13 января 2026 года Вена стала одной из ключевых точек обсуждения будущего евразийской логистики. В зале Венского дворца Хофбург, в рамках Тюркской недели, организованной Организацией тюркских государств (ОТГ), прошёл круглый стол, посвящённый развитию Среднего коридора - одного из самых перспективных маршрутов Восток–Запад, передает DKNews.kz.
Тема встречи звучала символично и масштабно: «От Шёлкового пути к Среднему коридору: развитие транспортной связанности и упрощение торговых процедур». По сути, речь шла о том, как исторические торговые маршруты получают современное продолжение в условиях меняющейся глобальной экономики.
Транспорт как основа устойчивого развития
Круглый стол открыли Генеральный секретарь ОБСЕ Феридун Х. Синирлиоглу и Генеральный секретарь ОТГ Кубанычбек Омуралиев. В своих выступлениях они подчеркнули, что транспортная связанность и упрощение торговли сегодня становятся не просто экономическим инструментом, а фактором устойчивости целых регионов.
По их словам, развитие надёжных транспортных коридоров напрямую влияет на устойчивость цепочек поставок, экономическую интеграцию и способность стран адаптироваться к глобальным вызовам - от геополитической турбулентности до логистических сбоев.
Средний коридор - современное продолжение Шёлкового пути
Модератором дискуссии выступил Координатор ОБСЕ по экономико-экологической деятельности Бакыт Джусупов. Он задал тон разговору, акцентировав внимание на том, что транспортные коридоры сегодня становятся платформой для многостороннего сотрудничества и практической интеграции.
С ключевым докладом выступил Генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Умберто де Претто. Он подробно остановился на глобальных тенденциях в международных автоперевозках, роли цифровизации и подчеркнул значение государственно-частного партнёрства для повышения эффективности транспортных маршрутов.
Отдельный акцент был сделан на том, что Средний коридор уже сформировался как стратегически важный маршрут Восток–Запад, соединяющий Азию и Европу через тюркский регион. По сути, это современная версия Великого Шёлкового пути, адаптированная к требованиям XXI века.
Казахстан и регион в центре логистических процессов
В обсуждении приняли участие представители профильных министерств Азербайджана, Казахстана, Кыргызстана, Турции и Узбекистана, а также международных организаций - Всемирного банка, Гамбургской портовой консалтинговой компании и Альянса логистических центров и грузоперевозчиков тюркских государств.
Для Казахстана тема Среднего коридора имеет особое значение. Страна выступает одним из ключевых звеньев маршрута, соединяющего Китай, Центральную Азию, Кавказ и Европу. Развитие мультимодальной инфраструктуры, цифровизация таможенных процедур и ускорение прохождения границ напрямую усиливают транзитный потенциал республики.
От слов к практическим шагам
В ходе дискуссии особое внимание было уделено практическим мерам, которые уже реализуются в рамках ОТГ. Среди них - цифровизация транспортных и таможенных процедур, повышение эффективности пограничного контроля, развитие мультимодальных узлов и активное вовлечение частного сектора.
Участники отметили, что именно такие прикладные шаги позволяют превратить стратегические концепции в работающие маршруты, востребованные бизнесом и международными перевозчиками.
Площадка для диалога и новых партнёрств
В работе круглого стола также приняли участие представители дипломатического корпуса, государственных органов и деловых кругов Австрии, а также главы дипломатических миссий государств-членов и наблюдателей ОТГ. Это придало мероприятию по-настоящему международный и инклюзивный характер.
Завершилась встреча приёмом, который стал продолжением делового диалога уже в неформальной обстановке. Именно такие встречи, как отмечали участники, часто становятся отправной точкой для новых проектов, соглашений и партнёрств.
Обсуждение в Вене наглядно показало: Средний коридор перестаёт быть просто транспортным маршрутом. Он превращается в стратегическую артерию Евразии, где интересы государств, бизнеса и международных организаций всё чаще сходятся в одной точке.
