Зерновой экспорт ускоряется. За январь–август 2026 года Казахстан отправил по железной дороге на внешние рынки 7,2 млн тонн зерна — на 14% больше, чем годом ранее, передает DKNews.kz.
Общий объем железнодорожных перевозок зерна за восемь месяцев достиг 9,3 млн тонн против 8,2 млн тонн за аналогичный период 2025 года. Рост составил 13%.
Новая уборочная кампания уже добавляет нагрузку на железную дорогу: только в августе было перевезено 1,1 млн тонн зерна — на 35% больше прошлогоднего уровня.
Центральная Азия забрала 4,8 млн тонн зерна
Главным направлением для казахстанского зерна остается Центральная Азия.
За восемь месяцев железнодорожные поставки в страны региона достигли 4,8 млн тонн, увеличившись сразу на 37%.
На отдельных направлениях динамика еще заметнее:
- Узбекистан — 3,6 млн тонн, рост на 50%;
- Таджикистан — 1 млн тонн, рост на 17%;
- Афганистан — 655 тыс. тонн, рост в 4,4 раза;
- Китай — 558 тыс. тонн, рост на 33%.
Таким образом, около двух третей всего железнодорожного экспорта зерна приходится только на Центральную Азию.
Эта тенденция наблюдалась и раньше. По итогам 2025 года Казахстан перевез по железной дороге 14,3 млн тонн зерна — на 31% больше, чем годом ранее. Из этого объема 11 млн тонн ушли на экспорт.
Афганистан показал самый резкий рост
В процентном выражении наиболее заметно изменилось афганское направление.
Поставки достигли 655 тыс. тонн — в 4,4 раза больше показателя января–августа прошлого года.
Но крупнейшим отдельным рынком остается Узбекистан. На него пришлось 3,6 млн тонн, то есть половина всего железнодорожного экспорта зерна Казахстана за восемь месяцев.
Ускоряются и поставки в Китай. За рассматриваемый период туда перевезли 558 тыс. тонн зерна — на треть больше, чем годом ранее.
Рост соответствует более широкой динамике торговли с КНР: за первое полугодие 2026 года общий объем железнодорожных перевозок между Казахстаном и Китаем достиг 18,7 млн тонн, увеличившись на 9%.
Первый миллион нового урожая уже вышел на железную дорогу
Отдельный сигнал для транспортной системы — начало нового зернового сезона.
В августе железная дорога перевезла около 1,1 млн тонн зерна. По сравнению с августом 2025 года объем вырос на 35%.
Фактически первый миллион тонн нового сезона оказался на рельсах уже на старте уборочной кампании.
Ранее сообщалось, что августовский объем составлял 1,157 млн тонн, для его перевозки потребовалось более 16,3 тыс. вагонов. Из этого количества 895 тыс. тонн было отправлено на экспорт, еще 262 тыс. тонн перевезено внутри страны.
Это означает, что железнодорожная система входит в традиционно напряженный осенний период уже при растущем грузопотоке.
Минтранс создал отдельную рабочую группу
Теперь задача заключается не только в поиске покупателей, но и в способности своевременно вывезти урожай.
Министерство транспорта создало рабочую группу по организации и координации железнодорожных перевозок зерна. Она должна синхронизировать действия участников рынка и контролировать готовность инфраструктуры и вагонного парка к увеличению погрузки.
Особое внимание уделяется нескольким рискам:
- неравномерной погрузке зерна;
- дефициту вагонов в периоды пикового спроса;
- их скоплению на отдельных станциях;
- простоям подвижного состава;
- снижению скорости оборота вагонов.
Значение этих вопросов увеличивается по мере роста экспорта. Если в 2025 году железнодорожные перевозки зерна достигли 14,3 млн тонн, то нынешняя динамика вновь требует от инфраструктуры работы с повышенной нагрузкой.
Рост экспорта все сильнее зависит от логистики
Для Казахстана текущие показатели показывают сразу две тенденции.
Первая — устойчивый спрос на зерно со стороны традиционных рынков Центральной Азии. Вторая — быстрый рост отдельных направлений, прежде всего Афганистана и Китая.
Еще до начала нового сезона экспорт зерна и муки в зерновом эквиваленте демонстрировал рост. С сентября 2025 года по 30 июля 2026-го Казахстан отправил за рубеж 13,9 млн тонн этой продукции — на 12,6% больше предыдущего сезона.
Теперь ключевым ограничением становится способность транспортной системы пропускать растущий объем без заторов в пиковые месяцы уборочной кампании.
Поэтому показатель в 9,3 млн тонн — это не только результат аграрного экспорта. Он одновременно становится тестом для железнодорожной инфраструктуры, вагонного парка и пограничных переходов.
Совсем недавно мы уже рассказывали о первом миллионе зерна нового сезона и резком росте августовских перевозок. Тогда особенно выделялось китайское направление: августовские поставки туда выросли вдвое.
