Авиагрузам предстоит цифровая перестройка. IATA выводит в центр отраслевой повестки искусственный интеллект, обмен данными в реальном времени и проблему незадекларированных литиевых батарей — риски и технологии, от которых все сильнее зависит надежность доставки, передает DKNews.kz.
Международная ассоциация воздушного транспорта проведет 23–24 сентября 2026 года в Будапеште конференцию Cargo Experts Conference (CEC). Ее практическая программа разделена на три направления: Digital Cargo, Safety & Security и Pharma & Operations.
ИИ переходит из экспериментов в грузовые операции
Главная тема конференции сформулирована как «From Expertise to Execution» — «От экспертизы к реализации».
В цифровом блоке IATA намерена обсуждать уже не абстрактные перспективы технологий, а их применение в ежедневных грузовых операциях.
В программу вошли API, искусственный интеллект и автоматизация, а одним из центральных элементов станет дальнейшее внедрение стандарта ONE Record.
Его задача — заменить фрагментированный обмен сообщениями более целостной работой с данными и дать участникам грузовой цепочки доступ к актуальной информации о перевозке.
Для бизнеса эффект измеряется вполне конкретными вещами: качеством данных, прозрачностью движения груза, совместимостью информационных систем и скоростью принятия решений.
Незадекларированные литиевые батареи становятся отдельным риском
Вторая линия касается безопасности.
IATA отдельно выделяет распространение незадекларированных литиевых батарей в грузах. Для авиаперевозчиков это чувствительная тема, поскольку обращение с опасными грузами требует специальных процедур и контроля.
На конференции намерены разбирать безопасную перевозку опасных грузов, оценку новых рисков и усиление надзора за грузовой цепочкой.
То есть цифровизация здесь работает не сама по себе. Чем лучше авиакомпания, аэропорт или грузовой оператор видит данные о содержимом отправления и его движении, тем больше возможностей обнаружить отклонение до того, как оно превратится в проблему уже на борту.
Фармацевтическим грузам нужен непрерывный контроль температуры
Отдельный трек посвящен фармацевтической логистике и наземному обслуживанию.
Для таких грузов недостаточно просто доставить товар из одного аэропорта в другой. Критическое значение имеет сохранение необходимых условий на всей цепочке перевозки.
IATA делает ставку на cold chain — холодовую цепь, данные в реальном времени и более точное соблюдение требований при обработке фармацевтических отправлений.
Практический смысл очевиден: если температурный режим или процедуры нарушены на одном участке маршрута, своевременное прибытие груза само по себе уже не гарантирует сохранность продукции.
Для грузовой авиации надежность становится главным продуктом
Глобальный руководитель IATA по грузовым перевозкам Брендан Салливан связывает программу конференции именно с ежедневной работой отрасли.
«CEC объединяет экспертов по грузовым перевозкам, чтобы они делились работающими решениями, разбирали общие проблемы и получали конкретные идеи, которые можно применять в своих организациях. В центре внимания — операции. Для бизнеса, клиенты которого буквально каждый день зависят от надежной доставки, эффективные операции являются необходимым условием успеха», — сказал Брендан Салливан.
Такой акцент появляется на фоне роста самого грузового рынка. По данным IATA, в июне 2026 года мировой спрос на авиагрузовые перевозки вырос на 8,5% год к году, тогда как провозная емкость увеличилась на 4,4%. Рынок растет быстрее доступных мощностей, а значит, цена ошибок в обработке грузов становится выше.
Казахстану важна не только география транзита
Для Казахстана эта повестка имеет прямое логистическое значение.
Страна претендует на более заметную роль в евразийских воздушных грузоперевозках, однако положение между Европой и Азией само по себе не создает конкурентоспособный авиахаб. Нужны стандартизированные процессы, цифровой обмен информацией, надежное наземное обслуживание и работа с особыми категориями грузов.
Ранее в интервью нашей редакции сам Брендан Салливан оценивал шансы Казахстана стать логистическим авиахабом Евразии. На фоне новой программы IATA становится понятнее, по каким параметрам будет идти конкуренция: уже не только за маршруты и грузовые объемы, но и за скорость данных, безопасность операций и способность гарантировать состояние груза на всем пути.
