Контроль средней скорости расширят до 5,4 тыс. км. До конца 2026 года в Казахстане планируют установить дополнительные системы контроля на 13 участках платных автомобильных дорог. Как следует из официальных материалов о дорожной безопасности, государственные органы расширяют применение цифровых технологий для предупреждения нарушений ПДД и снижения аварийности, передает DKNews.kz.
По данным Министерства транспорта, сейчас контроль средней скорости действует на 15 участках платных трасс общей протяжённостью более 3 тыс. км. После запланированного расширения система должна охватить 28 участков протяжённостью около 5,4 тыс. км.
Как работает контроль средней скорости
Система определяет среднюю скорость автомобиля между двумя контрольными точками. Для этого учитывается время, за которое транспортное средство преодолело установленное расстояние.
В отличие от обычной камеры, фиксирующей скорость в конкретной точке, такой механизм позволяет выявлять превышение на протяжении всего контролируемого участка.
Для водителей это означает, что кратковременного снижения скорости непосредственно перед камерой недостаточно. Соблюдать установленное ограничение необходимо на всём участке дороги.
Сколько дорог охватят новые системы
Министерство транспорта представило следующие показатели внедрения контроля средней скорости:
- 15 участков — действующие системы контроля.
- Более 3 тыс. км — текущая протяжённость контролируемых платных дорог.
- 13 дополнительных участков — план внедрения до конца 2026 года.
- 28 участков и около 5,4 тыс. км — ожидаемый общий охват после расширения.
Таким образом, протяжённость дорог, на которых действует автоматизированный контроль, должна существенно увеличиться. При этом запуск дополнительных участков пока остаётся планом, а не завершённым результатом.
56 лазерных устройств помогают водителям в непогоду
Помимо контроля скорости, на республиканских трассах внедряют лазерные системы визуального ориентирования. Сейчас эксплуатируются 56 таких устройств.
Они предназначены для улучшения ориентирования водителей при ограниченной видимости — во время тумана, метели, сильного дождя и других сложных погодных условий.
Такие технологии особенно актуальны для загородных трасс, где погодные условия могут быстро меняться, а плохая видимость затрудняет определение направления движения.
Лазерные системы дополняют дорожные знаки, разметку и другие средства организации движения, но не отменяют необходимости снижать скорость и соблюдать безопасную дистанцию в непогоду.
Более 11 тысяч километров дорог модернизировали за пять лет
Повышение безопасности не ограничивается установкой камер. Министерство транспорта также сообщает о масштабной модернизации дорожной инфраструктуры.
За последние пять лет более 11 тыс. км республиканских автомобильных дорог переведены в I и II технические категории.
Кроме того, за этот период построены:
- 65 обходов населённых пунктов — для вывода транзитного транспорта за пределы городов и сёл.
- 38 надземных пешеходных переходов — для безопасного пересечения автомобильных дорог.
При строительстве, реконструкции и ремонте трасс обновляют дорожное покрытие и разметку, устанавливают знаки и барьерные ограждения. Отдельное внимание уделяется организации движения на потенциально опасных участках.
Почему на трассах усиливают контроль
Работа проводится в рамках реализации концепции «Закон и порядок». Её задача в автодорожной отрасли — не только выявлять нарушения, но и формировать устойчивую культуру безопасного вождения.
Соблюдение скоростного режима, правил обгона и безопасной дистанции остаётся обязанностью каждого водителя. Технические средства контроля призваны повысить дисциплину и снизить вероятность опасного поведения на дороге.
При этом эффективность новых мер будет зависеть не только от количества установленных устройств, но и от соблюдения ПДД, качества дорожной инфраструктуры и своевременного обслуживания оборудования.
Министерство транспорта намерено продолжить развитие систем контроля и безопасной дорожной инфраструктуры совместно с уполномоченными государственными органами.
Ранее мы рассказывали, как Казахстан меняет подход к безопасности дорог. По данным Минтранса, за восемь месяцев 2026 года количество ДТП на республиканских трассах сократилось на 10%, однако превышение скорости по-прежнему остаётся одной из главных причин аварий.
