Почти треть мероприятий новой транспортной «дорожной карты» ЕАЭС будет посвящена цифровизации. Страны Евразийского экономического союза готовят план развития транспортной политики на 2027–2029 годы, который должен приблизить создание единого транспортного пространства. О приоритетах этой работы сообщила Евразийская экономическая комиссия по итогам встречи руководителей транспортных ведомств в Астане, передает DKNews.kz.
11-е заседание Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств ЕАЭС состоялось 15 октября в рамках VIII международного бизнес-форума New Silk Way. В обсуждении участвовал министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
Треть новой «дорожной карты» посвятят цифровизации
Центральной темой заседания стала подготовка проекта «дорожной карты» транспортной политики на 2027–2029 годы.
Документ должен продолжить мероприятия предыдущих периодов и обеспечить дальнейшее сближение транспортных систем государств Союза. Стратегическая цель — формирование единого транспортного пространства и общего рынка транспортных услуг.
Особое внимание уделено внедрению цифровых решений в перевозках, документообороте и транспортном контроле.
«Учитывая современные тенденции развития транспортного комплекса, практически треть мероприятий, включенных в проект «дорожной карты» касаются цифровизации», - отметил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
При этом речь пока идет о проекте документа. Окончательное утверждение «дорожной карты» на 2027–2029 годы по итогам заседания не объявлено.
Где находятся «узкие места» транспортных коридоров
Одним из практических результатов встречи стало одобрение перечня «узких мест» транспортной инфраструктуры на направлениях «Восток – Запад» и «Север – Юг».
Под такими ограничениями понимаются участки инфраструктуры или организационные барьеры, которые могут снижать пропускную способность транспортных маршрутов и затруднять движение грузов.
Определение проблемных участков необходимо для дальнейшей координации инфраструктурных решений между государствами ЕАЭС.
Конкретные объекты, объемы необходимых инвестиций и сроки устранения ограничений в сообщении Комиссии не приводятся.
Что это означает для Казахстана
Для Казахстана развитие евразийских транспортных коридоров имеет непосредственное значение. Страна расположена на пересечении маршрутов, соединяющих Китай, Россию, Центральную Азию и другие рынки Евразии.
Направления «Восток – Запад» и «Север – Юг» используются для международных грузовых перевозок, а их дальнейшее развитие связано с транзитными возможностями Казахстана.
Согласованное устранение инфраструктурных ограничений потенциально позволит повысить надежность перевозок и эффективнее использовать действующие транспортные мощности.
Однако фактический эффект будет зависеть от того, какие проекты получат финансирование и будут реализованы.
Электронные накладные e-CMR: меньше бумажных документов
Министры рассмотрели ход реализации пилотного проекта по применению электронных международных транспортных накладных e-CMR при автомобильных грузоперевозках.
Такая накладная представляет собой электронный аналог международного перевозочного документа, который сопровождает груз при автомобильной доставке.
Переход на электронный формат должен упростить обмен информацией между перевозчиками и участниками транспортного процесса, а также создать условия для сокращения бумажного документооборота.
На заседании обсуждался именно ход реализации пилотного проекта. О полном переходе всех государств ЕАЭС на e-CMR не сообщалось.
Контроль водителей и перевозок на внешних границах
Отдельный блок вопросов касался международных автомобильных грузоперевозок.
Участники заседания рассмотрели несколько направлений совместной работы:
- Режим труда и отдыха водителей. Реализация согласованного механизма контроля при международных грузовых перевозках.
- Транспортный контроль. Развитие информационного обеспечения автомобильного контроля на внешней границе ЕАЭС.
- Электронные накладные. Продолжение пилотного проекта e-CMR для международных перевозок.
- Перецепка и перегрузка. Обсуждение механизма международных автомобильных перевозок с использованием смены тягачей или перегрузки товаров.
Эти вопросы затрагивают повседневную деятельность транспортных компаний, работающих на международных маршрутах.
Согласование правил и информационного обмена может упростить отдельные процедуры, однако конкретные изменения для перевозчиков будут зависеть от дальнейших решений государств Союза.
ЕАЭС намерен объединять данные о безопасности полетов
Еще одним направлением сотрудничества стала гражданская авиация.
Участники заседания договорились проводить скоординированную работу по вопросу интегрированной информационной базы данных авиационных событий для систем управления безопасностью полетов.
При этом предполагается учитывать деятельность Межгосударственного авиационного комитета.
Обмен информацией об авиационных событиях важен для анализа рисков и совершенствования механизмов предотвращения происшествий.
Пока речь идет о согласовании дальнейшей работы. О запуске единой базы данных на заседании не объявлялось.
Какие задачи стоят перед ЕАЭС до 2029 года
Помимо подготовки новой «дорожной карты», министры рассмотрели исполнение действующего плана транспортной политики на 2024–2026 годы и мероприятий Декларации «Евразийский экономический путь».
Также обсуждались международное сотрудничество в транспортной сфере, развитие инфраструктуры и повышение связанности транспортных коридоров.
Таким образом, транспортная повестка ЕАЭС на ближайшие три года будет сочетать инфраструктурные задачи с цифровизацией перевозок и согласованием процедур между государствами.
Для Казахстана особый интерес представляют решения, связанные с пропускной способностью транзитных маршрутов, электронным документооборотом и организацией международных грузоперевозок.
Ранее мы рассказывали, как страны ЕАЭС согласовали дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры между Востоком и Западом, Севером и Югом. Тогда особое внимание уделялось развитию евразийских коридоров и укреплению транзитной роли Казахстана.
