей в силу новой норме. Если изменения будут приняты, ограничения затронут не только водителей и владельцев переоборудованных автомобилей, но и сервисы, через которые они получают заказы.
Ранее мы подробно разбирали изменения в системе техосмотра в Алматы: с 1 сентября 2026 года экологическое обследование стало обязательным условием при очередном плановом техосмотре для части автомобилей.
