Дорожные долги переходят коммерческим банкам. «ҚазАвтоЖол» заключил кредитное соглашение на сумму до 700 миллионов долларов с тремя крупнейшими участниками банковского сектора Казахстана. Сделка позволит освободить часть ресурсов Банка развития Казахстана для финансирования новых инфраструктурных проектов, передает DKNews.kz.
Соглашение подписали на круглом столе, посвящённом финансированию дорожной отрасли. В синдикат вошли Halyk Bank, Банк ЦентрКредит и Евразийский банк.
При этом речь идёт не о выделении дополнительных 700 миллионов долларов на строительство новых трасс. Банки берут на себя рефинансирование действующих обязательств национальной компании перед Банком развития Казахстана (БРК).
Почему $700 млн направят на старые кредиты
В предыдущие годы «ҚазАвтоЖол» привлекал средства БРК для ремонта и модернизации автомобильных дорог. Теперь финансирование части этих обязательств перейдёт к коммерческим банкам.
Механизм позволяет перераспределить долговую нагрузку между финансовыми институтами. БРК, в свою очередь, сможет использовать освободившиеся кредитные лимиты для поддержки других приоритетных проектов.
Соглашение рассчитано на долгосрочное сотрудничество до 2034 года.
Организатором синдицированного финансирования и банком-агентом выступает Halyk Bank. Вместе с ним в сделке участвуют Банк ЦентрКредит и Евразийский банк.
Синдицированный кредит предполагает участие нескольких банков в финансировании одного заёмщика. Такой формат позволяет распределить кредитные обязательства между участниками, не возлагая всю сумму на один финансовый институт.
Жумангарин объяснил, почему государство меняет схему финансирования
Заместитель премьер-министра – министр национальной экономики Казахстана Серик Жумангарин связал подписанное соглашение с задачей более активного привлечения банков второго уровня к финансированию реального сектора экономики.
По его словам, перераспределение кредитной нагрузки позволит Банку развития Казахстана направлять ресурсы на новые проекты, не увеличивая объём действующих обязательств «ҚазАвтоЖола» за счёт нового строительства.
«Глава государства неоднократно подчеркивал необходимость более активного участия банков второго уровня в финансировании реального сектора экономики и привлечения частного капитала к реализации крупных проектов. Сегодня мы видим практический пример такого взаимодействия. Принципиально важно, что речь идет не о новых заимствованиях на строительство дорог, а о рефинансировании действующих обязательств перед БРК за счет средств коммерческих банков. Это позволяет не только расширить участие банковского сектора в финансировании инфраструктуры, но и направить ресурсы института развития на реализацию новых проектов», — подчеркнул Серик Жумангарин.
Для государства такая схема означает возможность использовать ресурсы института развития повторно: ранее профинансированные обязательства переходят коммерческим кредиторам, а освободившийся лимит БРК становится доступным для новых инвестиционных решений.
Получат ли казахстанские дороги дополнительные деньги
Подписанное соглашение само по себе не означает запуск новых дорожных проектов на 700 миллионов долларов.
Эта сумма обозначает верхний предел финансирования, предусмотренного договорённостями с банковским синдикатом. Конкретные объёмы рефинансирования в исходном сообщении не раскрываются.
Для автомобилистов различие существенное. Соглашение касается прежде всего источников финансирования уже существующих долгов, а не непосредственного расширения дорожной сети.
Однако освобождение кредитного лимита БРК может создать финансовую основу для других инфраструктурных проектов. Какие именно объекты получат поддержку за счёт этих ресурсов, пока не уточняется.
Ранее мы писали о планах БРК профинансировать модернизацию более 5 тысяч километров автомобильных дорог Казахстана. На эти цели предусматривалось 450 миллиардов теңге в рамках соглашения с национальной компанией «ҚазАвтоЖол».
Почему участие Halyk Bank, БЦК и Евразийского банка имеет значение
До сих пор значительная роль в финансировании дорожных проектов отводилась государственным институтам развития. Новое соглашение предусматривает более активное участие коммерческого банковского сектора.
Для Halyk Bank, Банка ЦентрКредит и Евразийского банка это возможность участвовать в долгосрочном инфраструктурном финансировании. Для БРК — перераспределить часть действующих кредитных обязательств и получить пространство для новых проектов.
Но финансовые условия сделки пока остаются за рамками опубликованной информации.
Не названы процентные ставки, доли каждого банка в синдикате и график погашения обязательств. Поэтому оценить стоимость нового финансирования по сравнению с действующими кредитами БРК пока невозможно.
При этом заявленный срок сотрудничества до 2034 года показывает, что речь идёт о долгосрочной модели финансирования дорожной отрасли.
Для Казахстана результат сделки будет зависеть не только от объёма рефинансирования. Существенное значение имеет то, какие новые инфраструктурные проекты получат поддержку за счёт высвободившихся ресурсов БРК.
Пока известно главное: три коммерческих банка готовы предоставить «ҚазАвтоЖолу» финансирование в пределах 700 миллионов долларов, а государственный институт развития сможет перераспределить часть своих кредитных ресурсов. Конкретный перечень новых проектов и стоимость рефинансирования не раскрыты.
