Казахстан и Россия дали старт первой международной автомобильной грузоперевозке с электронной накладной e-CMR. Торжественная церемония состоялась в Астане на международном бизнес-форуме New Silk Way в рамках Транспортной недели Казахстана. Проект реализуется при участии Евразийской экономической комиссии и направлен на цифровизацию международных грузоперевозок в ЕАЭС, передает DKNews.kz.
Запуск пилотной перевозки стал практическим этапом проекта, над которым страны Евразийского экономического союза работают с 2024 года. Главная задача — проверить возможность трансграничного обмена электронными транспортными документами, имеющими юридическую силу.
Первая перевозка Казахстан — Россия: что произошло в Астане
В церемонии старта приняли участие руководители транспортных ведомств государств ЕАЭС.
Мероприятие прошло на площадке международного бизнес-форума New Silk Way, где обсуждались развитие транспортных коридоров, цифровизация логистики и дальнейшая интеграция транспортных систем стран Союза.
Министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев назвал электронную международную транспортную накладную e-CMR одним из флагманских проектов цифровой повестки ЕАЭС.
«Мы решаем задачи, которые ещё недавно казались долгосрочными: взаимное признание электронных подписей, юридическая значимость документов в трансграничном формате, доверенная среда обмена данными. И сегодня мы видим первый практический результат – пилотную перевозку по e-CMR».
Начало перевозки означает переход от подготовки информационных систем и тестирования технологий к их применению в реальном международном транспортном процессе.
Что такое e-CMR и зачем она нужна перевозчикам
CMR — международная транспортная накладная, которая используется при автомобильной перевозке грузов между государствами.
В документе содержатся сведения о грузе, отправителе, получателе, перевозчике и условиях доставки.
e-CMR представляет собой электронную версию такой накладной. Она позволяет оформлять, подписывать и передавать транспортные документы в цифровом формате.
Внедрение технологии должно обеспечить несколько преимуществ:
- Меньше бумажных документов. Сведения о перевозке можно передавать в электронном виде.
- Быстрее обмен информацией. Участники перевозки получают возможность оперативнее обрабатывать сопроводительные документы.
- Юридическая значимость. Электронные документы подписываются с использованием предусмотренных механизмов электронной подписи.
- Снижение административных затрат. Цифровой документооборот потенциально сокращает расходы на оформление, передачу и хранение накладных.
Однако пилотный запуск не означает, что все международные автомобильные перевозки между Казахстаном и Россией уже переведены на электронные накладные. Технология проходит практическую проверку.
Почему электронные подписи стали ключевым вопросом
Одна из главных технических и правовых задач проекта — обеспечить признание электронных документов, оформленных участниками перевозок из разных государств.
Для этого используются механизмы электронной подписи и доверенной третьей стороны.
Доверенная третья сторона позволяет организовать проверку электронной подписи в трансграничном взаимодействии, когда отправитель и получатель документа работают в разных национальных цифровых системах.
Это необходимо, чтобы электронная накладная сохраняла юридическую значимость при передаче между участниками международной перевозки.
Практический эксперимент должен показать, насколько согласованно работают информационные системы, операторы электронного документооборота и механизмы подтверждения подписей.
В проекте участвуют все пять стран ЕАЭС
Пилотный проект по применению e-CMR реализуется Евразийской экономической комиссией с 2024 года.
Он охватывает все пять государств Евразийского экономического союза — Казахстан, Россию, Беларусь, Кыргызстан и Армению.
Основная цель заключается в практической отработке трансграничного обмена юридически значимыми электронными документами между участниками международных автомобильных грузоперевозок.
Первая перевозка между Казахстаном и Россией стала одним из этапов этой работы.
При этом участие всех пяти стран в проекте не означает одновременного запуска электронных накладных на каждом международном маршруте Союза.
Что изменится для транспортных компаний Казахстана
Для казахстанских перевозчиков e-CMR представляет интерес прежде всего как инструмент сокращения документооборота при международной доставке грузов.
Электронный обмен может ускорить оформление транспортных документов, упростить взаимодействие с зарубежными партнерами и снизить административную нагрузку.
Особенно важна совместимость национальных информационных систем, поскольку международная перевозка предполагает участие компаний и уполномоченных организаций нескольких государств.
В перспективе такие решения могут стать частью единого цифрового пространства грузоперевозок ЕАЭС.
При этом фактическое сокращение времени оформления и расходов перевозчиков предстоит оценить по результатам практического применения технологии.
Следующий этап — развитие единого цифрового пространства
Арзыбек Кожошев подчеркнул, что реализация проекта стала возможной благодаря совместной работе специалистов в области транспорта, информационных технологий и правового регулирования.
«Главное, что доказал этот проект, – мы способны решать конкретные практические задачи. Я уверен - это важный шаг к единому цифровому пространству международных перевозок ЕАЭС, который мы делаем вместе», – подчеркнул Арзыбек Кожошев.
Дальнейшее развитие e-CMR будет зависеть от результатов пилотных перевозок и согласования необходимых технических и правовых механизмов.
Ранее мы писали, как ЕАЭС готовился к первой грузоперевозке с электронной накладной между Казахстаном и Россией. Тогда участники проекта завершали подготовку практического этапа, а предварительные результаты цифрового эксперимента обсуждались на заседании профильной рабочей группы.
