В Казахстане в конце сентября 2026 года ужесточили оформление автомобилей, которые граждане ввозят для личного пользования: получение электронного паспорта ограничили возрастом машины, а таможенные платежи рассчитывают по единым ставкам ЕАЭС. Для покупателей это означает необходимость заранее проверять возможность регистрации автомобиля и полную стоимость его ввоза, передает DKNews.kz.
Порядок оформления представители государственных органов разъяснили на площадке НПП «Атамекен». В обсуждении участвовали Комитет государственных доходов Министерства финансов, министерства транспорта, промышленности и строительства, торговли и интеграции, экологии и природных ресурсов, внутренних дел, представители палаты и отраслевых ассоциаций. По словам чиновников, базовые требования существовали и раньше — сейчас ведомства приводят связанные процедуры в соответствие друг с другом.
Пять лет — предел для оформления электронного паспорта
По разъяснению Министерства промышленности и строительства, физическим лицам оформляют электронные паспорта транспортных средств — ЭПТС — на автомобили, с момента изготовления которых прошло не более пяти лет. Сведения о собственнике в электронном паспорте должны совпадать с данными декларанта в пассажирской таможенной декларации.
Изменения закреплены приказом министерства №474 от 23 сентября 2026 года, который вступил в силу 26 сентября. Поэтому связывать весь пакет ограничений исключительно с 28 сентября некорректно: у отдельных требований разные даты начала действия.
Для личного ввоза сохраняется ограничение: один автомобиль на человека в течение года. Для оформления документов гражданин обращается в испытательную лабораторию. Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства — СБКТС — подтверждает соответствие машины требованиям безопасности, а электронный паспорт необходим для дальнейшей регистрации.
Почему растаможка — не всегда 48% от цены
Комитет государственных доходов разграничивает два режима. Автомобиль для личного пользования оформляют по пассажирской таможенной декларации с уплатой платежей по единым ставкам Евразийского экономического союза. При коммерческом ввозе применяется декларация на товары.
Формулировка «растаможка от 48%» не описывает все случаи. Для легковых автомобилей не старше трёх лет предусмотрены процентные ставки с минимальным платежом, привязанным к объёму двигателя:
- при стоимости до 8500 евро включительно — 54% стоимости, но не менее 2,5 евро за кубический сантиметр;
- при стоимости свыше 8500 и до 16 700 евро включительно — 48%, но не менее 3,5 евро за кубический сантиметр;
- для более дорогих автомобилей ставка также составляет 48%, однако минимальный платёж за объём двигателя выше.
Поэтому простое умножение цены машины на 48% может занизить расходы. Если полученная сумма меньше установленного минимума, заплатить придётся больше.
Для автомобилей старше трёх, но не старше пяти лет применяются ставки в евро за кубический сантиметр двигателя. Эти различия отражены в таблице ставок, опубликованной Комитетом государственных доходов.
При предпринимательском ввозе индивидуальным предпринимателем или юридическим лицом уплачиваются таможенный сбор, ввозная пошлина, НДС 16%, а для легковых автомобилей с двигателем свыше 3000 кубических сантиметров — также акциз. Этот порядок отличается от расчёта единого платежа для личного пользования.
Евро-5: что объявлено и что уже действует
На встрече представители Министерства транспорта обозначили требования к первичному допуску импортируемых автомобилей: экологический класс Евро-5 и выше, возраст — не более пяти лет. Ведомство объясняет эти меры обновлением автопарка и ограничением ввоза устаревших машин.
Однако требование Евро-5 нельзя автоматически считать вступившим в силу одновременно с изменениями по ЭПТС. Точная дата начала его применения в доступных разъяснениях не установлена. Пятилетний предел для оформления электронного паспорта при этом уже закреплён в приказе Министерства промышленности и строительства.
На автомобили, ранее зарегистрированные в Казахстане, объявленные требования к первичному допуску распространять не предполагается.
Утильсбор нужно внести до завершения растаможки
С 22 сентября 2026 года физическим лицам, ввозящим автомобиль для собственных нужд, необходимо получить сертификат о внесении утилизационного платежа до выпуска машины в свободное обращение, то есть до завершения таможенного оформления.
Сам размер утильсбора, по разъяснению Министерства экологии и природных ресурсов, не изменился. Сохранился и механизм оплаты: импортёр подаёт заявку оператору, тот проверяет документы, рассчитывает платёж и выставляет счёт. После оплаты выдаётся сертификат.
Для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц срок остался прежним: сертификат нужен до первичной регистрации автомобиля, а если машину продают раньше — до продажи. Частному покупателю теперь необходимо подготовить деньги на утильсбор уже к таможенному оформлению.
Импортёры просят сохранить прежние условия
Представители Казахстанского автомобильного союза связывают упорядочивание ввоза с защитой покупателей. По их оценке, проверка происхождения и истории автомобиля должна снижать риск покупки машины, которая находится в розыске или залоге за рубежом. Такая проверка, однако, сама по себе не гарантирует отсутствия юридических проблем у каждого ввезённого автомобиля.
Предпринимателей, занимающихся доставкой машин, прежде всего беспокоит стоимость оформления. В открытом видеообращении к президенту, о котором стало известно 29 сентября, импортёры в Актау попросили сохранить прежние условия ввоза. По словам участников, часть автомобилей уже прибыла в страну, другие находятся в пути, а покупатели не готовы к дополнительным расходам.
Перед покупкой машины за рубежом необходимо проверить, можно ли получить СБКТС и ЭПТС на конкретный автомобиль, и запросить расчёт всех обязательных платежей. Возраст, объём двигателя и режим ввоза могут изменить итоговую стоимость покупки ещё до расходов на доставку.
Дополнительно разобраться в документах поможет материал DKNews.kz о том, на каких ошибках при ввозе автомобиля покупатели теряют деньги: руководитель таможенного поста «Курык» объясняет, почему VIN, сведения о владельце и подтверждение стоимости нужно проверять до отправки машины.
